Harley-davidson Iron 1200
Die Harley-Davidson Iron 1200 wurde 2018 als Teil der Sportster-Reihe eingeführt. Sie wurde entwickelt, um die Lücke zwischen der Iron 883 und den größeren Harley-Modellen zu schließen und gleichzeitig Fahrer anzusprechen, die mehr Hubraum in einem von Café Racern inspirierten Paket suchen. Sie behielt die klassische Sportster-DNA mit ihrem luftgekühlten Evolution V-Twin-Motor bei, fügte jedoch einen stärkeren 1200-cm3-Hubraum, ein verdunkeltes Design und eine Retro-Ästhetik hinzu, die bei jüngeren Fahrern großen Anklang fand. Es blieb ein beliebter Einstieg in die Harley-Davidson-Familie, bis die Sportster-Linie 2021 mit der Einführung des Sportster S mit Revolution Max-Antrieb grundlegend umstrukturiert wurde.
61 hp
Leistung
92 Nm
Drehmoment
252 kg
Gewicht
170 km/h (estimated; note: not officially published by Harley-Davidson)
Höchstgeschwindigkeit
5.5–6.5 L/100km (approx. 15–18 km/L, real-world average)
Treibstoff
Nackt
Körper
Video Review
Was Käufer wissen sollten
Air-Cooled Engine Quirks
The 1200cc Sportster engine runs hot in slow traffic or summer heat, which can cause discomfort for riders. Ensure the cooling fins are clean and unobstructed when buying used.
Solid Resale Value
The Iron 1200 holds its value well due to strong Harley brand loyalty and its popularity as a beginner-to-intermediate bike. Low-mileage examples in good condition typically retain 70-80% of original value after two years.
Watch the Primary Chain
The primary chain and tensioner are known wear items on the Sportster platform and should be inspected on any used Iron 1200. Neglected primary chain maintenance can lead to costly drivetrain damage.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Als Sportster-Variante mit luftgekühltem Evolution V-Twin mit 1202 cm³ Hubraum, verdunkeltem Design und minimalistischer Bobber-Ästhetik auf den Markt gebracht.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"A characterful, honest cruiser that rewards riders who accept its limitations."
$6,500-$10,500 usedThe Iron 1200 is Harley's answer to riders who want that raw, stripped-back bobber look without the Sportster 883's slightly underwhelming grunt. The 1202cc Evolution-derived air-cooled twin delivers genuine torque low in the rev range — pull away in second gear and it doesn't complain. Handling is surprisingly capable for a cruiser, though the fat 130-section front tire gives slightly wooden feedback through corners. Used examples from 2018-2020 are plentiful and typically well-maintained by owners who genuinely love these bikes. Watch for the usual Harley suspects on used examples: check primary chain tension, inspect for oil weeping around the pushrod tubes, and verify the battery health — they drain fast if the bike sits. Vibration through the pegs and bars is real above 70mph, so motorway commuters will want bar-end weights fitted. Seat comfort is authentically terrible for anything beyond 90 minutes, exactly as the cafe racer aesthetic demands.
Empfohlene Ausrüstung & Zubehör
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Iron 1200
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Compare Harley-davidson Iron 1200 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
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