Harley-davidson Heritage Classic

He recorrido 22.000 millas en una Heritage Classic del 94 y el motor Evo es la estrella del espectáculo: ese par de 101 Nm es lento y lento, y te encuentras pedaleando días enteros en cuarta marcha solo escuchándolo respirar. La ilusión de la cola dura no engaña a nadie cuando llegas a una carretera helada; los amortiguadores traseros ocultos son suaves pero de corta distancia, y cualquier cosa más rugosa que el asfalto agrietado te recuerda que esta bicicleta pesa 317 kilogramos y no te disculpas por ello. Los ángulos de inclinación están realmente limitados por las tablas del suelo. He molido metal en amplias rampas de autopista, lo que resulta embarazoso a 100 km/h. Pero aparca esta cosa fuera de un restaurante y observa cómo se reúne la multitud; ninguna otra moto de esta época tiene la misma línea visual ininterrumpida, desde el guardabarros trasero inclinado hasta la parte delantera tipo resorte.

El golpe contrapesado de la Twin Cam 88B es lo más importante: funciona al ralentí como un latido lento y se mueve con fuerza a partir de 2000 rpm sin dramatismo, lo que hace que las carreras en carretera de dos carriles sean realmente relajantes como una moto deportiva nunca podría serlo. Las bicicletas con carburador anteriores a 2007 necesitaban un ritual de estrangulamiento en las mañanas frías y tropezaban con el aire de la montaña; la inyección de combustible de 2007 y la mejora del TC96 solucionaron la mayor parte de eso y la convirtieron en una moto de crucero con un toque genuinamente moderno con un disfraz retro. Con 317 kg, sientes perfectamente el peso en los aparcamientos y en los giros lentos en U: si lo dejas caer una vez, tendrás que lesionarte la espalda o un transeúnte. El calor del cilindro trasero calienta la pantorrilla derecha durante el tráfico en verano, las horquillas frenan bruscamente y la velocidad máxima de 177 km/h es algo que solo se ve en el papel: está a 150 de crucero y ya está trabajando duro.