Harley-davidson Vrsca V-rod
The Harley-davidson Vrsca V-rod has a top speed of 193 km/h, produces 115 hp and weighs 294 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
লিকুইড-কুল্ড বিপ্লব ইঞ্জিন তৈরির জন্য পোর্শ ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সহযোগিতায় তৈরি করা হার্লি-ডেভিডসন ভিআরএসসিএ ভি-রড ২০০২ সালে ঐতিহ্যবাহী হার্লি ডিজাইন থেকে বিপ্লবী প্রস্থান হিসাবে এটি ৪৫ বছরেরও বেশি সময় ধরে তরল কুলিং ব্যবহার করে প্রথম হার্লি এবং ভিআর-১০০০ রেসিং মোটরসাইকেল দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। ভি-রড লাইনটি তার ড্রাগ-রেসিং অনুপ্রাণিত স্টাইলিং এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স শংসাপত্রের জন্য আইকনিক হয়ে ওঠে, যা 2017
115 hp
ক্ষমতা
100 Nm
টর্ক
294 kg
ওজন
193 km/h
শীর্ষ গতি
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Porsche-Engineered Engine
The V-Rod's Revolution engine was co-developed with Porsche, making it the first liquid-cooled Harley-Davidson. This results in better heat management and higher performance than traditional air-cooled Harleys.
Watch the Fuel Tank
The VRSCA has an unusually small 3.7-gallon tank located under the seat, giving it a limited range of roughly 100-120 miles per fill. Always verify the fuel pump condition, as replacements are costly.
Steady Resale Value
The V-Rod holds its value reasonably well due to its unique styling and limited production run, with low-mileage examples often commanding strong prices. Its niche appeal keeps demand consistent among collectors and enthusiasts.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
মূল ভিআরএসসিএ ভি-রড 1130 সিসি বিপ্লব ইঞ্জিন, 60-ডিগ্রি ভি-টুইন, লিকুইড-কুল্ড, 115 এইচপি সহ চালু করা হয়েছে।
"হার্লির সবচেয়ে সাহসী জুয়া যা বেশিরভাগ ফল দেয়।"
বিপ্লব ইঞ্জিনটিই এখানে আসল গল্প - এটি 6,000 আরপিএম অতিক্রম করে যেভাবে এয়ার-কুলড মিলওয়াকি টুইন কখনও করেনি, এবং এই টপ-এন্ড রাশ আমাকে সত্যিই অবাক করে দিয়েছে যখন আমি প্রথমবার এটি একটি উন্মুক্ত মহাসড়কে ফেলেছি। স্ট্রেচড আউট ড্রাগ-বাইক এরগনোমিকগুলি অবিশ্বাস্য দেখায় তবে দুই ঘন্টা রানের চেয়ে দীর্ঘ কিছুতে আপনার কব্জিকে শাস্তি দেয় এবং এই 294 কেজি ভেজা ওজন ধীর গ্যাস স্টেশনের ইউ-টার্নে খুব বাস্তব হয়ে ওঠে। তরল কুলিংয়ের জন্য হার্লির ঐতিহ্যবাহী জিনিসগুলির চেয়ে তাপ ব্যবস্থাপনা আরও ভাল, যদিও রেডিয়েটর এখনও ট্র্যাফিকের সময় আপনার ডান গোড়ালিতে উষ্ণ বাতাস বিস্ফোরি এমনকি এর মালিকদের মধ্যেও এটি বিভক্ত একটি বাইক - পুরিস্টরা কখনও এটি পুরোপুরি গ্রহণ করেনি, তবে যে রাইডাররা আসলে একটিতে চড়েছিল তারা সাধারণত এটি কী তা সম্মান করে চলে আসেন
পেশাদার
অসুবিধা
ক্ষুদ্র পরিশোধন, আপডেট জ্বালানি ইনজেকশন ম্যাপিং, সংশোধিত সাসপেনশন টিউনিং, 1130 সিসি
"জল-শীতল হার্লি যা আসলে গাধা বহন করে।"
২০০৬-২০০৭ ভি-রড এখনও হার্লি নির্মিত সবচেয়ে স্কিজোফ্রেনিক বাইক - পার্ট ড্র্যাগ রেসার, পার্ট শো পোনি এবং আপডেট করা ফুয়েল ম্যাপিং শেষ পর্যন্ত প্রাথমিক বাইকগুলির যে বিরক্তিকর মিড-রেঞ্জ স্টাম্পকে পরিষ্কার করে দিয়েছে। ৬০,০০০ আরপিএম অতিক্রম করে ১১৩০ সিসি বিপ্লব আপনাকে সত্যিই অবাক করে দেয়; ২০০৬ সালে মিলওয়াকির ১১৫ টি ঘোড়া মতো অনুভব করেছে এবং এটি আজও দ্রুত লাগছে। যেহেতু ২৯৫ কেজি ভেজা ওজন ধীর হওয়ার মুহূর্তে আপনাকে শাস্তি দেয় — শহরের ট্র্যাফিক একটি ঘামযুক্ত, টিপ-টাইং অজুহাত, এবং ১৯ লিটারের ট্যাঙ্কটি আগের মতো সিটের নীচে লুকিয়ে আছে, যা জ্বালানী শিকার করার আগে আপনাকে সম্ভবত 200 কিলোমিটার দিতে পারে। নিম্ন আসনটি সোজা রাস্তায় লম্বা রাইডারদের জন্য সত্যিই আরামদায়ক, তবে সংশোধিত সাসপেনশন টিউনিং, জেনারেল 1 এর চেয়ে ভাল হলেও, যখন আপনি হার্লির উদ্দেশ্যটির চেয়ে আরও শক্তিশালী চাপ দেন তখনও
পেশাদার
অসুবিধা
ইঞ্জিন ১২৫০ সিসি রেভোলিউশন এক্স, রিস্টাইলড বডিওয়ার্ক, দীর্ঘ সুইংআর্ম, বর্ধিত টর্ক এবং স্থানচ্যুতি।
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A genuinely special machine, but buy with eyes fully open."
