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Harley-davidson Softail Custom
Cruiser

Harley-davidson Softail Custom

The Harley-davidson Softail Custom has a top speed of 175 km/h (estimated), produces 58 hp and weighs 287 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

हार्ले-डेविडसन सॉफ्टेल कस्टम (FXSTC) को 1986 में सॉफ्टेल परिवार के हिस्से के रूप में पेश किया गया था, जो 1984 में क्लासिक हार्डटेल चॉपर्स के लुक की नकल करने के लिए डिज़ाइन किए गए अपने विशिष्ट छिपे हुए रियर सस्पेंशन के साथ शुरू हुआ था। FXSTC अपने लेस्ड रियर व्हील, फॉरवर्ड-माउंटेड फुट कंट्रोल्स और कस्टम स्टाइलिंग संकेतों के साथ सबसे अलग था, जो फैक्ट्री में निर्मित चॉपर एस्थेटिक चाहने वाले राइडर्स को आकर्षित करते थे। यह 1999 तक उत्पादन में रहा, और यह अधिक लोकप्रिय सॉफ्टेल वेरिएंट में से एक बन गया और 1980 और 1990 के दशक के अंत में हार्ले की क्रूजर पहचान को परिभाषित करने में मदद करता रहा।

58 hp

पावर

98 Nm

टॉर्क

287 kg

वज़न

175 km/h (estimated)

टॉप स्पीड

6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)

फ्यूल

नग्न

बॉडी

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खरीदारों को क्या पता होना चाहिए

💰

Strong Resale Value

Harley-Davidson Softail Customs hold their value exceptionally well, often retaining 70-80% of their original price after 5 years. Limited production numbers on certain years make them particularly desirable in the used market.

⚠️

Watch for Oil Leaks

Earlier Twin Cam models (1999-2017) are known for primary chain tensioner wear and rocker box gasket oil seepage. Always inspect the underside and primary cover area before purchasing a used example.

🔧

Unique Hardtail Styling

The Softail Custom uses a hidden rear suspension system that mimics the clean look of a rigid hardtail frame while still providing actual shock absorption. This iconic design has remained largely unchanged, making parts widely available and affordable.

जनरेशन और स्पेक्स साल के हिसाब से

1987–1999 Gen 1

ओरिजिनल FXSTC को इवोल्यूशन वी-ट्विन, हिडन रियर सस्पेंशन, स्पोक या डिस्क व्हील ऑप्शन, क्लासिक कस्टम स्टाइल के साथ पेश किया गया।

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7.8/10

"धीमा, भारी, सुंदर - और किसी तरह पूरी तरह से लत लगाने वाला।"

मैंने एक '93 FXSTC पर 22,000 मील की दूरी तय की और ईवो मोटर ने मुझे कभी भी फंसे नहीं छोड़ा, जो अभी भी मुझे हैरान करता है कि शॉवेलहेड युग ने हार्ले की प्रतिष्ठा के साथ क्या किया। 1340 सीसी का यह पुशरोड ट्विन लगभग 2,000 आरपीएम से एक मोटा, आलसी टॉर्क खींचता है, जो शहर की सवारी को वास्तव में आरामदायक बनाता है — आप शक्ति का पीछा नहीं कर रहे हैं, आप एक परेड फ्लोट की सवारी कर रहे हैं, जो ऐसा लगता है जैसे भगवान उसका गला साफ कर रहे हैं। छुपा हुआ रियर सस्पेंशन एक चतुर भ्रम है; यह हार्डटेल कठोर दिखता है, लेकिन वास्तव में अच्छे सड़क के झटके को अवशोषित करता है, हालांकि एक पैची फ्रीवे की तुलना में कुछ भी खुरदरी चीज लंबे समय तक आपके भराव को खड़खड़ाएगी। हाईवे पर आराम 110 किमी/घंटा से कम हो जाता है क्योंकि सलाखों और खूंटों के माध्यम से कंपन एक पूरे शरीर की मालिश बन जाता है जिसे आपने नहीं मांगा था, और जिस क्षण आप पार्किंग स्थल कैम्बर को गलत पकड़ते हैं, 284 किलो गीला वजन बेरहमी से ईमानदार हो जाता है।

