Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra has a top speed of 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants), produces 100 hp and weighs 430 kg. Motoryk rates it 8/10.
Harley-Davidson CVO (Custom Vehicle Operations) Ultra Classic Electra Glide เปิดตัวในปี 2000 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถจักรยานยนต์แบบกำหนดเองระดับพรีเมียมของ Harley โดยนำเสนอรถจักรยานยนต์ที่ปรับแต่งตามโรงงานพร้อมรูปแบบสีพิเศษ ส่วนประกอบที่อัพเกรดและเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักสูงซึ่งไม่มีจำหน่ายในรุ่นมาตรฐานCVO Ultra กลายเป็นหนึ่งในรุ่นเรือธงทัวร์โดยมีเครื่องยนต์ Milwaukee-Eight 117 แบบ Twin-Cooling ในภายหลังและนำเสนอคุณสมบัติเสียงระดับสูง ข้อมูลบันเทิง และความสะดวกสบายเป็นตัวแทนของข้อเสนอทัวร์โรงงานที่หรูหราและทรงพลังที่สุดของ Harley-Davidson ซึ่งดึงดูดผู้ขับขี่ระยะไกลที่ต้องการประสบการณ์ระดับพรีเมี่ยมและลิมิเต็ดเอดิชั่น
100 hp
พลังงาน
165 Nm
แรงบิด
430 kg
น้ำหนัก
185 km/h (estimated; electronically limited on most variants)
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average; note: varies by model year and riding conditions
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Strong Resale Value
CVO Ultra models consistently retain 70-80% of their value after 3 years, outperforming most touring bikes. Their limited production numbers and premium finishes make them highly sought after in the used market.
Watch the Infotainment System
The Boom! Box infotainment system in earlier CVO Ultras (2014-2018) is known for touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues. Budget for potential dealer software updates or screen replacements around 30,000-50,000 miles.
Milwaukee-Eight Engine Reliability
Models equipped with the 117ci Milwaukee-Eight engine (2017+) are notably more reliable and run cooler than the older Twin-Cooled 110ci units. If buying used, prioritize 2017 or newer for significantly improved long-term dependability.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว CVO Ultra ดั้งเดิม; เครื่องยนต์ 80ci Evo, แฟริ่งทัวร์คลาสสิก, ตัวเลือกสีแบบกำหนดเอง จำกัด
"บัลลังก์ทัวร์ดั้งเดิม หูด และทั้งหมด"
ฉันใช้รถยนต์'93 Ultra ได้ถึง 40,000 ไมล์ในระยะหกปี และอีโว่ 80ci นั้นก็สะท้อนด้วยจิตวิญญาณที่ไม่มีแผ่นดิโนจับได้ แรงบิดระดับต่ำจะดึงได้อย่างสะอาดจาก 2,000 รอบต่อนาที และจักรยานก็ยังคงปรับจังหวะตามจังหวะทางหลวงเหมือนถูกออกแบบมาสำหรับการล่องเรือ 65 ไมล์ต่อชั่วโมงสีที่กำหนดเองในรุ่น CVO รุ่นแรกนั้นมีความพิเศษอย่างแท้จริง ไม่ใช่รุ่นพิเศษครึ่งใจที่คุณเห็นในที่อื่น - การเคลือบไข่มุกสองโทนที่ยังคงเปลี่ยนหัวในสามทศวรรษต่อมาอย่างไรก็ตาม 368 กิโลกรัมนั้นซื่อสัตย์อย่างโหดร้ายที่ปั๊มน้ำมัน เมื่อคุณเหนื่อยล้า และระบบกันสะเทือนสต็อกถูกปรับให้เหมาะกับคนที่มีน้ำหนัก 90 กิโลกรัมและขับคนเดียว เพิ่มผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางแล้วมันจะลอยในเครื่องกวาดเหมือนบาร์จ์ที่โหลดเบรกสต็อกยังเป็นเรื่องน่าอับอายจากมาตรฐานวัตถุประสงค์ใด ๆ ด้วยพลังหยุดแบบดิสก์เดียวบนจักรยานที่หนักนี้ต้องการความเคารพและการวางแผนก่อนทุกสี่แยก
ข้อดี
ข้อเสีย
ยุคการเปลี่ยนแปลง Twin Cam 88 รูปทรงเรขาคณิตเฟรมที่ปรับปรุงระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงจานสีที่กำหนดเองขยาย
"Evo Ultra ที่ยอดเยี่ยมสุดท้ายก่อนหน้าที่ Twin Cam เปลี่ยนทุกอย่าง"
