Harley-davidson V-rod
The Harley-davidson V-rod has a top speed of 225 km/h, produces 122 hp and weighs 295 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ハーレーダビッドソンVロッド（VRSCA）は、従来のハーレーデザインからの革新的な脱却として2001年に発表されました。ポルシェエンジニアリングと共同開発した液冷式レボリューションエンジンは、数十年ぶりの水冷式ハーレーです。ドラッグレースにインスパイアされたストレッチフレーム、むき出しのアルミニウムコンポーネント、そしてストックハーレーとしては前例のないパワーを生み出す60度のVツインが特徴でした。Vロッドのラインナップは、2017年に製造中止になる前に、ナイトロッド、ストリートロッド、Vロッドマッスルなどのバリエーションで拡大していました。
122 hp
パワー
116 Nm
トルク
295 kg
ウェイト
225 km/h
トップスピード
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated real-world average
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Unique Liquid-Cooled Engine
The V-Rod uses a Revolution engine co-developed with Porsche, making it Harley's first liquid-cooled production bike. This allows it to run hotter and harder than traditional air-cooled Harleys without overheating issues.
Watch the Fuel Tank
The V-Rod's fuel tank is located under the seat, which makes refueling awkward and the tank prone to rust if moisture gets in during long storage periods. Always inspect for rust or leaks before buying used.
Strong Collector Resale Value
Harley discontinued the V-Rod in 2017, and values on well-maintained models have stabilized and even climbed slightly, especially for the VRSCDX Night Rod Special. Its limited production run makes it increasingly desirable to collectors.
年別の世代と仕様
発売モデル：レボリューションエンジン、水冷、1130cc、ハイドロフォームフレーム、シルバーフィニッシュスタンダード。
"ハーレーはついに主にスポーツバイクを作りました。"
Revolutionエンジンこそが本物です。5,000rpmを超えるエンジンは、空冷式ハーレーがこれまでに経験したことのないような自由な回転を実現し、115馬力のハードヒットでまるでヨーロッパ風に感じられます。ポルシェの指紋がこのモーターのあちこちに散らばっていて、それを感じます。ミルウォーキーのいつものポテトポテトサンダーと比べると、スムーズで、リフレブハッピーで、ほとんど臨床的です。ハイドロフォーミングされたアルミニウムフレームは、フロントエンドをスイーパーを通して固定しますが、272kgの濡れた重さは、遅い駐車場での作業では冗談ではありません。ドラッグスタースタンスが伸びているため、高速道路を2時間走った後でも手首に嫌気がさします。これは、ハーレーが数十年で構築した中で最も二極化したものです。従来のバイヤーはそれを嫌い、スポーツライダーは尊敬したが購入せず、結局は奇妙な無人地帯になり、どちらのキャンプにもふさわしくなく、正直なところ、どちらのキャンプにもふさわしくない興味深い興味深い奇妙な無人地帯になってしまいました。
プロ
短所
VRSCBはブラックアウトしたエンジンとトリムを追加しました。ラインナップ全体で外観と装備が若干更新されました。
"ハーレーを緊張させるハーレー。"
レボリューションエンジンこそが本物です。ハーレーのバッジをつけた水冷式Vツインの115馬力は、ほとんど超越感があり、ミルウォーキーの空冷モーターにはない方法で4,000rpmから9,000rpmのレッドラインまで激しく引っ張ります。VRSCBのブラックアウトされたエンジン処理は実に邪悪な見た目で、洗練されたVRSCAよりも冷却フィンやホースの視覚的な煩わしさをうまく隠しています。294kgというウェットウェイトの重さは噂ではありません。駐車場を低速で操縦していると、毎回そのことを思い出させてくれます。また、660mmのシートの高さは、背の低いライダーは基本的に膝を上にして浴槽に座っていることになります。長距離の乗り心地は悪く、リザーブライトが計画を示唆する約200km前後の燃料航続距離は控えめで、カスタムクルーザーの観客はそれを完全には受け入れなかったため、再販は常に同じ年のロードキングに遅れをとっていました。
プロ
短所
高いハンドルバー、高くなったサスペンション、スポーティなエルゴノミクス、デュアルフロントディスク、1130ccレボリューションエンジン。
"実際にコーナーを狙っているハーレー。"
ストリートロッドはついにVロッドのフォーミュラに欠けていたものを生み出しました。信号でポーズをとるだけでなく、ターンを進める理由です。隆起したバーとタイトなサスペンションは、エルゴノミクスを真にスポーティなものに変え、1130ccのRevolutionエンジンは、4,000rpmから最大8,250rpmまでハードかつクリーンに引っ張ります。これは、ハーレーのバッジを身に着けているとほとんどわいせつな感じがします。272 kgの濡れた状態ではフェザー級ではなく、駐車場に落としてもその重さを感じることでしょう。低い座席は自信につながりますが、質量は常に潜んでいます。デュアルフロントディスクは正しい選択であり、実際にはこれを力強く止めます。リアブレーキはハーレーが法的義務からボルトで固定した後付けのように感じます。
プロ
短所
1250ccのレボリューションエンジン、幅の広いリアタイヤ、筋肉質に作り直されたボディワーク、改良されたシャシージオメトリ。
中古購入者レビュー
"A genuinely capable cruiser that rewards riders who do their homework."
