Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Harley-davidson/Deluxe Softail
Harley-davidson Deluxe Softail
Cruiser

Harley-davidson Deluxe Softail

The Harley-davidson Deluxe Softail has a top speed of 175 km/h (estimated; note: electronically limited in some markets), produces 93 hp and weighs 317 kg. Motoryk rates it 7.5/10.

সোফটেল ডিলাক্স 2004 সালে হার্লি-ডেভিডসন দ্বারা সফটেল পরিবারের অংশ হিসাবে চালু হয়েছিল, ১৯৫০ সালের ক্লাসিক স্টাইলিং সংকেতগুলি আধুনিক ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে মিশ্রিত করে, যাতে প্রশস্ত ফেন্ডার, হোয়াইটওয়াল টায়ার এবং ক্রোম অ্যাকসেন্ট রয়েছে। এটি 2018 সালে বিস্তৃত সফটেল লাইনআপ ওভারহলের পাশাপাশি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, মিলওয়াকি-এট 107 ইঞ্জিন এবং উন্নত হ্যান্ডলিং এবং পারফরম্যান্সের জন্য একটি আপডেট করা চ্যা ডিলাক্সটি তার রেট্রো ক্রুজার নান্দনিকতার জন্য উদযাপিত হয় এবং হার্লি-ডেভিডসনের লাইনআপের অন্যতম দৃশ্যত স্বতন্ত্র মডেল হিসাবে বিবেচিত হয়।

93 hp

ক্ষমতা

145 Nm

টর্ক

317 kg

ওজন

175 km/h (estimated; note: electronically limited in some markets)

শীর্ষ গতি

6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L) — estimated real-world average

জ্বালানী

নগ্ন

শরীর

search এই বাইকটি এখনই পরীক্ষা করুন

Video Review

Watch Video Review

ক্রেতাদের কী জানা উচিত

💰

Strong Resale Value

The Softail Deluxe consistently holds 70-80% of its value after three years, outperforming most cruiser competitors. Its classic styling keeps demand high in the used market.

⚠️

Watch the Cam Chain

Models with the Twin Cam 96/103 engine (pre-2018) are known for cam chain tensioner wear, which can become costly if ignored. Always verify this has been inspected or upgraded on used bikes.

Milwaukee-Eight Upgrade

2018 and newer Deluxe models feature the much-improved Milwaukee-Eight 107 engine, offering better cooling, smoother power delivery, and significantly fewer reliability complaints than earlier Twin Cam versions.

বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস

1987–1999 Gen 1

অরিজিনাল এফএলএসটিসি হেরিটেজ সফটাইল ক্লাসিক-ভিত্তিক ডিলাক্স স্টাইলিং; কার্বুরেটেড ইভোল্যুশন ভি-টুইন; প্রশস্ত হোয়াইটওয়াল টায়ার

expand_more
7.8/10

"ক্রোম-ড্রিপিং নস্টালজিয়া যা আসলে এখন নির্ভরযোগ্যভাবে"

ইভো মোটরটি হার্লির জন্য সবকিছু বদলে দিয়েছে - এএমএফ-যুগের বিব্রততার পরে, এই জিনিসটি আসলে হাইওয়ে অংশ ছাড়া ৫০০ মাইল রানে একসাথে ছিল। এই 95 এনএম কম এবং কঠোরভাবে আঘাত করে, যা ডিলাক্সের ক্রুজ-অল-ডে ব্যক্তিত্বের জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত, যদিও 48 এইচপি মানে যে কোনও আধুনিক মিডলওয়েট আপনার মধ্যাহ্নভোজ খাবে যখন রাস্তা ঝুঁকিয়ে যায়। 296 কেজি ভেজা ওজন সৎ এবং আপনি ধীর পার্কিং-লট কৌশলগুলিতে এর প্রতি কিলোগ্রাম অনুভব করেন, তবে একবার ঘূর্ণিত হলে 660 মিমি নিম্ন আসন এবং প্রশস্ত হোয়াইটওয়ালগুলি এটিকে একটি রোপণ, ব্যাপক অবস্থানের আত্মবিশ্বাস দেয় যা সত্যিই লম্বা আমেরিকান স্ল্যাবে রাখে। কার্ব টিউনিং একটি অনুষ্ঠান - গরম পুনরায় চালু করা এবং উচ্চতার পরিবর্তনগুলি আপনাকে মনে করিয়ে দেবে যে এটি জ্বালানী-ইনজেকশন করা নয় - তবে স্বাস্থ্যকর ইভোতে সঠিকভাবে জেট করা সিভি কার্ব এই যুগের মান অনুসারে প্রায় বুলেটপ্রুফ।

