Harley-davidson Knucklehead
The Harley-davidson Knucklehead has a top speed of ~153 km/h (95 mph, for the high-compression EL 61ci variant; note: estimate based on period testing), produces ~40 hp and weighs ~249 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
De Harley-Davidson Knucklehead werd in 1936 geïntroduceerd als het EL-model, met een revolutionaire nieuwe V-twin-motor met bovenklep die het oudere ontwerp met platte kop verving. De auto werd tot 1947 geproduceerd en betekende een belangrijk keerpunt voor Harley-Davidson: hij vormde het visuele en mechanische model dat van invloed was op alle latere Big Twin-motoren. De kenmerkende rockerhoezen die op knokkels lijken, gaven de motor zijn iconische bijnaam, en tegenwoordig wordt hij beschouwd als een van de meest verzamelbare en historisch belangrijke Amerikaanse motorfietsen die ooit zijn gebouwd.
~40 hp
Kracht
~68 Nm
Koppel
~249 kg
Gewicht
~153 km/h (95 mph, for the high-compression EL 61ci variant; note: estimate based on period testing)
Topsnelheid
~7.5 L/100km (estimated, varies significantly by state of tune and riding conditions)
Brandstof
Naakt
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Strong Collector Resale Value
Authentic pre-1947 Knuckleheads regularly sell for $20,000–$50,000+, with original unrestored examples commanding the highest premiums. Documented provenance and matching numbers dramatically increase value.
Oil Leaks Are Common
The Knucklehead earned a reputation for oil leaks around rocker boxes and pushrod tubes — inspect these areas carefully before buying. Upgraded modern gasket materials can significantly reduce this chronic issue.
Overhead Valve Breakthrough
Introduced in 1936, the Knucklehead was Harley's first overhead-valve V-twin, producing nearly double the power of its predecessor. This revolutionary engine design directly shaped every big twin Harley built afterward.
Generaties en specificaties per jaar
Introductie van hoofdklep V-twin, optie 61ci (EL), recirculerend oliesysteem, art deco-styling.
"De motor die het Amerikaanse motorrijden voorgoed heeft herschreven."
Ik heb serieuze kilometers gemaakt op een gerestaureerde EL uit '38, en niets bereidt je voor op hoe levendig die knokkeltopmotor aanvoelt bij 2.800 tpm — hij trekt niet alleen, hij bonst als een waarschuwing door je rug. Het recirculerende oliesysteem was revolutionair voor 1936, maar deze vroege eenheden huilen nog steeds van elke pakking als ze een halve kans krijgen, en je zult lompen dragen. Het rijgedrag is volgens elke moderne standaard agrarisch — die 253 kg wil rechtdoor rijden en maakt ruzie over iets anders — maar het lage zitvlak en de brede stangen geven verrassend veel vertrouwen zodra je de voorwaarden van de fiets accepteert. De art deco-tankbadges en gepolijste rockerboxen zijn geen cosmetische ijdelheid; ze geven aan dat Harley echt geloofde dat ze iets belangrijks aan het bouwen waren, en zeventig jaar later hadden ze gelijk.
Pluspunten
Nadelen
74ci (FL) -variant toegevoegd, verbeterde smering, sterkere onderkant, bijgewerkt frame en vorken.
"De 74ci FL heeft opgelost wat de EL beloofde."
Die extra cilinderinhoud in de FL maakt een tastbaar verschil op het moment dat je gas geeft tot meer dan 40 mph — het koppel komt eerder en houdt langer aan, en dankzij de verbeterde oliesoort hoef je niet constant uit te kijken naar de blauwe rook die eerdere Knuckleheads teisterde. De onderkant voelt nu echt stevig aan; ik heb serieuze kilometers op de mijne gereden tijdens de zomerhitte en er is geen hengel gegooid of olie gehuild waar de vooroorlogse motoren berucht om waren. De bediening is nog steeds een onderhandeling in plaats van een gesprek — 249 kilo vintage ijzer verandert niet zozeer van richting, maar houdt rekening met uw verzoek — en de voorrem blijft meer suggestie dan realiteit. Maar als je laag zit met 711 mm en die grote V-twin met legale snelheden door krappe bochten voert, begrijp je precies waarom deze motor een generatie lang het Amerikaanse motorrijden heeft bepaald.
