Harley-davidson Softail Custom

Saya menempuh jarak 22.000 mil pada FXSTC '93 dan motor Evo tidak pernah sekalipun membuat saya terdampar, yang masih mengejutkan saya mengingat apa yang dilakukan era Shovelhead terhadap reputasi Harley. Pushrod kembar 1340cc itu menarik dari sekitar 2.000 rpm dengan torsi gemuk dan malas yang membuat berkendara di kota benar-benar santai — Anda tidak mengejar kekuatan, Anda mengendarai pelampung parade yang terdengar seperti Tuhan membersihkan tenggorokannya. Suspensi belakang yang tersembunyi adalah ilusi yang cerdas; terlihat kaku keras tetapi sebenarnya menyerap guncangan jalan yang layak, meskipun apa pun yang lebih kasar daripada jalan bebas hambatan yang tidak rata akan membuat tambalan Anda longgar dalam jangka panjang. Kenyamanan di jalan raya turun melebihi 110 km/jam karena getaran melalui palang dan pasak menjadi pijatan seluruh tubuh yang tidak Anda minta, dan berat basah 284 kg itu sangat jujur saat Anda salah menangkap camber di tempat parkir.

Twin Cam 96B menarik kuat dari idle dan kursi 660mm yang rendah membuat pengendara yang lebih pendek merasa betah, tetapi 302kg tidak hilang pada kecepatan rendah - manuver tempat parkir akan membuat Anda rendah hati dengan cepat. Sepeda karburator pra-2007 dikeluarkan dari pabrik dan berjalan cukup panas untuk menggoreng kaki kanan Anda di lalu lintas musim panas; sakelar injeksi bahan bakar 2007 adalah peningkatan nyata yang patut dicari. Di jalan raya terbuka itu benar-benar santai dan mesin yang seimbang jauh lebih halus daripada Evo Softails sebelumnya, meskipun menikung keras akan memiliki papan lantai yang berkobar sebelum Anda menemukan batas sebenarnya dari sepeda motor. Ini bukan sportbike dan tidak pernah berpura-pura, tetapi sebagai kapal penjelajah jarak jauh dengan kredibilitas gaya yang serius, ia mendapatkan tempatnya.