Harley-davidson Softail Custom

Я проехал 22 000 миль на FXSTC 1993 года, и двигатель Evo ни разу не оставил меня в затруднительном положении, что до сих пор удивляет меня, учитывая, как эпоха Shovelhead повлияла на репутацию Harley. Этот двухшпиндельный толкатель объемом 1340 куб. см разгоняется со скоростью около 2000 об/мин, а крутящий момент при этом делает езду по городу по-настоящему расслабляющей. Вы не гонитесь за мощностью, а катаетесь на парадном поплавке, который звучит так, как будто Бог прочищает ему горло. Скрытая задняя подвеска — хитрая иллюзия: она выглядит жестко, но на самом деле хорошо амортизирует удары от дороги, хотя даже более неровная дорожная трасса может испортить заправку на длинной дистанции. Комфорт на шоссе падает со скоростью более 110 км/ч, потому что вибрация, исходящая от штанг и колышков, превращается в массаж всего тела, о котором вы и не мечтали, а вес на мокрой дороге весом 284 кг, как ни странно, в тот момент, когда вы не успели сдвинуться с места на парковке с разгибом.

Twin Cam 96B отлично справляется с работой на холостом ходу, а благодаря низкому сиденью диаметром 660 мм водители с меньшим ростом сразу почувствуют себя как дома, но 302 кг не пропадают на низкой скорости — маневры на парковке быстро усмирят вас. Карбюраторные мотоциклы, выпущенные до 2007 года, выбрасываются из завода, а нагреваются до такой степени, что летом на них можно пожарить правую ногу. Вышедший в 2007 году переключатель системы впрыска топлива стал настоящим усовершенствованием, на которое стоит обратить внимание. На открытой трассе здесь царит непринужденная атмосфера, а уравновешенный двигатель работает гораздо более плавно, чем предыдущая модель Evo Softails, хотя на крутых поворотах половые доски будут искриться еще до того, как вы почувствуете истинный предел возможностей мотоцикла. Это не спортивный мотоцикл, на который никто не претендовал, но как дальнемагистральный круизер, заслуживающий серьезного доверия к своему стилю, он заслужил свое место.