Harley-davidson Knucklehead
The Harley-davidson Knucklehead has a top speed of ~153 km/h (95 mph, for the high-compression EL 61ci variant; note: estimate based on period testing), produces ~40 hp and weighs ~249 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Harley-Davidson Knucklehead został wprowadzony w 1936 roku jako model EL, wyposażony w rewolucyjny nowy silnik V-twin z zaworem nadgłowicowym, który zastąpił starszą konstrukcję płaskiej głowicy. Został wyprodukowany do 1947 roku i stanowił ważny punkt zwrotny dla Harley-Davidson, ustanawiając wizualny i mechaniczny szablon, który wpłynął na wszystkie kolejne silniki Big Twin. Charakterystyczne osłony rockerów przypominające kostki nadały silnikowi kultowy przydomek, a dziś jest uważany za jeden z najbardziej kolekcjonerskich i historycznie znaczących amerykańskich motocykli, jakie kiedykolwiek zbudowano.
~40 hp
Moc
~68 Nm
Moment obrotowy
~249 kg
Waga
~153 km/h (95 mph, for the high-compression EL 61ci variant; note: estimate based on period testing)
Prędkość maksymalna
~7.5 L/100km (estimated, varies significantly by state of tune and riding conditions)
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Strong Collector Resale Value
Authentic pre-1947 Knuckleheads regularly sell for $20,000–$50,000+, with original unrestored examples commanding the highest premiums. Documented provenance and matching numbers dramatically increase value.
Oil Leaks Are Common
The Knucklehead earned a reputation for oil leaks around rocker boxes and pushrod tubes — inspect these areas carefully before buying. Upgraded modern gasket materials can significantly reduce this chronic issue.
Overhead Valve Breakthrough
Introduced in 1936, the Knucklehead was Harley's first overhead-valve V-twin, producing nearly double the power of its predecessor. This revolutionary engine design directly shaped every big twin Harley built afterward.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Wprowadzono zawór górny V-twin, opcja 61ci (EL), system recyrkulacyjny oleju, styl art deco.
"Silnik, który na zawsze przepisał amerykański motocykl."
Przeprowadziłem poważne kilometry na odrestaurowany EL '38 i nic nie przygotowuje cię na to, jak żywy jest ten silnik z przegubem przy 2800 obr./min - nie tylko ciągnie, ale przebija cię przez kręgosłup jak ostrzeżenie. System recyrkulacji oleju był rewolucyjny w 1936 roku, ale te wczesne jednostki wciąż płaczą z każdej uszczelki, która ma połowę szansy, i będziesz nosić szmaty. Obsługa jest rolnicza według każdego nowoczesnego standardu - ten 253kg chce jechać prosto i kłóci się o wszystko inne - ale niskie siedzenie i szerokie pręty budzą zaskakującą pewność siebie, gdy zaakceptujesz warunki roweru. Odznaki czołgów w stylu art deco i wypolerowane pudełka rocker nie są kosmetyczną próżnością; sygnalizują, że Harley naprawdę wierzył, że budują coś ważnego, a siedemdziesiąt lat później, mieli rację.
Plusy
Wady
Dodano wariant 74ci (FL), ulepszone smarowanie, mocniejszy dolny koniec, zaktualizowana rama i widelce.
"74ci FL naprawiło to, co obiecał EL."
To dodatkowe przemieszczenie w FL robi namacalną różnicę w momencie, gdy pękniesz przepustnicę powyżej 40 mil na godzinę - moment obrotowy pojawia się wcześniej i utrzymuje się dłużej, a ulepszone olejowanie oznacza, że nie będziesz stale obserwować ostrzegawczego niebieskiego dymu, który nękał wcześniejsze Knuckleheads. Dolny koniec wydaje się teraz naprawdę mocny; Przez letnie upały pokonałem poważne kilometry i nie rzucił wędki ani nie płakał oleju, z którego znane były przedwojenne silniki. Obsługa to wciąż negocjacje, a nie rozmowa — 249 kilogramów zabytkowego żelaza nie zmienia kierunku tak bardzo, jak uwzględnia Twoją prośbę - a przedni hamulec pozostaje bardziej sugestią niż rzeczywistością. Ale siedząc nisko o średnicy 711 mm, zasilając tego dużego bliźniaka V przez wąskie zakręty przy legalnych prędkościach, rozumiesz dokładnie, dlaczego ten silnik definiował amerykański motocykl na pokolenie.
