Harley-davidson Deluxe Softail

Evo motoru Harley için her şeyi değiştirdi - AMF döneminin utançlarından sonra, bu şey aslında otoyolda parça bırakmadan 500 millik bir koşuda bir arada kaldı. Bu 95 Nm düşük ve sert bir performans sergiliyor, bu da Delux'un tüm gün boyunca seyahat eden kişiliğine mükemmel uyum sağlıyor, ancak 48 hp, herhangi bir modern orta siklet, yolun kıvrımlı olduğu anda öğle yemeğinizi yiyebileceği anlamına geliyor. 296 kg'lık ıslak ağırlık dürüsttür ve yavaş park yeri manevralarında her kilogramını hissedebilirsiniz, ancak bir kez yuvarlandıktan sonra, 660 mm'lik alçak koltuk ve geniş beyaz duvarlar, ona uzun Amerikan levhasında gerçekten tutunmasını sağlayan sağlam, geniş bir güven veriyor. Karbonhidrat ayarı bir ritüeldir - sıcak yeniden başlatmalar ve irtifa değişiklikleri size bunun yakıt enjekte edilmediğini hatırlatacaktır - ancak sağlıklı bir Evo üzerinde düzgün bir şekilde püskürtülmüş bir CV karbonhidrat, bu çağın standartlarına göre neredeyse kurşun geçirmezdir.

Twin Cam 96B, 2.000 rpm'den gerçek bir otorite ile hareket ediyor ve bu tork rakamı pazarlama kurgusu değil - sizi şehir içi sürüşü gerçekten tatmin edici hale getirecek şekilde ileriye doğru itiyor. Yakıt enjeksiyonu, daha önceki karbonatlı Deluxes'ları rahatsız eden soğuk çalıştırma tökezlemesini temizledi, ancak gaz kelebeği tepkisi, düzgün ayarlanmış bir Japon V-ikizine kıyasla hala 3.500 rpm'nin altında biraz tembel geliyor. 648 mm yükseklikte oturan alçak koltuk, daha kısa sürücüler için bir nimettir, ancak 318 kilogram park yerindeki hızlarda acımasızca dürüsttür - deneyimli sürücülerin yavaş U dönüşlerinde bu şeyi bir kereden fazla düşürdüğünü gördüm. Beyaz duvar lastikleri, çamurluk etekleri ve krom her şey onu görsel olarak çarpıcı kılıyor, ancak aynı çamurluklar virajlara sert bir şekilde iterseniz tank kaygısı yaratıyor, ki açıkçası, bu motosiklette yapmamalısınız.