Harley-davidson Softail Heritage
The Harley-davidson Softail Heritage has a top speed of 177 km/h, produces 90 hp and weighs 337 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
हेरिटेज सॉफ्टेल को 1986 में हार्ले-डेविडसन के सॉफ्टेल परिवार के हिस्से के रूप में पेश किया गया था, जिसे 1950 के दशक के हाइड्रा-ग्लाइड मॉडल की क्लासिक स्टाइल को उजागर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें एक छिपे हुए रियर सस्पेंशन सिस्टम के साथ एक हार्डटेल लुक की नकल करता है। यह हार्ले-डेविडसन के सबसे प्रतिष्ठित और सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडलों में से एक बन गया, जिसे इसके रेट्रो क्रोम-हैवी स्टाइल, वाइड-ग्लाइड फ्रंट फोर्क्स और टूरिंग-सक्षम आराम के लिए जाना जाता है। 2018 में, इसे मिल्वौकी-आठ 107 इंजन, संशोधित चेसिस और बेहतर सस्पेंशन के साथ काफी अपडेट किया गया था, जिससे एक कालातीत क्रूजर आइकन के रूप में इसकी स्थिति मजबूत हुई।
90 hp
पावर
142 Nm
टॉर्क
337 kg
वज़न
177 km/h
टॉप स्पीड
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average)
फ्यूल
नग्न
बॉडी
Video Review
खरीदारों को क्या पता होना चाहिए
Strong Resale Value
Heritage Softails consistently retain 60-70% of their value after 5 years, outperforming most competitors. Their timeless classic styling keeps demand high in the used market.
Watch the Primary Chain
The primary chain tensioner is a known wear item on Milwaukee-Eight and Twin Cam engines — inspect for noise or slack during any pre-purchase test ride. Budget for replacement every 30,000–40,000 miles.
Hidden Hardtail Look
The Softail's rear suspension is cleverly hidden under the frame, giving it the clean look of a hardtail with the comfort of a full suspension — a feature unique to Harley's Softail platform.
जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से
ओरिजिनल हेरिटेज सॉफ्टेल पेश किया गया; इवोल्यूशन वी-ट्विन, हार्डटेल-स्टाइल फ्रेम, 1950 के दशक के क्लासिक स्टाइलिंग संकेत।
"लुढ़कती हुई मूर्तिकला जो वास्तव में आपकी आत्मा को हिलाती है।"
Evo मोटर ने विश्वसनीयता के बुरे सपने को एक ऐसी चीज़ में बदल दिया जिस पर आप वास्तव में भरोसा कर सकते हैं, और निष्क्रिय होने से 93 एनएम टॉर्क सर्ज ऐसा लगता है जैसे बाइक आपके खिलाफ होने के बजाय आपके साथ सांस ले रही है। आक्रामक होने के बिना राइडिंग पोजीशन प्रभावशाली है — पैर आगे, रीढ़ सीधी, हाथ आराम से — और 680 मिमी सीट की ऊंचाई का मतलब है कि लगभग हर कोई इसे रोशनी में सपाट कर सकता है। लेकिन 308 किग्रा अमूर्त वज़न नहीं है; शहर के ट्रैफ़िक के माध्यम से फ़िल्टर करें या ढकी हुई सड़क पर धीमी गति से यू-टर्न लेने की कोशिश करें, तो आपको पता चल जाएगा कि वह कितनी भारी है, शायद एक बार मुश्किल तरीका। नकली हार्डटेल फ़्रेमिंग और छिपे हुए पीछे के झटके एक ऐसी सवारी प्रदान करते हैं, जो आश्चर्यजनक रूप से लंबी मील तक चलती है, हालांकि मध्यम गति से परे कोई भी चीज़ चेसिस सीमाओं को दर्शाती है जो 1958 में मजबूती से बनी हुई है।
फ़ायदे
विपक्ष
ट्विन कैम 88B इंजन ने इवोल्यूशन को बदल दिया; ईंधन इंजेक्शन 2007 जोड़ा गया; अद्यतन ब्रेक और मामूली परिशोधन।
"रोलिंग अमेरिकाना का स्वर्ण मानक, मौसा शामिल है।"
Twin Cam 88B असली चरित्र के साथ गड़गड़ाहट करता है — जो 110 एनएम जल्दी हिट हो जाता है और फ्रीवे पुल को सहज महसूस कराता है, और संतुलित काउंटरबैलेंसिंग पूरे दिन के दौरे के लिए कंपन को पर्याप्त रूप से सभ्य बनाए रखता है, बिना लंच के समय सुन्न हाथों के। 2007 का ईंधन इंजेक्शन एक वास्तविक अपग्रेड था; ठंड एक लॉटरी बनना बंद हो जाती है और थ्रॉटल प्रतिक्रिया काफ़ी हद तक साफ हो जाती है, इसलिए यदि आप इस्तेमाल की गई खरीदारी कर रहे हैं, तो मैं '07 या बाद के संस्करण के प्रीमियम का भुगतान करूंगा। छिपा हुआ रियर सस्पेंशन आलोचकों द्वारा स्वीकार किए जाने से बेहतर काम करता है, लेकिन 318 किग्रा एक वास्तविक संख्या है — पार्किंग स्थल में कम गति वाले यू-टर्न सम्मान की मांग करते हैं, और इसे एक बार चिकना डीजल पैच पर गिराने से आपका आत्मविश्वास फिर से व्यवस्थित हो जाएगा। 2008 से पहले के उदाहरणों पर ब्रेक लगाना बाइक के बड़े पैमाने पर भारी पड़ता है, और सामने वाली डिस्क ऐसे काटती है जैसे वह रुकने के बजाय बातचीत कर रही हो।
फ़ायदे
विपक्ष
मिल्वौकी-आठ 107 इंजन; पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किया गया सॉफ्टेल फ़्रेम; बेहतर सस्पेंशन, ब्रेक और हैंडलिंग डायनामिक्स।