পেশাদার

+ইভো নির্ভরযোগ্যতা শেষ পর্যন্ত
+কম টর্ক, অনায়াস হাইওয়ে ক্রুজিং
+কালীন হোয়াইটওয়াল এবং ক্রোম নান্দনিকতা
+নিম্ন আসনের উচ্চতা, অ্যাক্সেসযোগ্য এর
+শক্তিশালী অংশগুলি এবং আফটারমার্কেট

অসুবিধা

296 কেজি ধীর গতির ভুলগুলিকে শাস্তি দেয়
হট-স্টার্ট কার্ব ঝামেলা বাস্তব
100 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করে জিরো
গ্রীষ্মের শহরের স্টপে তাপ ভিজিয়ে
জন্য সেরা: দীর্ঘ দূরবর্তী ক্রোম-প্রেমী ক্রুজার পুরিস্ট যদি এড়িয়ে যান: আপনি ঝাঁকুনি পর্বত রাস্তায় চড়েন
2005–2017 Gen 2

স্বতন্ত্র এফএলএসটিএন মডেল হিসাবে পুনরুজ্জীবিত; 2007 থেকে টুইন ক্যাম 96 ইঞ্জিন; 2008 থেকে জ্বালানী ইনজেকশন; আপডেট করা ফ্রেম এবং

expand_more
7.8/10

"ক্রোম-ড্রেনচড ক্রুজার যা মহাসড়কের উপর রাখা উপার্জন করে।"

টুইন ক্যাম 96 বি 2,000 আরপিএম থেকে আসল কর্তৃপক্ষের সাথে টানতে থাকে এবং এই টর্ক ফিগারটি বিপণন কল্পকাহিনী নয় - এটি আপনাকে এমন উপায়ে এগিয়ে নিয়ে দেয় যা শহুরে রাইডিংকে সত্যিই সন্তোষজনক করে তোলে। ফুয়েল ইনজেকশন কোল্ড-স্টার্ট স্টম্পলটি পরিষ্কার করে যা পূর্ববর্তী কার্বেড ডিলাক্সেসকে আঘাত করেছিল, যদিও থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এখনও সঠিকভাবে টিউন জাপানি ভি-টুইনের তুলনায় 3,500 আরপিএমের নীচে কিছুটা ৬৪৮ মিমি ভাগে বসে নিম্ন আসন ছোট রাইডারদের জন্য একটি আশীর্বাদ, কিন্তু ৩১৮ কিলোগ্রাম পার্কিং-লট গতিতে নিষ্ঠুরভাবে সৎ — আমি দেখেছি অভিজ্ঞ রাইডাররা একাধিকবার ধীর ইউ-টার্নে এই জিনিসটি ফেলে দেয়। হোয়াইটওয়াল টায়ার, ফেন্ডার স্কার্ট এবং ক্রোম সবকিছু এটিকে দৃশ্যত অত্যাশ্চর্য করে তোলে, তবে একই ফেন্ডারগুলি যদি আপনি কোণে শক্ত চাপ দেন তবে ট্যাঙ্ক-স্ল্যাপার উদ্বেগ তৈরি করে, যা স্পষ্টতই, এই মোটরসাইকেলে আপনার করা উচিত নয়।

পেশাদার

+অনায়াসে কম আরপিএম টর্ক ডেলিভার
+ফুয়েল ইনজেকশন নির্ভরযোগ্যতা
+অত্যাশ্চর্য সময়কাল-সঠিক
+ছোট রাইডারদের জন্য কম আসনের উচ্চতা

অসুবিধা

318 কেজি ধীরে গতির ত্রুটিকে খারাপভাবে শাস্তি দেয়
3,500 আরপিএম এর নিচে অলস থ্রোটল প্রতিক্রিয়া
ক্রোম রক্ষণাবেক্ষণ একটি খণ্ডকা
জন্য সেরা: রিলাক্সড হাইওয়ে ট্যুরিং যদি এড়িয়ে যান: আপনি ঝাঁকুনি পর্বত রাস্তায় চড়েন
2018–2023 Gen 3

নতুন মডুলার সফটেল চ্যাসিস; মিলওয়াকি-এট 107 ইঞ্জিন স্ট্যান্ডার্ড; উন্নত হ্যান্ডলিং; আপডেট ব্রেক এবং ইলেকট্রনিক্স

expand_more

ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ

7.5/10
জন্য সেরা
Weekend cruisers who prioritize style over sportiness

"A gorgeous slow-road cruiser that rewards patient, style-conscious riders generously."

