Harley-davidson V-rod
Harley-Davidson V-Rod (VRSCA), geleneksel Harley tasarımından devrim niteliğinde bir ayrım olarak 2001 yılında piyasaya sürüldü ve Porsche Engineering ile birlikte geliştirilen sıvı soğutmalı Revolution motoru - on yıllardır ilk sıvı soğutmalı Harley olan Revolution motoruna sahip. Sürükle yarışından ilham alan gerilmiş çerçevesi, açıkta kalan alüminyum bileşenleri ve stok Harley için benzeri görülmemiş bir güç üreten 60 derecelik V-ikizi ile dikkat çekiciydi. V-Rod serisi, 2017'de durdurulmadan önce Night Rod, Street Rod ve V-Rod Muscle gibi varyantlarla genişledi.
122 hp
Güç
116 Nm
Tork
295 kg
Ağırlığı
225 km/h
En yüksek hız
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated real-world average
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Unique Liquid-Cooled Engine
The V-Rod uses a Revolution engine co-developed with Porsche, making it Harley's first liquid-cooled production bike. This allows it to run hotter and harder than traditional air-cooled Harleys without overheating issues.
Watch the Fuel Tank
The V-Rod's fuel tank is located under the seat, which makes refueling awkward and the tank prone to rust if moisture gets in during long storage periods. Always inspect for rust or leaks before buying used.
Strong Collector Resale Value
Harley discontinued the V-Rod in 2017, and values on well-maintained models have stabilized and even climbed slightly, especially for the VRSCDX Night Rod Special. Its limited production run makes it increasingly desirable to collectors.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Lansman modeli; Devrim motoru, sıvı soğutmalı, 1130cc, hidroformlu çerçeve, gümüş kaplama standardı.
"Harley sonunda bir spor bisiklet yaptı, çoğunlukla."
Revolution motoru buradaki gerçek hikaye - 5.000 rpm'yi geçerek sizi gerçekten şaşırtıyor, hava soğutmalı Harley'nin hiç olmadığı bir şekilde serbestçe dönüyor ve neredeyse Avrupalı hissettiren sert 115 beygir gücü ile sizi gerçekten şaşırtıyor. Porsche'nin parmak izleri bu motorun her yerinde ve bunu hissediyorsunuz: Milwaukee'nin her zamanki patatesli patatesli gök gürültüsüne kıyasla pürüzsüz, heyecanlı, neredeyse klinik. Hidroformlu alüminyum çerçeve, ön ucun süpürgelerle yerleştirilmesini sağlar, ancak bu 272 kg'lık ıslak ağırlık yavaş park yeri çalışmalarında şaka değildir ve gerilmiş dragster duruşu, otoyolda iki saatten sonra bileklerinizin sizden nefret ettiği anlamına gelir. Bu, Harley'nin on yıllardır inşa ettiği en kutuplaştırıcı şeydi - geleneksel alıcılar ondan nefret etti, spor binicileri saygı duydu ama satın almadı, ve dürüst olmak gerekirse, her iki kampın da hak ettiğinden daha ilginç olan tuhaf bir kimsenin arazisinde kaldı.
Artıları
Eksileri
VRSCB, karartılmış motor ve trim ekledi; seri genelinde küçük kozmetik ve ekipman güncellemeleri.
"Harley adamlarını sinirlendiren Harley."
Revolution motoru buradaki gerçek hikaye — Harley rozetindeki sıvı soğutmalı V-twin'den gelen 115 beygir gücü neredeyse aşkın hissettiriyor ve 4.000 rpm'den 9.000 rpm kırmızı çizgiye kadar hava soğutmalı Milwaukee motorunun sahip olmadığı bir şekilde sert bir şekilde güç çekiyor. VRSCB'nin karartılmış motor tedavisi gerçekten uğursuz görünüyor ve tüm bu soğutma kanatçıklarının ve hortumlarının görsel yoğunluğunu cilalı VRSCA'dan daha iyi gizliyor. 294 kg ıslak ağırlık bir söylenti değil - düşük hızlı park yeri manevraları size her seferinde hatırlatacak ve 660 mm koltuk yüksekliği, kısa boylu sürücülerin aslında dizleri yukarı bakacak şekilde küvette oturdukları anlamına geliyor. Uzun mesafe konforu zayıf, yakıt menzili 200 km civarında mütevazı, plan yapmanızı önermeye başlamadan önce mütevazı ve özel kruvazör kalabalığı bunu asla tam olarak kabul etmedi, bu da yeniden satış her zaman aynı yılın Road King'in gerisinde kaldığı anlamına geliyor.
Artıları
Eksileri
Daha yüksek gidon, yükseltilmiş süspansiyon, daha sportif ergonomi, çift ön disk, 1130cc Revolution motoru.
"Aslında köşeye geçmek isteyen Harley."
Street Rod sonunda V-Rod formülüne eksik olduğu bir şey verdi - sadece stoper ışıklarında poz vermek yerine dönüşler yapmak için bir neden. Yükseltilmiş çubuklar ve daha sıkı süspansiyon, ergonomiyi gerçekten sportif bir şeye dönüştürüyor ve bu 1130cc Revolution motoru 4.000 rpm'den şaşırtıcı 8.250'ye kadar sert ve temiz çekiyor, bu da Harley rozeti takarken neredeyse müstehcen hissettiriyor. 272 kg ıslak olduğunda tüy ağırlığı yoktur ve otoparkta düşürürseniz bu kiloların her birini hissedeceksiniz - alçak koltuk güvene yardımcı olur, ancak kütle her zaman gizleniyor. Çift ön diskler doğru çağrıdır ve aslında bu şeyi otoriteyle durdurur, ancak arka fren, Harley"in yasal yükümlülük nedeniyle cıvatalanmış bir düşünce gibi geliyor.
Artıları
Eksileri
1250cc Revolution motoru, daha geniş arka lastik, kaslı yeniden şekillendirilmiş gövde, revize edilmiş şasi geometrisi.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"A genuinely capable cruiser that rewards riders who do their homework."
$7,000-$14,000 usedThe V-Rod is the black sheep of the Harley family, and honestly? That's exactly why it's interesting. That Revolution engine — co-developed with Porsche — is an absolute unit. Liquid-cooled, 1250cc, pulls hard past 8,000rpm in a way no air-cooled Milwaukee twin ever will. It genuinely surprises people. The handling is competent too, far better than most Harleys have any right to be. This is a proper performance cruiser, not just a chrome parade float. The catch is that it sits low and heavy — 600-plus pounds wet — which punishes slow-speed maneuvers and shorter riders. Parts availability has gotten spottier since production ended in 2017, and that Porsche-spec engine needs dealer-level diagnostics when things go wrong. Independent shops often won't touch them. Budget for that reality before you buy. Check the front forks for seal leaks, verify service history, and inspect the battery tray for corrosion — classic V-Rod weak points.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson V-rod
Harley-davidson Night Rod Special
Harley-davidson V-rod Muscle
Harley-davidson V-rod Night Rod
Harley-davidson Vrsca V-rod
Harley-davidson Vrscf V-rod Muscle
Compare Harley-davidson V-rod Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson Night Rod Special
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson V-rod Muscle
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson V-rod Night Rod
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson Vrsca V-rod
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson Vrscf V-rod Muscle
Specs · Power · Buyer verdict