Harley-davidson Heritage Classic

Eu coloquei 22.000 milhas em um Heritage Classic 94 e o motor Evo é a estrela do show — aquele torque de 101 Nm é baixo e lento, e você se vê andando dias inteiros em quarta marcha apenas ouvindo ela respirar. A ilusão de cauda dura não engana ninguém quando você entra em uma estrada cheia de gelo; os amortecedores traseiros ocultos são macios, mas de curta duração, e qualquer coisa mais áspera do que asfalto rachado lembra que esta bicicleta pesa 317 kg e não se desculpa por isso. Os ângulos de inclinação são realmente limitados pelas tábuas do assoalho — eu esmerilho metal em amplas rampas de rodovias, o que é embaraçoso a 100 km/h. Mas estacione essa coisa do lado de fora de uma lanchonete e veja a multidão se reunir; nenhuma outra motocicleta dessa época tem a mesma linha visual ininterrupta, do para-lama traseiro balançado à frente em estilo springer.

O impacto contrabalançado da Twin Cam 88B é o ponto principal: ela gira em marcha lenta como um batimento cardíaco lento e puxa com força a partir de 2.000 rpm sem drama, fazendo com que as estradas de duas pistas sejam genuinamente relaxantes de uma forma que uma moto esportiva nunca poderia ser. As bicicletas carburadas anteriores a 2007 precisam de um ritual de estrangulamento nas manhãs frias e tropeçam no ar rarefeito da montanha; a injeção de combustível de 2007 e a atualização do TC96 resolveram a maior parte disso e fizeram deste um cruzador genuinamente moderno sob o traje retrô. Com 317 kg, você sente absolutamente o peso em estacionamentos e curvas de marcha lentas — solte-o uma vez e você precisará de um transeunte ou de uma lesão nas costas. O calor do cilindro traseiro cozinha sua panturrilha direita no trânsito de verão, os garfos mergulham em frenagens bruscas e a velocidade máxima de 177 km/h está lá apenas no papel: são 150 em cruzeiro e já está trabalhando duro.