Harley-davidson Softail Deluxe

Die Softail Deluxe ist schamlos ein Show-Pony, aber die Twin Cam 88B liefert ein echtes Low-End-Grunzen, das das Cruisen in zwei Fahrspuren wirklich befriedigend macht — diese 108 Nm schlagen bei 3.000 Umdrehungen pro Minute hart zu und ziehen sauber und klaglos durch den Mitteltonbereich. Bei 648 mm fühlen sich auch kleinere Fahrer wie im Boden, obwohl 309 kg Nassgewicht bedeuten, dass langsame Parkmanöver Respekt und einen selbstbewussten rechten Kofferraum erfordern. Die Stabilität auf der Autobahn ist überraschenderweise für einen mit Chrom beladenen Cruiser konzipiert, aber wenn Sie 130 km/h überschreiten, wird der Wind von den breiten Stangen schnell zur Strafe — dieses Ding braucht eine Windschutzscheibe, wenn Sie echte Meilen zurücklegen. Der 88B läuft auch im Sommerverkehr warm genug, um deine rechte Wade dazu zu bringen, deine Lebensentscheidungen in Frage zu stellen, und die einem harten Heck nachempfundene Hinterradfederung mildert den Look, raubt dir aber das tatsächliche Selbstvertrauen beim Kurvenfahren.

Die Softail Deluxe ist kompromisslos eine langsame Maschine — diese große 103 Twin Cam zieht mit echter Autorität aus 2.000 Umdrehungen pro Minute, und auf einer sonntäglichen Nebenstraße mit 80 km/h fühlt sie sich genauso gut an, wie es die Fotos versprechen. Aber wenn Sie sie in eine Ecke schieben, erinnern Sie 318 kg Stahl und Chrom daran, wer wirklich das Sagen hat. Die Bodenfreiheit nimmt schnell ab und die serienmäßige Federung ist auf Showparkplätze abgestimmt, nicht auf Canyon-Carving. Die Kraftstoffeinspritzung hat das Kaltstart-Drama bereinigt, das frühere Softails mit Vergasern geplagt hatte, und der 2012+103-Motor ist deutlich stärker als der 96er — es lohnt sich, gezielt danach zu suchen. Ich habe 600 km an einem Tag zurückgelegt und bin steif, aber nicht kaputt angekommen. Darüber hinaus fordern der Stufensitz und die Ergonomie der Strandbar einen echten physischen Tribut.