Harley-davidson Softail Standard

Softail Standard стал ответом Harley тем гонщикам, которые хотели иметь скрытый внешний вид без излишеств хрома, а зима в Висконсине от одной до трех раз подтвердила, что это действительно самый честный мотоцикл в линейке. Этот Evolution 1340 с трудом разгоняется с 2000 оборотов в минуту, а крутящий момент выглядит почти как в сельском хозяйстве (поверьте, не поспоришь), хотя 48 лошадиных сил означают, что обгоны по шоссе требуют планирования, а не спонтанности. Вес на мокрой дороге в 294 кг вполне реален, и каждый килограмм маневрирует на парковках или в условиях медленного движения, а одного переднего диска хватит, пока вы не возьмете пассажира, а вдруг его нет. В Standard поступили правильно: сняли с себя все драгоценности и дали волю подлинному характеру двигателя Evo. Именно этот мотоцикл доказал, что компания Milwaukee смогла создать надежный V-образный двигатель, который можно было бы использовать без всяких извинений.

Twin Cam 88B — это настоящий шаг вперед по сравнению с Evo: он более плавный на круизе, менее вибрационный на скоростях по шоссе, а при 2000 оборотах в минуту он сильно разгоняется, что позволяет забыть о скромной мощности. На одном из них я проехал 600 километров за день, а низкое сиденье диаметром 660 мм — просто находка для невысоких гонщиков, но при той же низкой стойке агрессивное прохождение поворотов приводит к тому, что при прохождении поворотов колышки сбиваются с толку раньше. Минималистский внешний вид автомобиля намного лучше, чем у большинства моделей Softails той эпохи, а сбалансированная конструкция двигателя снижает вибрацию рамы настолько, что автомобиль Standard кажется менее суровым, чем его собратья и сестры. Падение автомобиля предсказуемо: тормоза, спереди и сзади, однодисковые тормоза — посредственные, управляемость — исключительно по прямой, а 300 кг веса на мокрой дороге напоминают об ограничениях, как только появляется крутой поворот назад в гору.