Harley-davidson Softail Custom

Eu coloquei 22.000 milhas em um FXSTC 93 e o motor Evo nunca me deixou preso, o que ainda me surpreende, considerando o que a era Shovelhead fez com a reputação da Harley. Essa haste dupla de 1340 cc funciona a cerca de 2.000 rpm com um torque rápido e lento que torna a condução urbana genuinamente relaxante — você não está perseguindo potência, está pilotando um carro alegórico que parece Deus limpando sua garganta. A suspensão traseira oculta é uma ilusão inteligente; parece rígida, mas na verdade absorve choques rodoviários decentes, embora qualquer coisa mais acidentada do que uma rodovia irregular solte seus recheios a longo prazo. O conforto nas estradas diminui para mais de 110 km/h porque a vibração nas barras e pinos se torna uma massagem de corpo inteiro que você não pediu, e esse peso úmido de 284 kg é brutalmente honesto no momento em que você pega uma curva errada no estacionamento.

A Twin Cam 96B se fortalece quando está em marcha lenta e esse assento baixo de 660 mm faz com que os passageiros mais baixos se sintam imediatamente em casa, mas 302 kg não desaparecem em baixa velocidade — as manobras no estacionamento o humilharão rapidamente. As bicicletas carburadas anteriores a 2007 são retiradas da fábrica e esquentam o suficiente para fritar a perna direita no trânsito do verão; o interruptor de injeção de combustível de 2007 foi uma melhoria genuína que vale a pena procurar. Em rodovias abertas, é genuinamente relaxado e esse motor contrabalançado é muito mais suave do que o Evo Softails anterior, embora as curvas difíceis façam com que as tábuas do assoalho acendam antes que você encontre o limite real da bicicleta. Não é uma moto esportiva e nunca fingiu ser, mas como um cruzeiro de longa distância com grande credibilidade de estilo, ela conquista seu lugar.