Harley-davidson Vrsca V-rod
The Harley-davidson Vrsca V-rod has a top speed of 193 km/h, produces 115 hp and weighs 294 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ハーレーダビッドソン VRSCA Vロッドは、水冷式レボリューションエンジンを開発するためにポルシェエンジニアリングと共同で開発した従来のハーレーデザインからの革命的な脱却として、2002年に発表されました。45年以上ぶりにハーレーに液冷を採用したこのエンジンは、VR-1000レーシングモーターサイクルにインスパイアされたモデルです。V-Rodラインは、そのドラッグレースにインスパイアされたスタイリングと高性能さでアイコニックになり、2017年まで生産され続けました。
115 hp
パワー
100 Nm
トルク
294 kg
ウェイト
193 km/h
トップスピード
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Porsche-Engineered Engine
The V-Rod's Revolution engine was co-developed with Porsche, making it the first liquid-cooled Harley-Davidson. This results in better heat management and higher performance than traditional air-cooled Harleys.
Watch the Fuel Tank
The VRSCA has an unusually small 3.7-gallon tank located under the seat, giving it a limited range of roughly 100-120 miles per fill. Always verify the fuel pump condition, as replacements are costly.
Steady Resale Value
The V-Rod holds its value reasonably well due to its unique styling and limited production run, with low-mileage examples often commanding strong prices. Its niche appeal keeps demand consistent among collectors and enthusiasts.
年別の世代と仕様
1130ccレボリューションエンジン、60度Vツイン、水冷、115馬力を搭載したオリジナルのVRSCAVロッド。
"ハーレーの最も大胆な賭けは、ほとんど報われました。"
Revolutionエンジンこそが本当の話です。空冷式ミルウォーキー・ツインにはなかった方法で6,000rpmを超える力強さを発揮し、オープンハイウェイで初めてこのエンジンを絞ったとき、そのトップエンドのラッシュには本当に驚きました。伸びたドラッグバイクのエルゴノミクスは、見た目は素晴らしく見えますが、2時間以上走ると手首に負担がかかり、ガソリンスタンドのUターンが遅くなると、294kgの濡れた重量が非常に現実的になります。液体冷却のおかげで、熱管理はハーレーの従来のものよりも優れていますが、ラジエーターは交通中でも右足首に暖かい空気を吹き込みます。オーナーの間でも意見の分かれるバイクです。純粋主義者はそれを完全に受け入れることはありませんでしたが、実際に乗ったライダーは、たいていそれが何であるかを尊重して帰ってきました。
プロ
短所
軽微な改良、燃料噴射マッピングの更新、サスペンションチューニングの改良、エンジン排気量1130ccに引き継がれました。
"実際にケツを運ぶ水冷式ハーレー。"
2006-2007年のVロッドは今でもハーレーが製造した中で最も統合失調症の多いバイクです。一部はドラッグレーサー、一部はショーポニー、そして更新された燃料マッピングにより、初期のバイクが抱えていた厄介なミッドレンジのつまずきがついに解消されました。スロットルを6,000rpm以上に回すと、1130ccレボリューションに本当に驚かされます。ミルウォーキーの115頭の馬は、2006年に異端のように感じられましたが、今日でもまだ速い感じがします。とはいえ、295kgのウェットウェイトは、速度を落とした瞬間にあなたを苦しめます。都市交通は汗をかき、つま先をつまむような試練であり、19リットルのタンクは後付けのように座席の下に隠れており、燃料を探す前におそらく200km走ることができます。ローシートは、まっすぐな道路を走る背の高いライダーにとって本当に快適ですが、改良されたサスペンションチューニングは、第1世代よりも優れていますが、ハーレーが意図したよりも強く押すと、ミッドコーナーで曖昧になります。
プロ
短所
1250ccのレボリューションXにエンジンを搭載し、ボディワークのデザインを変更し、スイングアームを長くし、トルクと排気量を増やしました。
中古購入者レビュー
"A genuinely special machine, but buy with eyes fully open."
$6,000-$14,000 usedThe V-Rod was Harley's curveball — a water-cooled, Porsche-engineered engine stuffed into a drag-strip chassis. Used ones are genuinely interesting machines. That 1130cc Revolution engine is bulletproof if maintained, and it genuinely pulls hard past 6,000rpm in a way no other Harley does. Buy one with full service history and you're getting a unique piece of American motorcycle history for reasonable money. The problems are real though. Parts are getting harder to find as production ended in 2017. That radiator up front takes hits in traffic drops. The stretched-out riding position murders your wrists on anything longer than a Sunday blast. And don't kid yourself — this is a heavy, low machine that punishes newer riders immediately. Check the rear tire wear carefully; owners frequently neglect them despite the torque loading. Find a clean 2007-onwards model with the 1250cc upgrade, service records, and original exhaust. Avoid anything with custom mapping you can't verify. It's a niche bike that rewards riders who understand exactly what they're buying.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Vrsca V-rod — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALListen for rattling on cold start at idle
Inspect radiator fins and hoses for leaks or corrosion
Test cold start behavior and listen for pump prime
✅購入前チェックリスト
Solid engine, but cooling system needs close attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
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Harley-davidson V-rod
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Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson V-rod
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Vrsca V-rod? +
Cam chain tensioner wear causing engine noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious) | Radiator leaks and cooling system failures: Inspect radiator fins and hoses for leaks or corrosion (moderate) | Fuel pump failure causing hard starts: Test cold start behavior and listen for pump prime (moderate)
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod a good motorcycle? +
A genuinely special machine, but buy with eyes fully open. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting unique American muscle cruiser. Avoid if: You need comfort beyond short weekend blasts.
What is the horsepower of the Harley-davidson Vrsca V-rod? +
The Harley-davidson Vrsca V-rod produces 115 hp @ 8,250 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 193 km/h.
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Vrsca V-rod is a reasonable choice for new riders (115 hp is manageable), weighing 294 kg. Experienced riders wanting unique American muscle cruiser
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Vrsca V-rod, notably: Cam chain tensioner wear causing engine noise (Listen for rattling on cold start at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod good for daily use? +
Experienced riders wanting unique American muscle cruiser Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L).
How fast is the Harley-davidson Vrsca V-rod? +
The Harley-davidson Vrsca V-rod reaches a top speed of 193 km/h, producing 115 hp at 294 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Vrsca V-rod? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Vrsca V-rod, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/vrsca-v-rod/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