$7,000-$14,000 usedThe V-Rod is the black sheep of the Harley family, and honestly? That's exactly why it's interesting. That Revolution engine — co-developed with Porsche — is an absolute unit. Liquid-cooled, 1250cc, pulls hard past 8,000rpm in a way no air-cooled Milwaukee twin ever will. It genuinely surprises people. The handling is competent too, far better than most Harleys have any right to be. This is a proper performance cruiser, not just a chrome parade float. The catch is that it sits low and heavy — 600-plus pounds wet — which punishes slow-speed maneuvers and shorter riders. Parts availability has gotten spottier since production ended in 2017, and that Porsche-spec engine needs dealer-level diagnostics when things go wrong. Independent shops often won't touch them. Budget for that reality before you buy. Check the front forks for seal leaks, verify service history, and inspect the battery tray for corrosion — classic V-Rod weak points.
Variants of the Harley-davidson V-rod
Same bike, different trim or year-range — pick the one matching the listing.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson V-rod — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALLook for coolant stains under bike near radiator
Feel for pulsing when braking at low speed
Hard starts, stalling, or hesitation at throttle
Listen for rattling on cold startup near engine
✅購入前チェックリスト
Solid engine, but cooling maintenance matters most
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson V-rod
Harley-davidson Night Rod Special
Harley-davidson V-rod Muscle
Harley-davidson V-rod Night Rod
Harley-davidson Vrsca V-rod
Harley-davidson Vrscf V-rod Muscle
Compare Harley-davidson V-rod Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson Night Rod Special
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson V-rod Muscle
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson V-rod? +
Cooling system leaks and radiator issues: Look for coolant stains under bike near radiator (moderate) | Rear brake rotor warping: Feel for pulsing when braking at low speed (moderate) | Fuel pump failure on high-mileage units: Hard starts, stalling, or hesitation at throttle (serious)
Is the Harley-davidson V-rod a good motorcycle? +
A genuinely capable cruiser that rewards riders who do their homework. Rating: 7.5/10. Best for: Performance-minded cruiser riders comfortable with complexity. Avoid if: You want easy cheap independent garage servicing.
What is the horsepower of the Harley-davidson V-rod? +
The Harley-davidson V-rod produces 122 hp @ 8,250 rpm (2012+ V-Rod Muscle; original 2002 model produced ~115 hp), with 116 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 225 km/h.
Is the Harley-davidson V-rod good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson V-rod is a reasonable choice for new riders (122 hp is manageable), weighing 295 kg. Performance-minded cruiser riders comfortable with complexity
Is the Harley-davidson V-rod reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson V-rod, notably: Fuel pump failure on high-mileage units (Hard starts, stalling, or hesitation at throttle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson V-rod good for daily use? +
Performance-minded cruiser riders comfortable with complexity Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated real-world average.
How fast is the Harley-davidson V-rod? +
The Harley-davidson V-rod reaches a top speed of 225 km/h, producing 122 hp at 295 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson V-rod? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson V-rod, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/v-rod/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