Pluspunten
Nadelen
Beoordeling van gebruikte kopers
"A magnificent obsession that will test your patience and wallet equally."
$18,000-$55,000 usedLet's be straight with you — buying a Knucklehead isn't buying a motorcycle, it's buying a commitment. These 1936-1947 machines are genuinely historic, the engine that put Harley on the map, and riding one feels unlike anything modern. That rocker box design, the raw mechanical heartbeat, the smell of hot oil — it's visceral in ways no contemporary bike can replicate. But romance only gets you so far. Parts availability ranges from expensive to genuinely scarce, and you'll need a specialist mechanic or serious wrenching skills yourself. Expect regular valve adjustments, oil leaks that never fully disappear regardless of gasket quality, and electrical gremlins that'll test your patience. Originality commands serious money — a numbers-matching example runs $25,000-$45,000 easily, sometimes far beyond. Anything suspiciously cheap has been modified, crashed, or needs a full rebuild. Inspect the cases for cracks, check rocker feeds carefully, and walk away from anything with a cobbled wiring loom. If you know what you're getting into, it's deeply rewarding. Most buyers don't.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Knucklehead — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 2 CRITICALLook for oil weeping around rocker covers and base gaskets
Listen for ticking, check for blue smoke at startup
Wiggle engine in frame, inspect mounts for cracks visually
Check for brittle insulation, shorts, and amateur rewiring jobs
✅Checklist vóór aankoop
High maintenance, rewarding if properly restored and serviced
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Knucklehead
Harley-davidson Softail Deluxe
Harley-davidson Softail Heritage
Harley-davidson Softail Custom
Harley-davidson Softail Springer
Harley-davidson Softail Standard
Compare Harley-davidson Knucklehead Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Knucklehead vs Harley-davidson Softail Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Knucklehead vs Harley-davidson Softail Heritage
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Knucklehead vs Harley-davidson Softail Custom
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Knucklehead vs Harley-davidson Softail Springer
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Knucklehead vs Harley-davidson Softail Standard
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Knucklehead Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Knucklehead? +
Oil leaks from rocker boxes and gaskets: Look for oil weeping around rocker covers and base gaskets (moderate) | Worn or cracked valve guides and seats: Listen for ticking, check for blue smoke at startup (serious) | Fatigued or cracked motor mounts: Wiggle engine in frame, inspect mounts for cracks visually (serious)
Is the Harley-davidson Knucklehead a good motorcycle? +
A magnificent obsession that will test your patience and wallet equally. Rating: 7.5/10. Best for: Serious collectors with mechanical skills and deep pockets. Avoid if: You want reliable, affordable, daily transportation.
What is the horsepower of the Harley-davidson Knucklehead? +
The Harley-davidson Knucklehead produces ~40 hp @ 4,800 rpm (EL 61ci high-compression; note: factory figures varied by year and configuration), with ~68 Nm @ 3,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~153 km/h (95 mph, for the high-compression EL 61ci variant; note: estimate based on period testing).
Is the Harley-davidson Knucklehead good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Knucklehead is a reasonable choice for new riders (40 hp is manageable), weighing 249 kg. Serious collectors with mechanical skills and deep pockets
Is the Harley-davidson Knucklehead reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Knucklehead, notably: Worn or cracked valve guides and seats (Listen for ticking, check for blue smoke at startup). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Knucklehead good for daily use? +
Serious collectors with mechanical skills and deep pockets Fuel: ~7.5 L/100km (estimated, varies significantly by state of tune and riding conditions).
How fast is the Harley-davidson Knucklehead? +
The Harley-davidson Knucklehead reaches a top speed of ~153 km/h (95 mph, for the high-compression EL 61ci variant; note: estimate based on period testing), producing 40 hp at 249 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Knucklehead? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Knucklehead, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/knucklehead/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
