Harley-davidson Softail Standard

A Softail Standard foi a resposta da Harley aos ciclistas que queriam uma aparência de choque oculto sem exageros de cromo, e viver com um a três invernos de Wisconsin confirmou que ela é genuinamente a bicicleta mais honesta da linha. Esse Evolution 1340 puxa com força a partir de 2.000 rpm com uma curva de torque que parece quase agrícola — você gira, não discute — embora 48 cavalos de potência signifiquem que ultrapassagens em rodovias exigem planejamento e não espontaneidade. O peso úmido de 294 kg é real e você sente cada quilo manobrando em estacionamentos ou em trânsito em baixa velocidade, e o disco frontal único é adequado até você carregar um passageiro e, de repente, não é. O que o Standard acertou foi tirar as joias e deixar o caráter genuíno do motor Evo falar — essa é a moto que provou que Milwaukee poderia construir uma V-twin confiável e pilotável sem se desculpar por isso.

A Twin Cam 88B é um verdadeiro avanço em relação à Evo — mais suave em cruzeiro, menos vibratória em velocidades de rodovia e puxa com força a partir de 2.000 rpm de uma forma que faz você esquecer o valor modesto de potência. Já percorri 600 quilômetros em um e o assento baixo de 660 mm é uma dádiva de Deus para ciclistas mais baixos, mas essa mesma postura baixa significa que curvas agressivas prendem os pinos embaraçosamente cedo. O visual minimalista envelhece melhor do que a maioria dos Softails dessa época, e o design balanceado do motor reduz a vibração do chassi o suficiente para fazer com que o Standard pareça menos punitivo do que seus irmãos. O ponto em que cai é previsível: os freios são medíocres de disco único na frente e na traseira, o manuseio é puramente adequado em linha reta e 300 kg de peso úmido lembram suas limitações no momento em que surge um ziguezague apertado em uma montanha.