Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Harley-davidson/Roadster 1200
Harley-davidson Roadster 1200
Cruiser

Harley-davidson Roadster 1200

The Harley-davidson Roadster 1200 has a top speed of 175 km/h (estimated), produces 61 hp and weighs 256 kg. Motoryk rates it 7.2/10.

Harley-Davidson Sportster 1200 Roadster (XL1200R), 1957'ye kadar uzanan efsanevi Sportster serisinin performans odaklı bir çeşidi olarak 2004 yılında tanıtıldı. Daha agresif bir sokak deneyimi isteyen sürücüleri hedef alan yükseltilmiş süspansiyon, çift diskli ön frenler ve standart Sportster'lara kıyasla daha sportif bir sürüş pozisyonu içeriyordu. Model, ikonik Evolution-era Sportster ailesinin bir parçasıydı ve 2008 civarında durduruldu, daha sonra 2016-2020'de daha özel bir kafe-yarışçı estetiğiyle XL1200CX Roadster olarak kısa bir süre canlandı.

61 hp

Güç

92 Nm

Tork

256 kg

Ağırlığı

175 km/h (estimated)

En yüksek hız

5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, typical real-world average)

Yakıt

çıplak

Vücut

search Şimdi bu bisikleti inceleyin

Video Review

Watch Video Review

Alıcıların Bilmesi Gerekenler

🔧

Watch the Cam Chain

The 1200cc Sportster engine is known for cam chain tensioner wear, especially on higher-mileage bikes. Replacing it proactively around 20,000–30,000 miles can prevent costly engine damage.

💰

Strong Resale Value

The XL1200CX Roadster holds its value well due to its limited production run (discontinued after 2020) and sporty, retro appeal. Low-mileage examples are increasingly sought after by collectors.

Performance-Tuned Stock Setup

Unlike most Sportsters, the Roadster 1200 came factory-equipped with fully adjustable suspension and performance-spec tires, making it one of the most capable handling Harleys straight off the showroom floor.

Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler

1957–1985 Gen 1

Orijinal Sportster XL serisi; demir kafalı motor, 883cc ve 1200cc varyantları zamanla tanıtıldı.

expand_more
8.2/10

"Sabırlı, kararlı binicileri ödüllendiren ham, gök gürültülü demir."

Ironhead 1200, geri vermeden önce saygı gerektiren bir motosiklet - soğuk çalıştırmalarda mindeki tıkırtılı dolgular gevşedi, ancak ısındıktan sonra hiçbir modern motorun benim için kopyalamadığı göğüs çarpma ritmine yerleşti. Sürüş, günümüz standartlarına göre tarımsaldır, bu dar kampanalı frenler ıslak yollarda önceden gerçek bir planlama gerektirir, ancak düşük koltuk ve tork orta aralığı, dilini öğrendikten sonra şehir trafiğini gerçekten zahmetsiz hissettirir. Yağ sızıntıları hayatın bir gerçeğidir, bir kusur değil - bir bez taşıyın, birincil kapağı kontrol edin, kabul edin. Karşılığında elde ettiğiniz şey, her yanma olayını tüm vücudunuzda ileten bir motor, acımasızlıkla sınırlandıracak kadar dürüst bir tasarım ve yol kenarındaki çoğu sorunu temel aletlerle çözebileceğiniz anlamına gelen mekanik basitlik türüdür.

Artıları

+Tork eğrisi tembel gaz kelebeği çalışmasını ödüllendirir
+Olağanüstü basit, sahada tamir edilebilir mekanikler
+Düşük koltuk yüksekliği, çevik hissi
+İkonik ironhead egzoz notu

Eksileri

Petrol sızıntıları gerçekten kaçınılmazdır
Kampana frenler ciddi ileri planlamaya ihtiyaç duyar
130 km/s'nin üzerinde ağır titreşim
Parça tedariki gittikçe zorlaşıyor
Için en iyisi: Anahtar meraklısı miras safçıları, özgünlüğü arzulayan Eğer atla: Planlanmamış garaj saatinden nefret ediyorsun
1986–2003 Gen 2

Evolution motoru tanıtıldı; alüminyum kafalar, geliştirilmiş güvenilirlik, 1200cc Sportster serisi standartlaştırıldı.

expand_more
7.8/10

"Kusurlu, karakterli, ve dürüst olmak gerekirse oldukça sevimli."

Evolution motoru, Sportster'ı güvenilirlik kumarından uzun bir hafta sonlarında gerçekten güvenebileceğiniz bir şeye dönüştürdü - artık her 500 milde bir birincil zincir kaygısı yok. Bu 1200 cc topu, 2.500 rpm'den sert bir şekilde çeker ve daha küçük hacimli bisikletlerin taklit edemeyeceği göğüs çarpıcı bir tork vuruşu sağlar, ancak 58 beygir gücü, modern bir yakıt haritasına sahip herhangi bir şey sürdüğünüzde giderek mütevazı bir his veriyor. Sürüş, ilham vermeyen olsa da dürüst - 39 mm'lik çatallar fren altında dalar ve arka amortisör en iyi ihtimalle tarımsaldır, bu nedenle ona güvenmek yerine şasi ile sürekli pazarlık yapıyorsunuz. 1997'de 22.000 mil yol kat ettim ve bisikleti çok sevdim, ama daha iyi kıyafetler giymiş 1970'lerin mimarisi olduğunu hiç unutmadım.

