Harley-davidson Softail Heritage

O motor Evo transformou o que era um pesadelo de confiabilidade em algo em que você poderia realmente confiar, e esse aumento de torque de 93 Nm em marcha lenta parece que a bicicleta está respirando com você e não contra você. A posição de pilotagem é dominante sem ser agressiva — pés para frente, coluna ereta, braços relaxados — e a altura do assento de 680 mm significa que quase todo mundo pode pisar nos semáforos. Mas 308 kg não é um peso abstrato; filtre o tráfego da cidade ou tente fazer uma curva lenta em uma estrada curvada e você saberá exatamente o quanto ela pesa, provavelmente da maneira mais difícil uma vez. A estrutura falsa da cauda rígida e os amortecedores traseiros ocultos proporcionam uma condução surpreendentemente compatível por longas milhas, embora qualquer coisa além do ritmo moderado nas curvas revele limites do chassi que pertencem firmemente a 1958.

A Twin Cam 88B ressoa com um caráter genuíno: 110 Nm chegam mais cedo e fazem com que parar em rodovias pareça fácil, e o contrapeso equilibrado mantém a vibração civilizada o suficiente para passeios de um dia inteiro sem dormência nas mãos na hora do almoço. A injeção de combustível de 2007 foi uma atualização genuína; partidas a frio deixaram de ser uma loteria e a resposta do acelerador diminuiu visivelmente; portanto, se você estiver comprando usado, eu pagaria o prêmio por uma de 2007 ou posterior. A suspensão traseira oculta funciona melhor do que os críticos admitem, mas 318 kg é um número real — curvas de marcha em baixa velocidade em estacionamentos exigem respeito, e deixá-la cair uma vez em uma área oleosa a diesel reorganizará sua confiança. Frear em modelos anteriores a 2008 é realmente desanimador para a massa da moto, e o disco dianteiro morde como se estivesse negociando em vez de parar.