फ़ायदे

+ईवो इंजन बुलेटप्रूफ और डेड रिलायबल
+सीट की कम ऊंचाई, आत्मविश्वास से भरपूर
+छुपा हुआ सस्पेंशन हार्डटेल दिखता है, बेहतर सवारी करता है
+ट्रैफिक में टॉर्क कर्व आसानी से
+भागों की उपलब्धता अभी भी दुनिया भर में उत्कृष्ट है

विपक्ष

120 किमी/घंटा से अधिक क्रूर कंपन
वजन धीमी गति की गलतियों को कड़ी सजा देता है
किसी भी मानक के हिसाब से 48 एचपी वास्तव में मामूली
ब्रेकिंग सिंगल फ्रंट डिस्क खतरनाक रूप से पुरानी लगती है
के लिए सबसे अच्छा: वी-ट्विन सोल से प्यार करने वाले स्टाइल-फर्स्ट राइडर्स अगर छोड़ दें: आप उपस्थिति पर प्रदर्शन को प्राथमिकता देते हैं
2000–2017 Gen 2

2000 में अपनाया गया ट्विन कैम 88B इंजन, अपडेटेड फ्रेम, संशोधित सस्पेंशन, ईंधन इंजेक्शन 2007 में पेश किया गया, ABS बाद में उपलब्ध है।

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7.2/10

"वास्तविक दुनिया के समझौतों के साथ पुराने स्कूल कूल में पके हुए हैं।"

Twin Cam 96B बेकार से मज़बूत खींचता है और 660 mm की कम सीट छोटे राइडर्स को तुरंत घर जैसा महसूस कराती है, लेकिन 302kg कम गति पर गायब नहीं होता है - पार्किंग लॉट युद्धाभ्यास आपको तेज़ी से विनम्र बना देगा। 2007 से पहले की कार्बोरेटेड बाइक फ़ैक्टरी से उतारी जाती हैं और इतनी गर्म चलती हैं कि गर्मियों के ट्रैफ़िक में आपके दाहिने पैर को भून सकें; 2007 का फ़्यूल इंजेक्शन स्विच एक ऐसा सुधार था जिसकी तलाश की जा सकती थी। खुले राजमार्ग पर यह वास्तव में आरामदायक है और इसका प्रति-संतुलित इंजन पहले के Evo Softails की तुलना में कहीं अधिक चिकना है, हालांकि हार्ड कॉर्नरिंग में बाइक की वास्तविक सीमा का पता लगाने से पहले ही फर्श पर स्पार्किंग होगी। यह एक स्पोर्टबाइक नहीं है और इसके होने का कभी दिखावा नहीं किया गया है, लेकिन स्टाइल की गंभीर विश्वसनीयता वाले लंबी दूरी के क्रूजर के रूप में, यह अपनी जगह बना लेती है।

फ़ायदे

+कम सीट, छोटे सवारों के लिए सुलभ
+ईंधन इंजेक्शन ने 2007 के बाद की सवारी क्षमता को बदल दिया
+काउंटर-बैलेंस्ड इंजन, काफ़ी आसान हाईवे
+बड़े पैमाने पर आफ्टरमार्केट और पुर्जों की उपलब्धता
+मजबूत, प्रयोग करने योग्य लो-आरपीएम टॉर्क

विपक्ष

302kg धीमी गति की गलतियों को दंडित करता है
2007 से पहले के ट्रैफिक में दुबला, ओवरहीट चलता है
स्पिरिटेड कॉर्नरिंग के लिए सस्पेंशन बहुत नरम है
सीमित दुबला कोण, आसानी से खुरचता है
के लिए सबसे अच्छा: स्टाइल-केंद्रित लंबी दूरी के क्रूजर राइडर्स अगर छोड़ दें: आप रोज़ाना घुमावदार सड़कों की सवारी करते हैं
2018–2018 Gen 3

मिल्वौकी-आठ 107 इंजन, सॉफ्टेल और डायना लाइनों को एकीकृत करने वाला ऑल-न्यू सॉफ्टेल फ्रेम, बेहतर हैंडलिंग और प्रदर्शन। एक साल बाद इसे बंद कर दिया गया।

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प्रयुक्त क्रेता समीक्षा

7.5/10
के लिए सबसे अच्छा
Style-focused cruiser riders wanting reliable Harley character

"A beautiful, trustworthy cruiser if you buy smart and inspect thoroughly."

