Harley-davidson Softail Standard

Softail Standard był odpowiedzią Harleya dla zawodników, którzy chcieli wyglądu ukrytego szoku bez przesady z chromem, a życie z jedną do trzech zim w Wisconsin potwierdziło, że jest to naprawdę najbardziej uczciwy rower w składzie. Ten Evolution 1340 mocno ciągnie z 2000 obr./min z krzywą momentu obrotowego, która wydaje się niemal rolnicza - skręcasz, to prawda, bez argumentów - chociaż 48 koni mechanicznych oznacza, że wyprzedzanie autostrady wymaga planowania, a nie spontaniczności. Waga 294 kg na mokro jest realna i czujesz, że każdy funt manewruje na parkingach lub w ruchu o wolnej prędkości, a pojedyncza przednia tarcza jest odpowiednia, dopóki nie przewozisz pasażera, a nagle tak nie jest. To, co Standard zrobił dobrze, to zdejmowanie biżuterii i pozwolenie autentycznemu charakterowi silnika Evo przemówić - to rower, który udowodnił, że Milwaukee może zbudować niezawodny, możliwy do jazdy V-twin bez przepraszania za to.

Twin Cam 88B to prawdziwy krok naprzód w stosunku do Evo — płynniejszy podczas rejsu, mniej wibracyjny przy prędkościach autostradowych i mocno ciągnie z 2000 obr./min w sposób, który sprawia, że zapomnisz o skromnej liczbie koni mechanicznych. Zrobiłem 600-kilometrowe dni na jednym, a niskie siedzenie 660 mm jest darem niebios dla niższych jeźdźców, ale ta sama niska postawa oznacza, że agresywne zakręty zaciska kołki żenująco wcześnie. Minimalistyczny wygląd starzeje się lepiej niż większość Softailów z tej epoki, a zrównoważona konstrukcja silnika zmniejsza wibracje ramy na tyle, aby Standard czuł się mniej karzący niż jego rodzeństwo. Miejsce, w którym spadnie, jest przewidywalne: hamulce są przeciętne z przodu i z tyłu, obsługa jest właściwa wyłącznie w linii prostej, a 300 kilogramów mokrych ciężarów przypomina o jego ograniczeniach w momencie pojawienia się ciasnego przełącznika górskiego.