Harley-davidson Softail Heritage

Silnik Evo przekształcił koszmar niezawodności w coś, czemu można naprawdę zaufać, a skok momentu obrotowego 93 Nm z biegu jałowego sprawia wrażenie, że rower oddycha z tobą, a nie przeciwko tobie. Pozycja jazdy dowodzi bez agresywności - stopy do przodu, kręgosłup wyprostowany, ramiona rozluźnione - a wysokość siedziska 680 mm oznacza, że prawie każdy może ją płasko na światłach. Ale 308 kg nie jest abstrakcyjną wagą; przefiltruj ruch miejski lub spróbuj powolnego zakrętu na ugiętej drodze, a będziesz wiedział dokładnie, jak ciężka jest, prawdopodobnie raz na trudną drogę. Fałszywe ramy z twardego ogona i ukryte tylne amortyzatory zapewniają zaskakująco zgodną jazdę na długich kilometrach, chociaż wszystko poza umiarkowanym tempem pokonywania zakrętów ujawnia ograniczenia podwozia, które mocno należą do 1958 roku.

Twin Cam 88B dudnie z autentycznym charakterem — 110 Nm uderza wcześnie i sprawia, że ciągnięcia na autostradzie są łatwe, a zrównoważona równowaga utrzymuje wibracje wystarczająco przyjazne dla całodziennej trasy bez zdrętwiałych rąk w porze lunchu. Wtrysk paliwa z 2007 roku był prawdziwym ulepszeniem; zimne starty przestały być loterią, a reakcja przepustnicy wyraźnie się oczyściła, więc jeśli robisz zakupy używane, zapłaciłbym premię za '07 lub później. Ukryte tylne zawieszenie spełnia swoje zadanie lepiej niż przyznają krytycy, ale 318 kg to prawdziwa liczba — niskoobrotowe zakręty na parkingach wymagają szacunku, a upuszczenie go raz na tłustą łatę z silnikiem wysokoprężnym zmieni Twoją pewność siebie. Hamowanie na przykładach sprzed 2008 roku jest naprawdę rozczarowujące dla masy roweru, a przednia tarcza gryzie, jakby negocjowała, a nie zatrzymywała się.