Plusy
Wady
Recenzja używanego kupującego
"A magnificent obsession that will test your patience and wallet equally."
$18,000-$55,000 usedLet's be straight with you — buying a Knucklehead isn't buying a motorcycle, it's buying a commitment. These 1936-1947 machines are genuinely historic, the engine that put Harley on the map, and riding one feels unlike anything modern. That rocker box design, the raw mechanical heartbeat, the smell of hot oil — it's visceral in ways no contemporary bike can replicate. But romance only gets you so far. Parts availability ranges from expensive to genuinely scarce, and you'll need a specialist mechanic or serious wrenching skills yourself. Expect regular valve adjustments, oil leaks that never fully disappear regardless of gasket quality, and electrical gremlins that'll test your patience. Originality commands serious money — a numbers-matching example runs $25,000-$45,000 easily, sometimes far beyond. Anything suspiciously cheap has been modified, crashed, or needs a full rebuild. Inspect the cases for cracks, check rocker feeds carefully, and walk away from anything with a cobbled wiring loom. If you know what you're getting into, it's deeply rewarding. Most buyers don't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Knucklehead — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 2 CRITICALLook for oil weeping around rocker covers and base gaskets
Listen for ticking, check for blue smoke at startup
Wiggle engine in frame, inspect mounts for cracks visually
Check for brittle insulation, shorts, and amateur rewiring jobs
✅Lista kontrolna przed zakupem
High maintenance, rewarding if properly restored and serviced
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Knucklehead
Harley-davidson Softail Deluxe
Harley-davidson Softail Heritage
Harley-davidson Softail Custom
Harley-davidson Softail Springer
Harley-davidson Softail Standard
Compare Harley-davidson Knucklehead Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Knucklehead vs Harley-davidson Softail Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Knucklehead vs Harley-davidson Softail Heritage
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Knucklehead vs Harley-davidson Softail Custom
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Knucklehead vs Harley-davidson Softail Springer
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Knucklehead vs Harley-davidson Softail Standard
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Knucklehead Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Knucklehead? +
Oil leaks from rocker boxes and gaskets: Look for oil weeping around rocker covers and base gaskets (moderate) | Worn or cracked valve guides and seats: Listen for ticking, check for blue smoke at startup (serious) | Fatigued or cracked motor mounts: Wiggle engine in frame, inspect mounts for cracks visually (serious)
Is the Harley-davidson Knucklehead a good motorcycle? +
A magnificent obsession that will test your patience and wallet equally. Rating: 7.5/10. Best for: Serious collectors with mechanical skills and deep pockets. Avoid if: You want reliable, affordable, daily transportation.
What is the horsepower of the Harley-davidson Knucklehead? +
The Harley-davidson Knucklehead produces ~40 hp @ 4,800 rpm (EL 61ci high-compression; note: factory figures varied by year and configuration), with ~68 Nm @ 3,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~153 km/h (95 mph, for the high-compression EL 61ci variant; note: estimate based on period testing).
Is the Harley-davidson Knucklehead good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Knucklehead is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 249 kg. Serious collectors with mechanical skills and deep pockets
Is the Harley-davidson Knucklehead reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Knucklehead, notably: Worn or cracked valve guides and seats (Listen for ticking, check for blue smoke at startup). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Knucklehead good for daily use? +
Serious collectors with mechanical skills and deep pockets Fuel: ~7.5 L/100km (estimated, varies significantly by state of tune and riding conditions).
How fast is the Harley-davidson Knucklehead? +
The Harley-davidson Knucklehead reaches a top speed of ~153 km/h (95 mph, for the high-compression EL 61ci variant; note: estimate based on period testing), producing 40 hp at 249 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Knucklehead? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Knucklehead, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/knucklehead/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
