Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Harley-davidson/Softail Standard
Harley-davidson Softail Standard
Cruiser

Harley-davidson Softail Standard

תקן הסופטאיל של הארלי-דייווידסון הוצג מחדש בשנת 2020 כנקודת כניסה מופשטת, חזרה ליסודות, למערך הסופטאיל, והחיתה את לוחית השם 'סטנדרטית' שהופיעה לאחרונה בתחילת שנות האלפיים. הוא נבנה על מנוע Milwaukee-Eight 107 ומסגרת Softail הנוקשה למראה (שמסתירה את המתלים האחוריים שלו), והוא תוכנן לפנות לרוכבים ומתאמים אישית מינימליסטיים שרצו בד נקי. האסתטיקה ללא סלסולים, הרכיבים המושחרים ונקודת המחיר הנגישה הפכו אותה לאחת מסיירות הארלי הפופולריות ביותר ברמת הכניסה בשנים האחרונות.

68 hp

כוח

145 Nm

מומנט

298 kg

משקל

177 km/h (estimated)

מהירות מרבית

6.2 L/100km (approximately 16.1 km/L) — estimated real-world average

דלק

עירום

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

מה הקונים צריכים לדעת

🔧

Milwaukee-Eight Reliability

The Softail Standard uses Harley's proven Milwaukee-Eight 107 engine, known for improved cooling and fewer vibration issues than older Twin Cams. Most owners report strong long-term reliability with basic maintenance.

💰

Strong Resale Value

As Harley's stripped-down, entry-level Softail, the Standard holds resale value well due to its broad appeal and low base price making it attractive to new buyers. Expect to retain 70-80% of value after the first year.

⚠️

Watch for Heat Issues

The rear cylinder runs hot in slow stop-and-go traffic, which can be uncomfortable for the rider's right leg — a known complaint among owners. An aftermarket heat shield is a popular and inexpensive fix.

דורות ומפרטים לפי שנה

1990–1999 Gen 1

תקן Softail המקורי הוצג כסופטייל מופשט וידידותי לתקציב עם מנוע Evolution V-twin.

expand_more
7.4/10

"ברזל אמריקאי ישר ולא מעוטר שמספק בדיוק את מה שהוא מבטיח."

ה- Softail Standard היה התשובה של הארלי לרוכבים שרצו את מראה הלם נסתר ללא עודף כרום, והחיים עם חורף אחד עד שלושה בוויסקונסין אישרו שזה באמת האופניים הכי כנים בהרכב. האבולוציה 1340 מושכת חזק מ -2,000 סל"ד עם עקומת מומנט שמרגישה כמעט חקלאית - אתה מתפתל, זה אומר, אין ויכוח - אם כי 48 כוחות סוס פירושם שעקיפות כבישים דורשות תכנון ולא ספונטניות. המשקל הרטוב של 294 ק"ג הוא אמיתי ואתה מרגיש כל קילו מתמרן בחניונים או בתנועה במהירות איטית, והדיסק הקדמי היחיד מספיק עד שאתה נושא נוסע ופתאום הוא לא. מה שה-Standard צדק היה להסיר את התכשיטים ולתת לאופיו האמיתי של מנוע ה- Evo לדבר - אלה האופניים שהוכיחו שמילווקי יכולה לבנות V-twin אמין וניתן לרכיבה מבלי להתנצל על כך.

יתרונות

+מנוע Evo סוף סוף אמין באמת
+מושב נמוך מתאים לרוכבים קצרים יותר
+כרום מינימלי, אסתטיקה תכליתית
+מומנט חזק ברמה נמוכה, כוח סלחני

חסרונות

294 ק"ג בודקים סבלנות העיר מדי יום
דיסק קדמי יחיד טעון בגודל נמוך
החשמל בכביש המהיר נגמר מהר
רטט מרדים ידיים לאחר שעתיים
הטוב ביותר עבור: מתחילים להתאמה אישית של סיירות נינוחות דלג אם: אתה מתעדף פינות על פני שדרה
2000–2007 Gen 2

מנוע Twin Cam 88B החליף את Evolution; שלדה מעודכנת וחידודים קוסמטיים קלים שמרו על נושא מינימליסטי.

expand_more
7.4/10

"הארלי הגולמי והישר ללא העמדת פנים ועודף כרום."

