Harley-davidson V-rod

Двигатель Revolution — это настоящая история: при скорости 5000 об/мин он действительно удивляет: он вращается так свободно, как у Harley с воздушным охлаждением, а мощный двигатель мощностью 115 л.с. выглядит почти по-европейски. На этом моторе видны отпечатки пальцев Porsche, и вы это чувствуете: он плавный, полный оборотов, почти как в обычном для Милуоки гром картошки и картошки. Благодаря гидроформованной алюминиевой раме передняя часть подметальных машин не поддается зачистке, но при медленной работе на парковке 272 кг — не шутка, а из-за растянутой позы драгстера ваши запястья ненавидят вас после двух часов езды по шоссе. Это самая противоречивая модель, построенная Harley за последние десятилетия: традиционные покупатели ее ненавидели, спортсмены уважали, но не покупали ее, и в итоге она оказалась в странной ничейной зоне, где, честно говоря, было интереснее, чем того заслуживали оба лагеря.

Двигатель Revolution — это настоящая история: двигатель Revolution мощностью 115 лошадиных сил от V-образного двигателя с жидкостным охлаждением и эмблемой Harley выглядит просто потрясающе, и он развивает с 4000 об/мин до 9 000 об/мин, чего не было ни у одного двигателя Milwaukee с воздушным охлаждением. Затемненная обработка двигателя VRSCB выглядит действительно зловеще и лучше скрывает визуальную загруженность всех этих охлаждающих ребер и шлангов, чем полированная модель VRSCA. О том, что вес на мокрой дороге составляет 294 кг, вовсе не слух: маневры на низкоскоростной парковке всегда будут напоминать вам, а высота сиденья 660 мм означает, что невысокие водители по сути сидят в ванне с поднятыми коленями. Комфорт на дальних рейсах оставляет желать лучшего, запас хода топлива составляет всего 200 км, а запасной маяк начинает подсказывать, что все круги кастомных круизеров так и не приняли, а значит, перепродажи всегда отставали от моделей Road King того же года.

Модель Street Rod наконец-то дала формуле V-Rod то, чего ей не хватало — повод преодолевать повороты, а не просто позировать на светофоре. Поднятые брусья и более жесткая подвеска превращают эргономику в нечто поистине спортивное, а двигатель Revolution объемом 1130 куб. см развивает мощную и чистую мощность с 4000 об/мин до впечатляющих 8250 об/мин, что в эмблеме Harley кажется почти непристойным. При весе 272 кг на мокрой дороге это не полулегкий вес, и каждый килограмм вы почувствуете, если бросите его на парковке. Низкое сиденье придает уверенности в себе, а масса всегда скрывается. Двойные передние диски — верное решение, которое, по сути, решает проблему, несмотря на то, что на задний тормоз компания Harley, похоже, запоздала из-за своих юридических обязательств.