Harley-davidson V-rod
ה- Harley-Davidson V-Rod (VRSCA) הוצג בשנת 2001 כסטייה מהפכנית מהפכנית מהעיצוב המסורתי של הארלי, הכולל את מנוע Revolution מקורר נוזלים שפותח בשיתוף עם פורשה הנדסה - הארלי הראשון מקורר נוזלים מזה עשרות שנים. הוא היה בולט בזכות המסגרת המתוחה בהשראת מירוצי הדראג שלו, רכיבי אלומיניום חשופים וטווין V של 60 מעלות שהפיקו כוח חסר תקדים עבור הארלי מלאי. מערך ה- V-Rod התרחב עם גרסאות כמו נייט רוד, סטריט רוד ו- V-Rod Muscle לפני שהופסק בשנת 2017.
122 hp
כוח
116 Nm
מומנט
295 kg
משקל
225 km/h
מהירות מרבית
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L) — estimated real-world average
דלק
עירום
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Unique Liquid-Cooled Engine
The V-Rod uses a Revolution engine co-developed with Porsche, making it Harley's first liquid-cooled production bike. This allows it to run hotter and harder than traditional air-cooled Harleys without overheating issues.
Watch the Fuel Tank
The V-Rod's fuel tank is located under the seat, which makes refueling awkward and the tank prone to rust if moisture gets in during long storage periods. Always inspect for rust or leaks before buying used.
Strong Collector Resale Value
Harley discontinued the V-Rod in 2017, and values on well-maintained models have stabilized and even climbed slightly, especially for the VRSCDX Night Rod Special. Its limited production run makes it increasingly desirable to collectors.
דורות ומפרטים לפי שנה
דגם השקה; מנוע מהפכה, מקורר נוזלים, 1130 סמ"ק, מסגרת הידרופורמית, גימור כסוף סטנדרטי.
"הארלי סוף סוף בנה אופני ספורט, בעיקר."
מנוע המהפכה הוא הסיפור האמיתי כאן - תעברו 5,000 סל"ד והוא באמת מפתיע אתכם, מסתובב בחופשיות באופן שאף הארלי מקורר אוויר לא היה מעולם, עם פגיעה קשה של 115 כ"ס שמרגישה כמעט אירופית. טביעות האצבעות של פורשה נמצאות בכל המנוע הזה ואתה מרגיש אותו: חלק, מאושר, כמעט קליני בהשוואה לרעם תפוחי האדמה הרגיל של מילווקי. מסגרת האלומיניום הידרופורמית שומרת על החלק הקדמי נטוע דרך מטאטאים, אך המשקל הרטוב הזה של 272 ק"ג אינו בדיחה בעבודה איטית בחניון, ועמדת הדראגסטר הנמתחת פירושה שפרקי כף היד שלך שונאים אותך אחרי שעתיים בכביש המהיר. זה הדבר הכי מקוטב שהארלי בנה מזה עשרות שנים - קונים מסורתיים שנאו את זה, רוכבי ספורט כיבדו אבל לא קנו את זה, וזה הסתיים בארץ לא איש מוזרה שבאמת הייתה מעניינת יותר ממה שמגיע לכל אחד מהמחנות.
יתרונות
חסרונות
VRSCB הוסיפה מנוע וגימור מושחרים; עדכוני קוסמטיקה וציוד קלים בכל ההרכב.
"הארלי שגורם לחבר'ה של הארלי להיות עצבניים."
מנוע המהפכה הוא הסיפור האמיתי כאן - 115 כוחות סוס ממכונית V מקוררת נוזלים בתג הארלי מרגיש כמעט טרגרסיבי, והוא מושך חזק מ -4,000 סל"ד עד לקו האדומה של 9,000 סל"ד באופן שאף מנוע מילווקי מקורר אוויר לא היה מעולם. טיפול המנוע המושחר של ה- VRSCB נראה מרושע באמת ומסתיר את העסוקה החזותית של כל אותם סנפירים וצינורות קירור טוב יותר מאשר ה- VRSCA המלוטש. משקל רטוב של 294 ק"ג אינו שמועה - תמרוני חניה במהירות נמוכה יזכירו לכם בכל פעם, וגובה המושב 660 מ"מ פירושו שרוכבים קצרים יושבים בעצם באמבטיה עם הברכיים למעלה. הנוחות למרחקים ארוכים היא ירודה, טווח הדלק צנוע בסביבות 200 ק"מ לפני שאור המילואים מתחיל להציע לך לתכנן תוכניות, וקהל הסיירות המותאם אישית מעולם לא קיבל את זה במלואו, מה שאומר שהמכירה החוזרת תמיד פיגרה אחרי מלך הכביש של אותה שנה.
יתרונות
חסרונות
כידון גבוה יותר, מתלים מורמים, ארגונומיה ספורטיבית יותר, דיסקים קדמיים כפולים, מנוע מהפכה של 1130 סמ"ק.
"הארלי שבאמת רוצה לפינה."
הרחוב רוד נתן סוף סוף לנוסחת ה- V-Rod משהו שחסר לה - סיבה לדחוף דרך סיבובים במקום רק להצטלם בפנסי עצירה. הסורגים המוגבהים והמתלים ההדוקים יותר הופכים את הארגונומיה למשהו ספורטיבי באמת, ומנוע Revolution של 1130 סמ"ק מושך חזק ונקי מ -4,000 סל"ד עד 8,250 מדהימים, מה שמרגיש כמעט מגונה כשהוא לובש תג הארלי. במשקל 272 ק"ג רטוב זה לא משקל נוצה, ואתה תרגיש כל אחד מאותם קילוגרמים אם תפיל אותו בחניון - המושב הנמוך עוזר לביטחון אבל המסה תמיד אורבת. הדיסקים הקדמיים הכפולים הם הקריאה הנכונה ולמעשה עוצרים את הדבר הזה בסמכות, אם כי הבלם האחורי מרגיש כמו מחשבה שהארלי נברג מתוך מחויבות משפטית.
יתרונות
חסרונות
מנוע מהפכת 1250 סמ"ק, צמיג אחורי רחב יותר, גוף משופץ שרירי, גיאומטריית שלדה מתוקנת.
סקירת קונה משומשת
"A genuinely capable cruiser that rewards riders who do their homework."
$7,000-$14,000 usedThe V-Rod is the black sheep of the Harley family, and honestly? That's exactly why it's interesting. That Revolution engine — co-developed with Porsche — is an absolute unit. Liquid-cooled, 1250cc, pulls hard past 8,000rpm in a way no air-cooled Milwaukee twin ever will. It genuinely surprises people. The handling is competent too, far better than most Harleys have any right to be. This is a proper performance cruiser, not just a chrome parade float. The catch is that it sits low and heavy — 600-plus pounds wet — which punishes slow-speed maneuvers and shorter riders. Parts availability has gotten spottier since production ended in 2017, and that Porsche-spec engine needs dealer-level diagnostics when things go wrong. Independent shops often won't touch them. Budget for that reality before you buy. Check the front forks for seal leaks, verify service history, and inspect the battery tray for corrosion — classic V-Rod weak points.
ציוד ואביזרים מומלצים
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson V-rod
Harley-davidson Night Rod Special
Harley-davidson V-rod Muscle
Harley-davidson V-rod Night Rod
Harley-davidson Vrsca V-rod
Harley-davidson Vrscf V-rod Muscle
Compare Harley-davidson V-rod Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson Night Rod Special
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson V-rod Muscle
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson V-rod Night Rod
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson Vrsca V-rod
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson V-rod vs Harley-davidson Vrscf V-rod Muscle
Specs · Power · Buyer verdict