Harley-davidson Deluxe Softail

Động cơ Evo đã thay đổi mọi thứ đối với Harley - sau những điều xấu hổ trong thời đại AMF, thứ này thực sự ở lại với nhau trên đường chạy 500 dặm mà không để lại các bộ phận trên đường cao tốc. Những động cơ 95 Nm ở mức thấp và khó, điều này hoàn toàn phù hợp với cá tính du lịch cả ngày của Deluxe, mặc dù 48 mã lực có nghĩa là bất kỳ hạng trung hiện đại nào cũng sẽ ăn bữa trưa của bạn ngay khi con đường trở nên uốn lượn. Trọng lượng ướt nặng 296 kg thật sự và bạn cảm nhận được từng kg của nó trong quá trình vận động bãi đậu xe chậm chạp, nhưng một khi lăn, chỗ ngồi thấp 660mm và những bức tường trắng rộng mang lại cho nó một sự tự tin vững chắc và thực sự được giữ vững trên những phiến đá dài của Mỹ. Điều chỉnh carb là một nghi thức - khởi động lại nóng và thay đổi độ cao sẽ nhắc nhở bạn rằng đây không phải là bơm nhiên liệu - nhưng CV carb được phun đúng cách trên một chiếc Evo khỏe mạnh gần như chống đạn theo tiêu chuẩn của thời đại này.

Twin Cam 96B có sức mạnh thực sự từ 2.000 vòng/phút, và con số mô-men xoắn đó không phải là hư cấu tiếp thị - nó đẩy bạn về phía trước theo cách làm cho việc đi xe thành thị thực sự hài lòng. Việc phun nhiên liệu đã làm sạch tình trạng khởi động lạnh gây khó khăn cho Deluxes trước đó, mặc dù phản ứng van tiết lưu vẫn hơi lười biếng dưới 3.500 vòng/phút so với một chiếc V-twin của Nhật Bản được điều chỉnh đúng cách. Với chiều cao 648mm, ghế ngồi thấp là một điều may mắn cho những tay đua ngắn hơn, nhưng 318 kg là một sự trung thực tàn khốc ở tốc độ bãi đậu xe - tôi đã thấy những tay đua có kinh nghiệm giảm thứ này trong những vòng quay chậm hơn một lần. Lốp tường trắng, váy chắn bùn và tất cả mọi thứ đều làm cho nó trở nên tuyệt đẹp về mặt thị giác, nhưng những tấm chắn bùn tương tự tạo ra sự lo lắng khi bạn đẩy mạnh vào các góc, điều mà nói thật mà nói, bạn không nên làm trên chiếc xe máy này.