ฉันใช้รถซีวีโออัลตร้า'98 ขนาด 14,000 ไมล์ในสองฤดูกาลในการขี่ และ Evo ขนาด 95 นิ้วนั้นคือจิตวิญญาณของเครื่องนี้ ซึ่งมีแรงบิด มีลักษณะเด่นและราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจสำหรับไดโนเสาร์แบบพุชร็อด แม้ว่ามันจะทำให้ขาขวาของคุณดูร้อนในปริมาณที่ช้าเหมือนไก่ไก่รูปทรงเรขาคณิตของเฟรมที่ได้รับการแก้ไขนั้นดีกว่าอัลตร้าคลาสสิกในสต็อก ซึ่งจะช่วยลดความรู้สึกคลุมเครียดและคลายไหลผ่านมุมทางหลวงที่กว้างขวาง แม้ว่าการเรียกสิ่งนี้ว่าเป็นเรื่องโกหกที่คุณจะเสียใจด้วยความเร็วความเร็ว 368 กิโลกรัม การเคลื่อนไหวความเร็วต่ำต้องการความเคารพและกลยุทธ์ที่จอดรถ แต่เมื่อคุณหมุนตามความเร็วทางหลวง น้ำหนักนั้นจะหายไปสู่การล่องเรือที่มั่นใจและมั่นใจตัวเลือกสี CVO ที่ขยายตัวนั้นพิเศษอย่างแท้จริงสำหรับปี 1997-99 และของฉันดึงดูดฝูงชน แต่ราคาพรีเมียมมากกว่า Electra Glide ในสต็อก ทำให้ฉันรำคาญอยู่เสมอเมื่อระบบกันสะเทือนยังคงรู้สึกอ่อนแอลงบนทางเท้าแตก
ข้อดี
ข้อเสีย
มาตรฐานเครื่องยนต์แบบปรับสมดุล Twin Cam 88B เสียงที่ได้รับการปรับปรุง การอัพเกรดโครเมี่ยม ป้าย CVO ที่ได้รับการปรับปรุง
"เงินที่กำหนดเองจากโรงงานที่ดีที่สุดสามารถซื้อได้พร้อมข้อควรระวัง"
ฉันใช้เกือบ 22,000 ไมล์บนเครื่อง CVO Ultra ปี 2004 และการปรับสมดุลของ Twin Cam 95B เปลี่ยนสมการทางหลวงอย่างแท้จริง - มือจะอยู่ห่างจากบาร์ที่เร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยไม่มีไส้ของคุณสั่นสะเทือน ซึ่งEvo Ultras รุ่นเก่าไม่สามารถอ้างได้อย่างแน่นอนแรงบิดแรงกระแทกเร็วและรวดเร็ว การหมุนด้วยความเร็ว 55 ไมล์ต่อชั่วโมง ในที่หกรู้สึกไม่พยายามและน่าเชื่อถือ แม้แต่การลากผู้โดยสารและกระเป๋าที่อานเต็มก็ตามอย่างไรก็ตาม 389 กิโลกรัมไม่ใช่ตัวเลขที่คุณลืมเมื่อคุณวางมันลงในที่จอดรถ และคุณจะคิดถึงมันทุกครั้งที่คุณเคลื่อนไหวอย่างช้าๆระบบเสียง CVO นั้นน่าประทับใจอย่างถูกกฎหมายในปี 2004 แต่สเปคโครเมี่ยมที่มีน้ำหนักมากหมายความว่าคุณกำลังซื้อเครื่องติดขัดเงาด้วยเช่นกัน จักรยานใดก็ตามที่มีราคาแพงนี้สมควรได้รับการปิดผนึกสภาพอากาศที่ไม่อนุญาตให้สิ่งสกปรกบนถนนโจมตีทุกรอยแยก
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ Twin Cam 110ci; เกียร์ Cruise Drive หกสปีด, แฟริ่งที่ได้รับการปรับปรุง, เสียง Harman Kardon ขั้นสูง
"อาวุธทัวร์อเมริกันที่ดีที่สุดถ้าคุณสามารถซื้อได้"
หลังจากผ่านไป 14,000 ไมล์บน CVO Ultra แล้ว Twin Cam 110 นั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริง - เสียงรบระดับต่ำระหว่าง 2,000 ถึง 3,500 รอบต่อนาที จะทำให้คุณติดที่นั่งบนทางหลวงบนทางหลวงโดยไม่ต้องเหงื่อ และกระปุกเกียร์ Cruise Drive หกสปีดช่วยให้เครื่องยนต์หายใจได้อย่างถูกต้องด้วยความเร็วระหว่างประเทศเสียง Harman Kardon ดังอย่างถูกต้องพอที่จะได้ยินอย่างชัดเจนด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. เมื่อสวมหมวกกันน็อค ซึ่งฟังดูเล็กน้อยจนกว่าคุณจะต้องทนทุกข์ทรมานผ่านลำโพงฮาร์ลีย์สต็อกสามรุ่นแล้วอย่างไรก็ตาม 389 กิโลกรัมไม่ใช่คำแนะนำ การซ้อมรบที่จอดรถช้าต้องการสมาธิเต็มที่ และความร้อนในฤดูร้อนที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ 110 ลงไปในขาขวาของคุณเมื่อยืดหยุ่นของ I-10 เป็นความจริงที่แท้จริงและไม่สบายใจที่โบรชัวร์ของฮาร์ลีย์ละเว้นได้อย่างสะดวกป้ายราคา CVO ระดับพรีเมียมยังซื้อสีแบบกำหนดเองและส่วนประกอบที่อัพเกรดแก่คุณ แต่ไม่น่าเชื่อถือที่ดีกว่า Road Glide ในสต็อก ฉันมีปัญหาเฟืองชดเชยที่ระยะ 22,000 ไมล์ เช่นเดียวกับครึ่งหนึ่งของยานพาหนะ Twin Cam มาตรฐาน
ข้อดี
ข้อเสีย
การอัปเดตโครงการ Rushmore; การออกแบบแฟริ่งใหม่ ปรับปรุงข้อมูลบันเทิงที่ปรับปรุง แดชไดร์ที่ออกแบบใหม่ การป้องกันลมที่ดีขึ้น
เครื่องยนต์ Milwaukee-Eight 117ci เฟรมอัพเดทการจัดการที่ดีขึ้นเบรกหน้าคู่ BOOM ที่ได้รับการปรับปรุง!เสียง
Milwaukee-Eight 117 ที่ได้รับการแก้ไข ส่วนประกอบช่วงล่างที่อัปเดต การผสานรวม Android Auto/Apple CarPlay ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The ultimate touring Harley if you find a clean one."