$12,000-$19,500 used

The Softail Deluxe is unapologetically a show bike that occasionally gets ridden, and you need to make peace with that before handing over your cash. It's built around style — wide whitewalls, swooping fenders, that massive chrome headlight nacelle — and it delivers that aesthetic brilliantly. The Milwaukee-Eight 107 in post-2018 examples transformed this thing from lukewarm to genuinely enjoyable, so avoid anything older if you actually want to ride it rather than park it outside coffee shops. On the road it's surprisingly competent for something this chrome-heavy. Steering is slow but predictable, the seat is genuinely comfortable for two-up cruising, and that big V-twin pulls smoothly from low revs. Check the front forks for leaks — they're notorious — and look closely at footpeg feelers because owners scrape them constantly without realizing the suspension travel is limited. Maintenance costs are real on these; budget accordingly and buy from someone with service records.

পেশাদার
অসুবিধা
যদি এড়িয়ে যান: You regularly ride twisty roads or mountains

Top 10 Accessories

Curated picks for the Harley-davidson Deluxe Softail — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

সাধারণ সমস্যা

🔥 1 CRITICAL
⚠️Primary chain tensioner wear and noise MODERATE

Listen for rattling on cold start at idle

Fix cost: $200-$500
🔥Cam chain tensioner failure on Twin Cam SERIOUS

Check engine tick, ask for tensioner upgrade history

Fix cost: $800-$1500
⚠️Fork seal leaks on front suspension MODERATE

Look for oil residue on lower fork tubes

Fix cost: $150-$400
💡Fuel tank rust and petcock clogging MINOR

Inspect tank interior, check fuel flow and filter

Fix cost: $50-$300

প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট

Cold start the bike before buying
Check for cam tensioner service records
Inspect all gaskets for oil seepage
Verify primary and transmission fluid condition

Solid cruiser, maintain cam tensioners religiously

Full Specifications

Engine Power 93 hp @ 5,020 rpm (Milwaukee-Eight 107, 2018+ models)
Torque 145 Nm @ 3,250 rpm
Top Speed 175 km/h (estimated; note: electronically limited in some markets)
Weight 317 kg (curb weight, 2018+ model)
Fuel Consumption 6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L) — estimated real-world average
Type Cruiser
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Deluxe Softail

Compare Harley-davidson Deluxe Softail Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Harley-davidson Deluxe Softail Guides

More from Harley-davidson

View all Harley-davidson models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Harley-davidson Deluxe Softail? +

Primary chain tensioner wear and noise: Listen for rattling on cold start at idle (moderate) | Cam chain tensioner failure on Twin Cam: Check engine tick, ask for tensioner upgrade history (serious) | Fork seal leaks on front suspension: Look for oil residue on lower fork tubes (moderate)

Is the Harley-davidson Deluxe Softail a good motorcycle? +

A gorgeous slow-road cruiser that rewards patient, style-conscious riders generously. Rating: 7.5/10. Best for: Weekend cruisers who prioritize style over sportiness. Avoid if: You regularly ride twisty roads or mountains.

What is the horsepower of the Harley-davidson Deluxe Softail? +

The Harley-davidson Deluxe Softail produces 93 hp @ 5,020 rpm (Milwaukee-Eight 107, 2018+ models), with 145 Nm @ 3,250 rpm of torque. Top speed: 175 km/h (estimated; note: electronically limited in some markets).

Is the Harley-davidson Deluxe Softail good for beginners? +

Yes — the Harley-davidson Deluxe Softail is a reasonable choice for new riders (93 hp is manageable), weighing 317 kg. Weekend cruisers who prioritize style over sportiness

Is the Harley-davidson Deluxe Softail reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Deluxe Softail, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cam (Check engine tick, ask for tensioner upgrade history). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Harley-davidson Deluxe Softail good for daily use? +

Weekend cruisers who prioritize style over sportiness Fuel: 6.0 L/100km (approx. 16.7 km/L) — estimated real-world average.

How fast is the Harley-davidson Deluxe Softail? +

The Harley-davidson Deluxe Softail reaches a top speed of 175 km/h (estimated; note: electronically limited in some markets), producing 93 hp at 317 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Harley-davidson Deluxe Softail? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Deluxe Softail, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/deluxe-softail/top10. Each pick is matched to this bike's spec.