$6,000-$14,000 usedThe V-Rod was Harley's curveball — a water-cooled, Porsche-engineered engine stuffed into a drag-strip chassis. Used ones are genuinely interesting machines. That 1130cc Revolution engine is bulletproof if maintained, and it genuinely pulls hard past 6,000rpm in a way no other Harley does. Buy one with full service history and you're getting a unique piece of American motorcycle history for reasonable money. The problems are real though. Parts are getting harder to find as production ended in 2017. That radiator up front takes hits in traffic drops. The stretched-out riding position murders your wrists on anything longer than a Sunday blast. And don't kid yourself — this is a heavy, low machine that punishes newer riders immediately. Check the rear tire wear carefully; owners frequently neglect them despite the torque loading. Find a clean 2007-onwards model with the 1250cc upgrade, service records, and original exhaust. Avoid anything with custom mapping you can't verify. It's a niche bike that rewards riders who understand exactly what they're buying.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Vrsca V-rod — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALListen for rattling on cold start at idle
Inspect radiator fins and hoses for leaks or corrosion
Test cold start behavior and listen for pump prime
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid engine, but cooling system needs close attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Vrsca V-rod
Harley-davidson V-rod
Harley-davidson Night Rod Special
Harley-davidson V-rod Muscle
Harley-davidson V-rod Night Rod
Harley-davidson Vrscf V-rod Muscle
Compare Harley-davidson Vrsca V-rod Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson V-rod
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson Night Rod Special
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson V-rod Muscle
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson V-rod Night Rod
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson Vrscf V-rod Muscle
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Vrsca V-rod Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Vrsca V-rod? +
Cam chain tensioner wear causing engine noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious) | Radiator leaks and cooling system failures: Inspect radiator fins and hoses for leaks or corrosion (moderate) | Fuel pump failure causing hard starts: Test cold start behavior and listen for pump prime (moderate)
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod a good motorcycle? +
A genuinely special machine, but buy with eyes fully open. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting unique American muscle cruiser. Avoid if: You need comfort beyond short weekend blasts.
What is the horsepower of the Harley-davidson Vrsca V-rod? +
The Harley-davidson Vrsca V-rod produces 115 hp @ 8,250 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 193 km/h.
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Vrsca V-rod is a reasonable choice for new riders (115 hp is manageable), weighing 294 kg. Experienced riders wanting unique American muscle cruiser
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Vrsca V-rod, notably: Cam chain tensioner wear causing engine noise (Listen for rattling on cold start at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod good for daily use? +
Experienced riders wanting unique American muscle cruiser Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L).
How fast is the Harley-davidson Vrsca V-rod? +
The Harley-davidson Vrsca V-rod reaches a top speed of 193 km/h, producing 115 hp at 294 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Vrsca V-rod? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Vrsca V-rod, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/vrsca-v-rod/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
