Harley-davidson Heritage Softail Classic

ฉันใช้ 1988 Heritage 14,000 ไมล์ในระยะเวลาสองปี และมอเตอร์ Evo เปลี่ยนสิ่งที่ฉันคาดหวังจากฮาร์ลีย์อย่างแท้จริง - มันเริ่มทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ไม่ทำให้น้ำมันไหลลงบนพื้นโรงรถของฉันทุกวันอังคาร และดึงด้วยอำนาจจริงจาก 2,500 รอบต่อนาที ขึ้นไปแถบแรงบิดที่ต่ำและกว้างนั้นหมายความว่าคุณไม่ค่อยล่าเกียร์บนทางหลวง เพียงนั่งที่สี่หรือห้าแล้วปล่อยให้สิ่งของหายใจภาพลวงตาหางแข็งนั้นฉลาดจนกว่าคุณจะเจาะรูที่รุนแรง ณ จุดนั้นระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ซ่อนอยู่เผยให้เห็นการเดินทางที่ จำกัด ด้วยความเร่งรีบที่บีบอัดกระดูกสันหลังความเร็ว 317 กก. การเคลื่อนไหวความเร็วต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จอดรถ U-turn นั้นต้องการความเคารพและมีค่าใช้จ่ายมากกว่าจักรยานที่ตกหล่นสองสามคันในหมู่เจ้าของครั้งแรก

ฉันใช้ 14,000 ไมล์กับ '96 Heritage ในระยะเวลาสองปี และมอเตอร์ Evo ยังคงเป็นหัวใจที่ซื่อสัตย์ของเครื่องนี้ มันดึงแรงจาก 2,500 รอบต่อนาทีด้วยกลีบมันฝรั่งและมันฝรั่งที่ไม่เข้าใจได้ และการเจ็ตคาร์โบไฮเดรตที่ได้รับการแก้ไขในรุ่นต่อมาเหล่านี้หมายถึงความอารมณ์อารมณ์สตาร์ทเย็นน้อยกว่าต้นยุค 80น้ำหนักกระดานขนาด 318 กก. เป็นเรื่องจริง และคุณจะรู้สึกได้ทุกปอนด์เมื่อคุณพยายามเดินไปข้างหน้าขึ้นไปข้างหน้าหรือจับก้อนกรวดด้วยความเร็วต่ำ แต่เมื่อคุณกลิ้งมันก็เพิ่งปลูกและยึดเข้าไปในร่องเส้นตรงที่กลืนไมล์ทางหลวงด้วยความประมาทระยะห่างจากโค้งจะหมดเร็วอย่างน่าขี้เกียจ พื้นปูพื้นขึ้นก่อนที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะรู้สึกผจญภัย และแรงกระแทกหลังคู่เป็นเครื่องประดับเครื่องแต่งกายมากกว่าช่วงล่างที่ใช้งานได้แต่สำหรับสิ่งที่เป็นรูปภาพที่กลิ้งด้วยหนังและโครเมี่ยมของแนวคิดเฉพาะของอเมริกัน Gen 2 Heritage ทำด้วยความสมบูรณ์เชิงกลมากขึ้นและความเสียหายน้อยกว่าชื่อเสียงที่บางครั้งบ่งบอกไว้

Twin Cam 88B เป็นการปรับปรุงที่แท้จริงเมื่อเทียบกับ Evo รุ่นเก่า — ราบรื่นขึ้นในการล่องเรือทางหลวง การสั่นสะเทือนผ่านแถบและหมุดน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ด้วยตัวควบคุมเครื่องชั่งดังกล่าว และแรงบิดแรงกระแทกพอที่ 3,000 รอบต่อนาทีเพื่อให้รู้สึกพึงพอใจในการดึงออกจากสี่แยกเมืองเล็กอย่างแท้จริงฉันใช้เวลา 18,000 กิโลเมตรบนรุ่น 2003 และรุ่นที่ฉีดเชื้อเพลิงเริ่มกดครั้งแรกทุกเช้าที่หนาวเย็น ไม่มีอาการไอ้กลัว ไม่มีข้อแก้ตัวอย่างไรก็ตาม 318 กก. ไม่ใช่ตัวเลขที่คุณเพิกเฉย การปลายทางความเร็วช้าในที่จอดรถกรวดเป็นประสบการณ์ที่น่าทึ่ง และเบรกหน้าสต็อกยังคงรู้สึกเหมือนถูกออกแบบโดยคนกลัวที่จะหยุดมันไม่ใช่เครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพและไม่เคยแกล้งทำเป็นเช่นนั้น แต่ในฐานะเรือลาดตระเวนทัวร์ระยะไกลที่ฟังดูถูกต้องและรู้สึกเหมือนเป็นกิจกรรมทุกครั้งที่คุณขี่ จักรยานไม่กี่จักรยานที่พิสูจน์ถึงระดับพรีเมียมอย่างซื่อสัตย์เท่ากับรุ่นนี้

หลังจากผ่านไป 3,000 ไมล์ใน Heritage 2009 ฉันไม่พลาดรถคาร์บูเรตเก่า Evo รุ่นเก่า 96B ดึงแรงจาก 2,000 รอบต่อนาที ด้วยความสามารถในการล่องเรือทางหลวงที่ง่ายอย่างแท้จริง และ Cruise Drive 6 สปีดใหม่ลดรอบด้วยความเร็วสูง 70 ไมล์ต่อชั่วโมง ช่วยลดความเหนื่อยล้าในการลากระยะยาวที่นั่งขนาดต่ำ 660 มม. เป็นตัวสร้างความมั่นใจอย่างแท้จริงสำหรับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่า และแผ่นพื้นกว้างทำให้ความสะดวกสบายตลอดทั้งวันน่าเชื่อมากกว่าแค่การตลาดเท่านั้นอย่างไรก็ตาม 330 กิโลกรัมนั้นโหดร้ายในความเร็วต่ำ การซ้อมรบที่จอดรถจะทำให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ถ่อมตัวและระบบกันสะเทือนมาตรฐานได้รับการปรับให้เหมาะกับผู้ขับขี่ที่เห็นได้ชัดว่ามีน้ำหนัก 60 กิโลกรัมและไม่เคยโจมตีหลุมรูความร้อนจากกระบอกด้านหลังไปยังน่องด้านขวาของคุณยังคงเป็นประเพณีของฮาร์ลีย์ที่ไม่มีใครขอให้เก็บไว้