Harley-davidson Deluxe Softail

Двигатель Evo изменил все для Harley — после сложностей, возникших в эпоху AMF, эта машина, по сути, сохранилась и проехала 500 миль, не оставив деталей на шоссе. Эти 95 Нм разгоняются на низком уровне, что идеально соответствует характеру Deluxe в круизе в течение всего дня, хотя 48 л.с. позволяют любому современному среднему весу съесть свой обед, как только на дороге станет извилистой. Грузоподъемность на мокрой дороге составляет 296 кг, и каждый килограмм этого килограмма чувствуется при медленных маневрах на парковке, но при движении на низком сиденье диаметром 660 мм и широкими белыми стенами он уверенно держится на длинной американской плите. Настройка карбюратора — это настоящий ритуал: перезапуск двигателя в горячем режиме и перепады высоты напоминают вам, что это не впрыск топлива, но правильно нагнетаемый карбюратор CV на здоровом Evo по меркам нашей эпохи практически пуленепробиваем.

Twin Cam 96B действительно развивает мощность при 2000 об/мин, и этот показатель крутящего момента не является маркетинговой выдумкой — он подталкивает вас вперёд и делает езду по городу по-настоящему приятной. Система впрыска топлива устранила проблемы с запуском двигателя в холодном состоянии, характерные для предыдущих моделей автомобилей Deluxe с карбюратором, но при этом, по сравнению с правильно настроенными японскими V-образными двойниками, частота вращения дроссельной заслонки все же немного ниже 3500 об/мин. Низкое сиденье с диагональю 648 мм — настоящий подарок для тех, кто ездит невысокого роста, но при скорости на парковке 318 кг — это, конечно, не первый раз. Я уже не раз видел, как опытные гонщики сбрасывали эту машину на медленных разворотах. Белые шины, обтекатели крыльев и хромированная отделка делают этот мотоцикл потрясающим, но те же самые крылья заставляют вас сильно заезжать в повороты, чего, честно говоря, не стоит делать на этом мотоцикле.