$6,500-$13,500 used

The Softail Custom is one of Harley's most honest bikes — it looks the part without trying too hard. The hardtail-mimicking rear suspension setup actually works better than it has any right to, soaking up pavement cracks while keeping that clean profile intact. Twin Cam 96 or 103 engines are bulletproof if maintained, and most owners treated these things like furniture, so finding a clean one isn't hard. That said, low seat height and forward controls make highway stints genuinely tiring for taller riders. Check the primary chain, inspect for leaks around the cam chest area on pre-2011 bikes, and wiggle every chrome piece because replacements aren't cheap. These things rust in places you won't notice until you're already writing the check. Budget extra for a proper service right after purchase. Previous owners skipped intervals constantly. Get the VIN checked, verify it's never been dropped — look at footpeg brackets and engine cases — and you'll have a genuinely reliable, gorgeous cruiser that depreciates slowly and turns heads consistently.

फ़ायदे
विपक्ष
अगर छोड़ दें: You prioritize comfort or long-distance touring riding

Top 10 Accessories

Curated picks for the Harley-davidson Softail Custom — owned, ridden, recommended.

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सामान्य समस्याएँ

🔥 1 CRITICAL
⚠️Primary chain tensioner wear and noise MODERATE

Listen for rattling on cold start at idle

Fix cost: $150-$400
⚠️Rear isolator mount cracking or failure MODERATE

Inspect rubber mounts for cracks and excessive vibration

Fix cost: $200-$500
⚠️Leaking rocker box gaskets MODERATE

Look for oil seepage around top of engine heads

Fix cost: $300-$600
🔥Cam bearing wear on 1999-2006 Twin Cam SERIOUS

Check service history, listen for ticking at operating temp

Fix cost: $800-$1,800

प्री-परचेज चेकलिस्ट

Pull full service history records
Inspect frame for cracks near welds
Test ride above 60mph for vibration
Check for aftermarket exhaust tune issues

Solid if maintained, avoid neglected high-mileage examples

Full Specifications

Engine Power 58 hp @ 5,000 rpm (note: estimated for Evolution 1340cc engine; exact figures vary by year)
Torque 98 Nm @ 3,500 rpm (note: estimated for Evolution 1340cc engine)
Top Speed 175 km/h (estimated)
Weight 287 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

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Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Harley-davidson Softail Custom? +

Primary chain tensioner wear and noise: Listen for rattling on cold start at idle (moderate) | Rear isolator mount cracking or failure: Inspect rubber mounts for cracks and excessive vibration (moderate) | Leaking rocker box gaskets: Look for oil seepage around top of engine heads (moderate)

Is the Harley-davidson Softail Custom a good motorcycle? +

A beautiful, trustworthy cruiser if you buy smart and inspect thoroughly. Rating: 7.5/10. Best for: Style-focused cruiser riders wanting reliable Harley character. Avoid if: You prioritize comfort or long-distance touring riding.

What is the horsepower of the Harley-davidson Softail Custom? +

The Harley-davidson Softail Custom produces 58 hp @ 5,000 rpm (note: estimated for Evolution 1340cc engine; exact figures vary by year), with 98 Nm @ 3,500 rpm (note: estimated for Evolution 1340cc engine) of torque. Top speed: 175 km/h (estimated).

Is the Harley-davidson Softail Custom good for beginners? +

Yes — the Harley-davidson Softail Custom is a reasonable choice for new riders (58 hp is manageable), weighing 287 kg. Style-focused cruiser riders wanting reliable Harley character

Is the Harley-davidson Softail Custom reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Softail Custom, notably: Cam bearing wear on 1999-2006 Twin Cam (Check service history, listen for ticking at operating temp). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Harley-davidson Softail Custom good for daily use? +

Style-focused cruiser riders wanting reliable Harley character Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L).

How fast is the Harley-davidson Softail Custom? +

The Harley-davidson Softail Custom reaches a top speed of 175 km/h (estimated), producing 58 hp at 287 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Harley-davidson Softail Custom? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Softail Custom, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/softail-custom/top10. Each pick is matched to this bike's spec.