Harley-davidson Softail Standard
Стандарт Softail Harley-Davidson був знову представлений у 2020 році як скорочена точка входу в лінійку Softail, відроджуючи шильдик «Standard», який востаннє з'являвся на початку 2000-х років. Побудований на двигуні Milwaukee-Eight 107 та жорсткій рамі Softail (яка приховує задню підвіску), він був розроблений, щоб сподобатися мінімалістичним гонщикам та персоналізаторам, які хотіли чистого полотна. Його естетика без надмірностей, затемнені компоненти та доступна ціна зробили його одним з найпопулярніших крейсерів Harley початкового рівня за останні роки.
68 hp
Потужність
145 Nm
крутний момент
298 kg
Вага
177 km/h (estimated)
Максимальна швидкість
6.2 L/100km (approximately 16.1 km/L) — estimated real-world average
Паливо
голий
Корпус
Що повинні знати покупці
Milwaukee-Eight Reliability
The Softail Standard uses Harley's proven Milwaukee-Eight 107 engine, known for improved cooling and fewer vibration issues than older Twin Cams. Most owners report strong long-term reliability with basic maintenance.
Strong Resale Value
As Harley's stripped-down, entry-level Softail, the Standard holds resale value well due to its broad appeal and low base price making it attractive to new buyers. Expect to retain 70-80% of value after the first year.
Watch for Heat Issues
The rear cylinder runs hot in slow stop-and-go traffic, which can be uncomfortable for the rider's right leg — a known complaint among owners. An aftermarket heat shield is a popular and inexpensive fix.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний Softail Standard представлений як розряджений, бюджетний Softail з двигуном Evolution V-twin.
"Чесне, неприкрашене американське залізо, яке забезпечує саме те, що обіцяє."
Softail Standard був відповіддю Harley для гонщиків, які хотіли виглядати з прихованим шоком без надмірного хрому, і життя з однією до трьох зим у Вісконсіні підтвердило, що це справді найчесніший велосипед у лінійці. Те, що Evolution 1340 сильно тягне з 2000 об/хв з кривою крутного моменту, яка виглядає майже сільськогосподарською - крутити, це не аргументує - хоча 48 кінських сил означає, що обгони шосе вимагають планування, а не спонтанності. Вага мокрої ваги 294 кг реальна, і ви відчуваєте, що кожен фунт маневрує на стоянках або на повільному русі, а єдиний передній диск є достатнім, поки ви не перевезете пасажира, а раптом це не так. Стандарт мав рацію, так це позбавити ювелірні вироби та дозволити справжньому характеру двигуна Evo говорити - це велосипед, який довів, що Мілуокі може побудувати надійний, придатний для їзди V-twin, не вибачаючись за це.
плюси
мінуси
Двигун Twin Cam 88B замінив Evolution; оновлене шасі та незначні косметичні вдосконалення зберегли мінімалістичну тему.
"Сирий, чесний Харлі позбавлений претензії та надмірності хрому."
Twin Cam 88B - справжній крок вперед від Evo - плавніший під час круїзу, менше вібрації на швидкостях шосе, і він сильно тягне від 2000 об/хв таким чином, що змушує вас забути скромну цифру кінських сил. Я провів 600-кілометрові дні на одному, і низьке 660 мм сидіння є знахідкою для коротших гонщиків, але така ж низька позиція означає, що агресивні повороти затискають кілочки соромно рано. Мінімалістичний вигляд старіє краще, ніж більшість Softails цієї епохи, а збалансована конструкція двигуна зменшує вібрацію рами достатньо, щоб Standard відчував себе менш караним, ніж його брати і сестри. Там, де він падає, передбачувано: гальма - це посередні однодискові справи спереду і ззаду, керованість суто прямолінійно грамотна, а 300 кілограмів мокрої ваги нагадує вам про свої обмеження в момент появи щільного перемикання гори.
плюси
мінуси
Після тривалої перерви знову представлений двигун Milwaukee-Eight 107 з переробленою рамою Softail та сучасним мінімалістичним стилем.
Огляд вживаних покупців
"A dependable, stripped-back cruiser that rewards practical buyers over posers."
$10,000-$14,500 usedThe Softail Standard is Harley stripping away the fluff and giving you the bare-bones cruiser experience — and honestly, that's not a bad thing. The 114ci Milwaukee-Eight in the newer models pulls hard from low revs, and the chassis feels far more planted than older Softails ever did. It's genuinely better to ride than it looks on paper. If you're buying used, aim for 2020 onwards when they sorted the engine mapping properly. Check the primary chain tensioner noise on startup — it's common and annoying, not catastrophic, but use it as a negotiating chip. Where it hurts is ergonomics for anything beyond 150 miles. That seat is punishment, and the suspension is tuned for looks over long-haul comfort. Budget for a Mustang seat and rear shock upgrade immediately. Also inspect the chrome — previous owners often wash these wrong and the pitting starts fast. Parts are everywhere, independent shops know these bikes cold, and resale holds surprisingly well. It's not exciting, but it's honest.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Softail Standard
Compare Harley-davidson Softail Standard Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Softail Standard vs Harley-davidson Softail Slim
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Softail Standard vs Harley-davidson Softail Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Softail Standard vs Harley-davidson Softail Heritage
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Softail Standard vs Harley-davidson Softail Custom
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Softail Standard vs Harley-davidson Softail Rocker
Specs · Power · Buyer verdict