Harley-davidson Softail Deluxe

Softail Deluxe jest bez wstydu kucykiem pokazowym, ale Twin Cam 88B zapewnia prawdziwy niski poziom chrząszczenia, który sprawia, że rejs po dwóch pasach jest naprawdę satysfakcjonujący — to 108 Nm uderza mocno przy 3000 obr./min i bez narzekania przecina czysto przez średni zakres. Siedząc na wysokości 648 mm, nawet niżsi zawodnicy czują się zasadzeni, chociaż 309 kg mokrej masy oznacza, że manewry parkingowe z wolną prędkością wymagają szacunku i pewnego prawego bagażnika. Stabilność autostrady jest zaskakująco skomponowana dla krążownika obciążonego chromem, ale przekroczenie 130 km/h i wiatr z tych szerokich prętów staje się bardzo szybki - ta rzecz potrzebuje przedniej szyby, jeśli pokonujesz prawdziwe mile. 88B działa również wystarczająco ciepło w letnim ruchu, aby Twoja prawa łydka kwestionowała twoje życiowe wybory, a tylne zawieszenie naśladujące twardy ogon łagodzi wygląd, ale pozbawia Cię prawdziwej pewności siebie podczas pokonywania zakrętów.

Softail Deluxe jest bez wątpienia maszyną wolnojazdy — ta duża kamera 103 Twin Cam z prawdziwym autorytetem ciągnie z 2000 obr./min, a na niedzielnym tylnym trasie z prędkością 80 km/h czuje się dokładnie tak dobrze, jak obiecują zdjęcia. Ale wepchnij go w róg, a 318 kg stali i chromu przypomni Ci, kto naprawdę rządzi; prześwit szybko znika, a zawieszenie jest dostrojone do parkingów pokazowych, a nie rzeźbienia w kanionie. Wtrysk paliwa oczyścił dramat zimnego rozruchu, który nękał wcześniejsze węglowodany Softails, a silnik 2012+ 103 jest zauważalnie mocniejszy niż 96 - na co szczególnie warto polować. Przejechałem 600 km dni na jednym i dotarłem sztywno, ale nie zepsuty; poza tym stopniowane siedzenie i ergonomia baru na plaży zaczynają wyciągać prawdziwą fizyczną drogę.