Artıları

+Evolution motoru nihayet yeterince güvenilir
+Düşük koltuk, çoğu sürücü için erişilebilir
+Tork dağıtımı trafikte gerçekten tatmin edici
+Parça kullanılabilirliği esasen sonsuz

Eksileri

Süspansiyon fiyatı için utanç verici derecede kaba
Yaz trafiğinde ısıyı acımasız
80 km/s üzerindeki hisler uyuşmuş eller
Için en iyisi: Kentsel biniciler V-ikiz ruhuna can atıyor Eğer atla: Kanyon yol performansının peşinden koşuyorsun
2004–2015 Gen 3

Kauçuğa monte edilmiş motor titreşimi azaltır; yakıt enjeksiyonu isteğe bağlı, ardından standart, güncellenmiş şasi ve süspansiyon.

expand_more
2016–2020 Gen 4

XL1200CX Roadster farklı bir model olarak yeniden tanıtıldı; Brembo frenler, USD çatalları, modern spor stili.

expand_more

Kullanılmış Alıcı İncelemesi

7.2/10
Için en iyisi
Urban riders wanting real Harley character cheaply

"A flawed but characterful machine that rewards patient, informed buyers."

$6,500-$10,500 used

The Roadster 1200 is Harley's most honest attempt at a proper performance sporster, and used examples represent genuinely decent value if you know what to look for. That 1200cc air-cooled twin delivers real torque low down, the suspension is actually tuned for corners unlike most H-D fare, and those inverted forks feel surprisingly capable on a twisty back road. It's not a sportbike, but it doesn't pretend to be one either. Here's where it gets real though — check the primary chain tensioner obsessively, because neglected examples rattle like a tin of bolts and the repair bill will sting. Vibration at highway speeds is relentless above 70mph, and that seat will punish you past 90 minutes. Look for bikes with stage one air kit and exhaust already done, because stock it breathes like it's wearing a turtleneck. Buy one with documented dealer service history, ideally under 15,000 miles. Skip anything with aftermarket electrical work — Harley wiring gremlins are bad enough from the factory without someone making it worse.

Artıları
Eksileri
Eğer atla: You tour long distances or hate vibration

Top 10 Accessories

Curated picks for the Harley-davidson Roadster 1200 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Yaygın Sorunlar

🔥 2 CRITICAL
⚠️Front fork seal leaks and oil weeping MODERATE

Look for oil residue on lower fork legs before buying

Fix cost: $150-$300
⚠️Compensator sprocket wear and clunking MODERATE

Listen for clunk on cold startup or takeoff

Fix cost: $300-$600
🔥Rear brake fade and caliper sticking SERIOUS

Test rear brake firmness and check for dragging

Fix cost: $100-$250
🔥Cam chain tensioner premature wear SERIOUS

Listen for ticking or rattling at idle on startup

Fix cost: $400-$900

Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi

Cold start the bike before buying
Check for any oil leaks underneath
Inspect tire wear and brake pads
Request full service history records

Solid bike, maintain regularly to avoid costly repairs

Full Specifications

Engine Power 61 hp @ 5,500 rpm (estimated, air-cooled Evolution V-twin)
Torque 92 Nm @ 3,500 rpm
Top Speed 175 km/h (estimated)
Weight 256 kg (wet/curb weight — note: varies slightly by model year)
Fuel Consumption 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, typical real-world average)
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Roadster 1200

Compare Harley-davidson Roadster 1200 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Harley-davidson Roadster 1200 Guides

More from Harley-davidson

View all Harley-davidson models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Harley-davidson Roadster 1200? +

Front fork seal leaks and oil weeping: Look for oil residue on lower fork legs before buying (moderate) | Compensator sprocket wear and clunking: Listen for clunk on cold startup or takeoff (moderate) | Rear brake fade and caliper sticking: Test rear brake firmness and check for dragging (serious)

Is the Harley-davidson Roadster 1200 a good motorcycle? +

A flawed but characterful machine that rewards patient, informed buyers. Rating: 7.2/10. Best for: Urban riders wanting real Harley character cheaply. Avoid if: You tour long distances or hate vibration.

What is the horsepower of the Harley-davidson Roadster 1200? +

The Harley-davidson Roadster 1200 produces 61 hp @ 5,500 rpm (estimated, air-cooled Evolution V-twin), with 92 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated).

Is the Harley-davidson Roadster 1200 good for beginners? +

Yes — the Harley-davidson Roadster 1200 is a reasonable choice for new riders (61 hp is manageable), weighing 256 kg. Urban riders wanting real Harley character cheaply

Is the Harley-davidson Roadster 1200 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Roadster 1200, notably: Rear brake fade and caliper sticking (Test rear brake firmness and check for dragging). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Harley-davidson Roadster 1200 good for daily use? +

Urban riders wanting real Harley character cheaply Fuel: 5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, typical real-world average).

How fast is the Harley-davidson Roadster 1200? +

The Harley-davidson Roadster 1200 reaches a top speed of 175 km/h (estimated), producing 61 hp at 256 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Harley-davidson Roadster 1200? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Roadster 1200, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/roadster-1200/top10. Each pick is matched to this bike's spec.