ה- Twin Cam 88B הוא צעד אמיתי למעלה מ- Evo - חלק יותר בשייט, פחות רטט במהירויות הכביש המהיר, והוא מושך חזק מ -2,000 סל"ד באופן שגורם לך לשכוח את נתון הכוס הצנוע. עשיתי 600 קילומטרים ביום אחד והמושב הנמוך בגודל 660 מ"מ הוא מתנה משמים לרוכבים קצרים יותר, אבל אותה עמדה נמוכה פירושה פינה אגרסיבית מהדקת את היתדות מוקדם בצורה מביכה. המראה המינימליסטי מזדקן טוב יותר מרוב הסופטאילים מתקופה זו, ועיצוב המנוע המאוזן מפחית את רטט המסגרת מספיק כדי לגרום לסטנדרט להרגיש פחות מעניש מאחיו. המקום בו הוא נופל הוא צפוי: הבלמים הם ענייני דיסק יחיד בינוניים מלפנים ומאחור, הטיפול מיומן בקו ישר בלבד, ו -300 ק"ג משקל רטוב מזכיר לך את מגבלותיו ברגע שמופיע החלפת הרים הדוקה.

יתרונות

+מומנט מצלמת תאומה, שמיש ממצב סרק
+גובה המושב הנמוך ביותר בהרכב
+מראה נקי יותר, מתיישן היטב
+רטט מופחת לעומת אבולוציה

חסרונות

בלמים חלשים, במיוחד אחורי מלאי
כבד; החלפות חוזרות מרגישות מביכות
פינוי פינה מביך באמת
הטוב ביותר עבור: רוכבי סיירת כבישים נינוחים דלג אם: אתה רוכב על כבישי הרים מפותלים
2020–2023 Gen 3

הוצג מחדש לאחר הפסקה ארוכה במנוע Milwaukee-Eight 107 עם מסגרת Softail מתוקנת וסטיילינג מינימליסטי מודרני.

expand_more

סקירת קונה משומשת

7.5/10
הטוב ביותר עבור
Urban riders wanting classic style without premium pricing

"A dependable, stripped-back cruiser that rewards practical buyers over posers."

$10,000-$14,500 used

The Softail Standard is Harley stripping away the fluff and giving you the bare-bones cruiser experience — and honestly, that's not a bad thing. The 114ci Milwaukee-Eight in the newer models pulls hard from low revs, and the chassis feels far more planted than older Softails ever did. It's genuinely better to ride than it looks on paper. If you're buying used, aim for 2020 onwards when they sorted the engine mapping properly. Check the primary chain tensioner noise on startup — it's common and annoying, not catastrophic, but use it as a negotiating chip. Where it hurts is ergonomics for anything beyond 150 miles. That seat is punishment, and the suspension is tuned for looks over long-haul comfort. Budget for a Mustang seat and rear shock upgrade immediately. Also inspect the chrome — previous owners often wash these wrong and the pitting starts fast. Parts are everywhere, independent shops know these bikes cold, and resale holds surprisingly well. It's not exciting, but it's honest.

יתרונות
חסרונות
דלג אם: You prioritize touring comfort over bare-bones style

ציוד ואביזרים מומלצים

Full Specifications

Engine Power 68 hp @ 5,020 rpm
Torque 145 Nm @ 3,000 rpm
Top Speed 177 km/h (estimated)
Weight 298 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.2 L/100km (approximately 16.1 km/L) — estimated real-world average
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Softail Standard

Compare Harley-davidson Softail Standard Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Harley-davidson Softail Standard Guides

More from Harley-davidson

View all Harley-davidson models →

Community Reviews

Discussion