हेरिटेज क्लासिक को स्टैंडअलोन मॉडल के रूप में बंद कर दिया गया; हेरिटेज ब्रांडिंग अपडेटेड सॉफ्टेल लाइनअप संशोधनों में समाहित हो गई।
प्रयुक्त क्रेता समीक्षा
"The definitive used classic cruiser — buy 2018-onwards, budget wisely."
$10,000-$18,000 usedThe Heritage Softail is Harley's most honest bike — it doesn't pretend to be something it isn't. You're buying rolling Americana, a 107ci Milwaukee-Eight thumping between your knees, and a riding position that'll have you grinning on Sunday morning canyon runs. Pre-2018 Twin Cam bikes are cheaper but honestly buy 2018 onwards if you can stretch the budget. The Milwaukee-Eight runs cooler, smoother, and doesn't cook your right leg at traffic lights like its predecessor. Used examples are everywhere and that's actually your advantage. Check the primary chain tensioner on older models, look for weeping rocker boxes, and always ask about service history. Chrome maintenance is a real cost people underestimate — neglect it and you'll spend weekends polishing rather than riding. Suspension is old-school plush, which means it wallows through faster corners but feels magnificent on broken tarmac. For what it does — long lazy miles with maximum presence and that iconic soundtrack — nothing touches it at this price point used.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Softail Heritage — owned, ridden, recommended.
सामान्य समस्याएँ
🔥 2 CRITICALListen for rattling on cold startup at idle
Clunk when engaging first gear from stop
Inspect pushrod tubes and rocker box gaskets
Check voltage output, battery drain, regulator condition
✅प्री-परचेज चेकलिस्ट
Solid if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Softail Heritage
Harley-davidson Heritage Classic
Harley-davidson Softail Deluxe
Harley-davidson Softail Fat Boy Lo
Harley-davidson Deluxe 114
Harley-davidson Heritage Classic 114
Compare Harley-davidson Softail Heritage Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Softail Heritage vs Harley-davidson Heritage Classic
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Softail Heritage? +
Primary chain tensioner wear and noise: Listen for rattling on cold startup at idle (moderate) | Compensator sprocket failure and clunking: Clunk when engaging first gear from stop (serious) | Rear cylinder running hot, oil leaks: Inspect pushrod tubes and rocker box gaskets (moderate)
Is the Harley-davidson Softail Heritage a good motorcycle? +
The definitive used classic cruiser — buy 2018-onwards, budget wisely. Rating: 7.8/10. Best for: Relaxed long-distance riders embracing American cruiser culture. Avoid if: You prioritize cornering performance over straight-line soul.
What is the horsepower of the Harley-davidson Softail Heritage? +
The Harley-davidson Softail Heritage produces 90 hp @ 5,020 rpm, with 142 Nm @ 3,000 rpm of torque. Top speed: 177 km/h.
Is the Harley-davidson Softail Heritage good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Softail Heritage is a reasonable choice for new riders (90 hp is manageable), weighing 337 kg. Relaxed long-distance riders embracing American cruiser culture
Is the Harley-davidson Softail Heritage reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Softail Heritage, notably: Compensator sprocket failure and clunking (Clunk when engaging first gear from stop). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Softail Heritage good for daily use? +
Relaxed long-distance riders embracing American cruiser culture Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average).
How fast is the Harley-davidson Softail Heritage? +
The Harley-davidson Softail Heritage reaches a top speed of 177 km/h, producing 90 hp at 337 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Softail Heritage? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Softail Heritage, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/softail-heritage/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
