Harley-davidson Fat Boy

Saya menempuh jarak 22.000 mil pada Fat Boy '93 dan motor Evolution itu tidak pernah sekalipun meninggalkan saya terdampar - motor itu hanya berdetak pada 3.500 rpm seolah-olah tidak ada tempat yang lebih baik, yang merupakan sikap yang tepat untuk mesin ini. Roda cakram padat itu terlihat seperti terbuat dari satu bagian mitologi, tetapi mereka akan mengingatkan Anda bahwa mereka ada setiap kali angin silang menghantam jalan raya dan jeruji berkedut di tangan Anda. Empat puluh delapan tenaga kuda terdengar memalukan di atas kertas sampai Anda merasa 92 Newton-meter tiba dengan putaran gas yang malas dan menarik 295 kilogram menuruni dua jalur seolah-olah tidak beratnya apa-apa. Kursi rendah benar-benar membangun kepercayaan diri bagi pengendara yang lebih pendek, tetapi sudut kemiringan adalah lelucon yang kejam — gosok papan lantai di sudut tengah dan Anda akan ingat ini adalah kapal penjelajah, bukan pemahat ngarai.

Dudukan karet Twin Cam 88B benar-benar mengubah motor ini — getaran yang digunakan untuk membuat tangan Anda mati rasa di bentangan jalan raya cukup dijinakkan untuk menempuh jarak 400 kilometer tanpa berhenti untuk menggoyangkan jari-jari Anda kembali hidup. Torsi itu menyentuh dengan keras dan rendah, tepat di tempat yang Anda inginkan untuk perjalanan malas melalui lalu lintas, dan sikap Fat Boy yang lebar dan kokoh membuatnya terasa ditanam dengan cara yang menginspirasi kepercayaan diri yang bodoh di tikungan yang menyapu. Kecanggungan kecepatan lambat masih 317 kilogram di tempat parkir yang sempit, dan suspensi tetap lembut secara optimis untuk siapa pun di atas 85 kilogram atau membawa penumpang. Pengereman lebih memadai daripada meyakinkan, dan jika Anda mengendarainya dengan keras ke tikungan, Anda akan menemukan batasnya sebelum sepeda memperingatkan Anda.

Fat Boy melakukan persis apa yang dijanjikannya — rendah, lebar, dan cukup torsi untuk menarik tunggul dari tanah dari 2.000 rpm. Upgrade 103B pada tahun 2012 sangat berarti; torsi ekstra itu benar-benar mengubah kepercayaan melewati jalan raya, dan Cruise Drive enam kecepatan membuat putaran tetap waras pada perjalanan antarnegara bagian yang panjang di mana 96B biasa membuat tangan Anda mati rasa pada kecepatan 110 km/jam. Konon, 317 kg bukanlah angka yang Anda lupakan saat pertama kali Anda menjatuhkannya di tempat parkir, dan suspensi stok disetel untuk fungsi look over — tekan benjolan di tengah sudut dan ujung depan mengirim benjolan Kau pengingat tegas bahwa ini bukan Canyon Carver. Saya telah melakukan 600 mil sehari pada satu hari dan tiba lelah tetapi tidak rusak; kursinya benar-benar layak dan perlindungan angin, yang mengejutkan, dapat ditoleransi jika Anda tidak lebih dari enam kaki.