Harley-davidson Fat Boy

Я проехал 22 000 миль на Fat Boy 1993 года, и этот двигатель Evolution ни разу не бросил меня в затруднительное положение — он просто разгонялся со скоростью 3500 об/мин, как будто ему негде быть, и это как раз то, что подходит для этой машины. Эти прочные дисковые колеса выглядят так, как будто они созданы по мотивам одной мифологии, но каждый раз, когда на шоссе дует боковой ветер и брусья дергаются в ваших руках, они напоминают вам о том, что они существуют. Сорок восемь лошадиных сил на бумаге звучат неловко, пока вы не почувствуете, что 92 ньютон-метра при медленном повороте дроссельной заслонки тянут 295 килограммов по двухполосному движению, как будто ничего не весят. Низкое сиденье действительно внушает уверенность тем, кто ездит на низком уровне, но угол наклона — злая шутка: поцарапайте половую доску в середине угла, и вы поймете, что это крейсер, а не резчик по каньонам.

Резиновое крепление Twin Cam 88B действительно преобразило этот мотоцикл: вибрация, от которой немели руки на участках шоссе, теперь достаточно укрощена, чтобы проехать 400 километров без остановки, чтобы снова встряхнуть пальцами. Крутящий момент постоянно падает — именно там, где вам нужно, чтобы лениво кататься по дорогам, а широкая и прочная конструкция Fat Boy создает ощущение, что он посажен так, что даже на крутых поворотах он вселяет в него глупую уверенность. На тесных парковках он по-прежнему выдерживает 317 кг неловкости на медленной скорости, а подвеска остается оптимистично мягкой для тех, кто весит более 85 кг или перевозит пассажиров. Торможение вполне адекватное, а не успокаивающее, а если вы будете сильно ездить на поворотах, то сможете преодолеть все ограничения еще до того, как мотоцикл предупредит вас об этом.

Fat Boy делает именно то, что обещает: малый, широкий и крутящий момент, достаточный для того, чтобы вытаскивать пни из земли со скоростью 2000 об/мин. Модернизация модели 103B в 2012 году имела большое значение: дополнительный крутящий момент действительно повышает уверенность при проезде по шоссе, а шестиступенчатый круизный привод позволяет сохранять обороты на дальних межштатных рейсах, где 96B немел руки на скорости 110 км/ч. Тем не менее, 317 кг — это не та цифра, которую вы забудете при первом падении на парковке, а стандартная подвеска настроена на функцию внешнего вида — удар по среднему повороту и переднему краю. отправляет вам твердое напоминание, что это не Canyon Carver. Я проехал 600 миль на одном из них и приехал уставшим, но не разбитым; сиденье действительно приличное, а защита от ветра, как ни странно, приемлема, если вы не выше шести футов.