$18,000-$32,000 usedThe CVO Ultra is essentially Harley's way of saying 'we can do factory custom right.' Milwaukee's top-shelf touring barge comes loaded with Screamin' Eagle engine upgrades, premium audio, and paint jobs that make standard Road Glides look underdressed. Used examples from 2015 onward are genuinely compelling if you find the right one — the 110ci Twin-Cam or later Milwaukee-Eight 117 delivers torque you feel in your chest, and the suspension actually handles highway miles without punishing your spine. Buying used, though, you're inheriting someone else's maintenance habits and potential customization regrets. CVO owners tend to be passionate, which cuts both ways — some are meticulous, others bolt on every chrome accessory catalog item available. Check service records obsessively, inspect the infotainment system thoroughly because repairs are expensive, and budget for tires immediately. These bikes sat in garages more than they were ridden, which creates its own problems with seals and fuel systems. Bottom line: a well-maintained used CVO Ultra gives you $40,000 worth of motorcycle for considerably less. Just do your homework.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALListen for ticking at startup, check service records
Clunk when engaging first gear from stop
Oil residue around top of engine, gasket condition
Verify VIN, demand full service history documentation
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid but expensive when neglected or modified poorly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Road Glide Ultra
Harley-davidson Road Glide Limited
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Compare Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines: Listen for ticking at startup, check service records (serious) | Compensator sprocket wear causing clunking: Clunk when engaging first gear from stop (moderate) | Leaking rocker boxes and pushrod tubes: Oil residue around top of engine, gasket condition (moderate)
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra a good motorcycle? +
The ultimate touring Harley if you find a clean one. Rating: 8.0/10. Best for: Long-distance touring riders wanting premium factory features. Avoid if: You prefer sporty handling or tight budgets.
What is the horsepower of the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra produces 100 hp @ 5,020 rpm (approx., based on Milwaukee-Eight 117; note: Harley-Davidson does not always officially publish peak hp figures), with 165 Nm @ 3,500 rpm (Milwaukee-Eight 117 engine, later CVO models) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants).
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra is better for experienced riders. Long-distance touring riders wanting premium factory features Avoid if: You prefer sporty handling or tight budgets
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines (Listen for ticking at startup, check service records). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra good for daily use? +
Long-distance touring riders wanting premium factory features Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average; note: varies by model year and riding conditions.
How fast is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra reaches a top speed of 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants), producing 100 hp at 430 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/custom-vehicle-operations-ultra/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
