Harley-davidson Fat Boy

Tôi đã đi 22.000 dặm trên một chiếc Fat Boy '93 và động cơ Evolution đó không bao giờ khiến tôi bị mắc kẹt - nó chỉ chạy với tốc độ 3.500 vòng/phút như không có nơi nào tốt hơn, đó chính xác là thái độ phù hợp với chiếc máy này. Những bánh xe đĩa rắn trông giống như chúng được đúc từ một mảnh thần thoại duy nhất, nhưng chúng sẽ nhắc nhở bạn rằng chúng tồn tại mỗi khi một cơn gió ngang va vào đường cao tốc và các thanh giật trong tay bạn. Bốn mươi tám mã lực nghe có vẻ đáng xấu hổ trên giấy cho đến khi bạn cảm thấy 92 Newton-mét đạt được một cú vặn ga lười biếng và kéo 295 kg xuống một con đường hai làn như thể nó không nặng gì. Chiếc ghế thấp thực sự giúp xây dựng sự tự tin cho những tay đua ngắn hơn, nhưng góc nghiêng là một trò đùa tàn khốc - hãy cạo ván sàn ở giữa góc và bạn sẽ nhớ đây là một chiếc tàu tuần dương, không phải là một thợ khắc hẻm núi.

Giá đỡ cao su của Twin Cam 88B đã thực sự biến đổi chiếc xe đạp này - rung động từng làm tê tay bạn trên đường cao tốc đủ để đi được 400 km mà không dừng lại để lắc ngón tay trở lại cuộc sống. Mô-men xoắn đó chạm mạnh và thấp, chính xác nơi bạn muốn khi lăn lười biếng trong giao thông, và tư thế rộng rãi, vững chắc của Fat Boy khiến nó cảm thấy được trồng theo những cách truyền cảm hứng cho sự tự tin ngu ngốc khi đi khúc cua. Nó vẫn là 317 kg lúng túng tốc độ chậm trong các bãi đậu xe chật hẹp, và hệ thống treo vẫn mềm mại một cách lạc quan đối với bất kỳ ai trên 85 kg hoặc chở hành khách. Phanh là đủ hơn là trấn an, và nếu bạn đạp xe mạnh vào những góc cua, bạn sẽ thấy giới hạn trước khi xe đạp cảnh báo bạn.

Fat Boy làm chính xác những gì nó hứa hẹn - thấp, rộng và đủ mô-men xoắn để kéo gốc cây lên khỏi mặt đất từ 2.000 vòng/phút. Bản nâng cấp 103B vào năm 2012 rất có ý nghĩa; mô-men xoắn bổ sung đó thực sự làm thay đổi sự tự tin khi vượt qua đường cao tốc, và Cruise Drive sáu cấp giúp tốc độ nhanh chóng giữ cho vòng quay trở nên lành mạnh trên các tuyến đường dài, nơi 96B từng gây tê tay ở tốc độ 110 km/h. Điều đó cho thấy, 317 kg không phải là con số bạn quên ngay lần đầu tiên bạn thả nó xuống bãi đậu xe, và hệ thống treo cổ phần được điều chỉnh cho chức năng quan sát - chạm vào gõ giữa góc và đầu xe sẽ khiến đầu xe bị mất. Một lời nhắc nhở chắc chắn rằng đây không phải là Canyon Carver. Tôi đã trải qua 600 dặm một ngày và đến nơi mệt mỏi nhưng không bị hỏng; chỗ ngồi thực sự khá tốt và khả năng chống gió, đáng ngạc nhiên, có thể chịu được nếu bạn không quá sáu feet.