Harley-davidson Vrsca V-rod

Mesin Revolusi adalah kisah nyata di sini — ia berhasil melewati 6.000 rpm dengan cara yang tidak pernah dilakukan oleh kembar Milwaukee berpendingin udara, dan kesibukan kelas atas itu benar-benar mengejutkan saya saat pertama kali saya memerasnya di jalan raya terbuka. Ergonomi sepeda tarik yang direntangkan terlihat luar biasa tetapi menghukum pergelangan tangan Anda saat berlari lebih dari dua jam, dan berat basah 294 kg menjadi sangat nyata pada putaran U pompa bensin yang lambat. Manajemen panas lebih baik daripada barang-barang tradisional Harley berkat pendingin cair, meskipun radiator masih mengeluarkan udara hangat di pergelangan kaki kanan Anda dalam lalu lintas. Ini adalah sepeda yang memecah belah bahkan di antara pemiliknya — kaum puritan tidak pernah sepenuhnya menerimanya, tetapi pengendara yang benar-benar mengendarainya biasanya pergi dengan menghormati apa itu.

V-Rod 2006-2007 masih merupakan sepeda paling skizofrenia yang pernah dibuat Harley — sebagian drag racer, sebagian show pony, dan pemetaan bahan bakar yang diperbarui akhirnya membersihkan sandungan kelas menengah yang mengganggu yang dimiliki sepeda motor awal. Putar throttle melewati 6.000 rpm dan Revolution 1130cc benar-benar mengejutkan Anda; 115 kuda dari Milwaukee terasa seperti bidah pada tahun 2006 dan masih terasa cepat hingga hari ini. Meskipun demikian, berat basah 295kg menghukum Anda saat Anda melambat — lalu lintas kota adalah cobaan yang berkeringat dan berujung, dan tangki 19 liter bersembunyi di bawah kursi seperti renungan, memberi Anda mungkin 200 km sebelum Anda berburu bahan bakar. Kursi rendah benar-benar nyaman untuk pengendara tinggi di jalan lurus, tetapi penyetelan suspensi yang direvisi, meskipun lebih baik dari Gen 1, masih kabur di tikungan tengah ketika Anda mendorongnya lebih keras daripada yang dimaksudkan Harley.