Harley-davidson Softail Standard

كانت Softail Standard هي إجابة هارلي للركاب الذين أرادوا مظهر الصدمة الخفية دون المبالغة في استخدام الكروم، وقد أكد العيش مع واحد إلى ثلاثة فصول شتاء في ويسكونسن أنها حقًا الدراجة الأكثر صدقًا في التشكيلة. تعمل سيارة Evolution 1340 بقوة من 2000 دورة في الدقيقة مع منحنى عزم دوران يبدو زراعيًا تقريبًا - يمكنك الالتواء، كما تقول، بلا جدال - على الرغم من أن 48 حصانًا تعني أن عمليات تجاوز الطرق السريعة تتطلب التخطيط بدلاً من العفوية. إن الوزن الرطب البالغ 294 كجم حقيقي وتشعر بكل رطل يناور في مواقف السيارات أو في حركة المرور البطيئة، والقرص الأمامي الوحيد مناسب حتى تحمل راكبًا وفجأة لا يكون كذلك. ما فعلته ستاندرد بشكل صحيح هو تجريد المجوهرات والسماح للشخصية الأصلية لمحرك Evo بالتحدث - هذه هي الدراجة التي أثبتت أن ميلووكي قادرة على بناء سيارة V-twin موثوقة وقابلة للركوب دون الاعتذار عن ذلك.

تعد كاميرا Twin Cam 88B خطوة حقيقية إلى الأمام من Evo - فهي أكثر سلاسة في الرحلات البحرية وأقل اهتزازًا عند السرعات على الطرق السريعة، كما أنها تسحب بقوة من 2000 دورة في الدقيقة بطريقة تجعلك تنسى قوة الحصانية المتواضعة. لقد قضيت 600 كيلومتر في يوم واحد والمقعد المنخفض مقاس 660 مم هو هبة من السماء للركاب الأقصر، لكن نفس الموقف المنخفض يعني أن المنعطفات العدوانية تقطع الأوتاد مبكرًا بشكل محرج. المظهر البسيط أفضل من معظم Softails من هذا العصر، كما أن تصميم المحرك المتوازن يقلل من اهتزاز الإطار بما يكفي لجعل Standard أقل قسوة من أشقائه. يمكن التنبؤ بالأماكن التي تسقط فيها السيارة: المكابح متوسطة الحجم ذات القرص الواحد في الأمام والخلف، ويتم التحكم بكفاءة في خط مستقيم تمامًا، ويذكرك 300 كيلوغرام من الوزن الرطب بقيودها لحظة ظهور مفتاح جبلي ضيق.