Harley-davidson Fat Boy

Я проїхав 22 000 миль на Fat Boy '93, і цей двигун Evolution ніколи не залишив мене застряглим - він просто рухався зі швидкістю 3500 об/хв, ніби йому не було ніде кращого, що саме правильне ставлення до цієї машини. Ці тверді дискові колеса виглядають так, ніби вони були відлиті з єдиного фрагмента міфології, але вони нагадують вам, що вони існують щоразу, коли бічний вітер потрапляє на шосе, а бруски смикаються у ваших руках. Сорок вісім кінських сил звучить незручно на папері, поки ви не відчуєте, що 92 ньютон-метри досягають ледачого повороту дросельної заслінки і не тягнуть 295 кілограмів вниз по двосмуговій смузі, ніби він нічого не важить. Низьке сидіння справді створює довіру для коротших вершників, але кут нахилу - це жорстокий жарт - зішкребте дошки підлоги в середині кута, і ви пам'ятаєте, що це крейсер, а не різьбяр каньйону.

Гумове кріплення Twin Cam 88B справді змінило цей велосипед - вібрація, яка раніше оніміла руки на ділянках шосе, приручена достатньо, щоб проїхати 400 кілометрів, не зупиняючись, щоб похитати пальцями назад до життя. Цей крутний момент вражає сильно і низько, саме там, де ви хочете його для ледачих рухів через рух, а широка міцна позиція Fat Boy змушує його відчувати себе закладеним таким чином, що вселяє дурну впевненість у широких поворотах. Це все ще 317 кілограмів повільної незручності на тісних стоянках, а підвіска залишається оптимістично м'якою для тих, хто перевищує 85 кілограмів або перевозить пасажира. Гальмування є адекватним, а не заспокійливим, і якщо ви сильно їдете в повороти, ви знайдете межі, перш ніж велосипед попереджає вас.

Товстий хлопчик робить саме те, що обіцяє - низький, широкий і крутний, достатньо крутний, щоб витягнути пні з землі з 2000 об/хв. Модернізація 103B у 2012 році була значною мірою; цей додатковий крутний момент справді змінює впевненість у проїзді по шосе, а шестиступінчастий круїзний драйв зберігає здорові обороти на довгих міждержавних трасах, де 96B німіє руки зі швидкістю 110 км/год. При цьому 317 кг не забуваєте, коли ви вперше кидаєте його на стоянці, а штатна підвіска налаштована на функцію перегляду - натискання на середнє поворот, і передня частина передає Ви твердо нагадуєте, що це не Каньйон Карвер. Я провів 600 мильних днів за один і приїхав втомлений, але не розбитий; сидіння справді пристойне, а захист від вітру, на диво, терпимий, якщо вам не більше шести футів.