Harley-davidson Heritage Softail Classic

لقد قطعت مسافة 14,000 ميل على متن سيارة Heritage لعام 1988 على مدار عامين، وغيّر محرك Evo حقًا ما كنت أتوقعه من هارلي - فقد بدأ بشكل موثوق، ولم ينزف الزيت على أرضية المرآب كل يوم ثلاثاء، وانطلق بقوة حقيقية من 2500 دورة في الدقيقة إلى أعلى. يعني نطاق عزم الدوران المنخفض والعريض هذا أنك نادرًا ما تبحث عن معدات على الطريق السريع؛ ما عليك سوى الجلوس في المركز الرابع أو الخامس ودع الشيء يتنفس. يتسم التصميم ذو الذيل الصلب بالذكاء حتى تصطدم بحفرة خطيرة، وعند هذه النقطة يكشف نظام التعليق الخلفي المخفي عن حركته المحدودة في عجلة من أمره. عند وزن 317 كجم، تتطلب المناورات ذات السرعة المنخفضة - خاصة المنعطفات في مواقف السيارات - الاحترام وتكلف أكثر من بضع دراجات تم إسقاطها بين المالكين لأول مرة.

لقد قطعت مسافة 14,000 ميل على متن سيارة Heritage من عام 96 على مدار عامين، ويظل محرك Evo القلب الصادق لهذه الآلة - فهي تسحب بقوة 2,500 دورة في الدقيقة مع منحدر البطاطس والبطاطس الذي لا لبس فيه، كما أن نفث الكربوهيدرات المعدل في هذه الطرازات اللاحقة يعني عددًا أقل بكثير من نوبات الغضب الباردة مقارنة بما حدث في أوائل الثمانينيات. وزن الرصيف الذي يبلغ 318 كجم حقيقي وستشعر بكل رطل في اللحظة التي تحاول فيها السير للخلف صعودًا أو التقاط اهتزاز منخفض السرعة على الحصى، ولكن بمجرد أن تدحرجه، فقد زرعت للتو واستقرت في أخدود مستقيم يبتلع أميال الطريق السريع بازدراء. تنفد المسافة من المنعطفات بسرعة محرجة - يتم وضع الألواح الأرضية قبل أن يشعر معظم الدراجين بالمغامرة - والصدمات الخلفية المزدوجة هي مجوهرات تنكرية أكثر من كونها تعليقًا عمليًا. ولكن على الرغم من حقيقة الأمر، فهي صورة متدحرجة من الجلد والكروم لفكرة أمريكية محددة، فإن Gen 2 Heritage يقوم بذلك بمزيد من التكامل الميكانيكي وعدد أقل من الأعطال مما توحي به سمعته في بعض الأحيان.

تعد كاميرا Twin Cam 88B تحسينًا حقيقيًا مقارنة بسيارة Evo القديمة - فهي أكثر سلاسة في الرحلات البحرية على الطريق السريع، واهتزاز أقل بشكل ملحوظ عبر القضبان والأوتاد بفضل موازن التوازن هذا، ويضرب عزم الدوران بقوة كافية عند 3000 دورة في الدقيقة للشعور بالرضا الحقيقي عند الخروج من تقاطع بلدة صغيرة. لقد قطعت مسافة 18000 كيلومتر على طراز 2003 وتبدأ النسخة المحقونة بالوقود بالضغط لأول مرة كل صباح بارد، دون خانق، ولا أعذار. ومع ذلك، فإن 318 كجم ليس رقمًا تتجاهله - فالسرعة البطيئة في موقف سيارات مرصوف بالحصى هي تجربة ساحقة للنفس، ولا تزال الفرامل الأمامية العادية تبدو وكأنها مصممة من قبل شخص خائف من التوقف. إنها ليست آلة عالية الأداء ولم تتظاهر أبدًا بأنها كذلك، ولكن باعتبارها طرادًا سياحيًا لمسافات طويلة يبدو صحيحًا ويبدو وكأنه حدث في كل مرة تركبها، فإن القليل من الدراجات يبرر التميز بأمانة مثل هذا الجيل.

بعد 3000 ميل على متن هيريتيج 2009، توقفت عن تفويت سيارة إيفو القديمة المكربنة - محرك 96B يسحب بقوة من 2000 دورة في الدقيقة مع قوة مذهلة تجعل التنقل على الطرق السريعة أمرًا سهلاً حقًا، ونظام كروز درايف الجديد بست سرعات يسقط دوراته بشكل ملحوظ بسرعة 70 ميلاً في الساعة، مما يقلل التعب في الرحلات الطويلة. يُعد المقعد المنخفض الذي يبلغ طوله 660 مم أداة حقيقية لبناء الثقة للركاب الأقصر، كما أن الألواح الأرضية العريضة تجعل الراحة طوال اليوم أمرًا يمكن تصديقه بالفعل بدلاً من مجرد تسويقه. ومع ذلك، فإن 330 كيلوغرامًا يعد أمرًا وحشيًا عند السرعة المنخفضة - فالمناورات في مواقف السيارات ستتواضع الدراجين ذوي الخبرة، ويتم ضبط نظام التعليق القياسي لراكب يزن على ما يبدو 60 كيلوجرامًا ولا يصطدم أبدًا بأي حفرة. لا تزال الحرارة من الأسطوانة الخلفية إلى ربلة الساق اليمنى من تقاليد هارلي التي لم يطلب أحد الاحتفاظ بها.