Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra has a top speed of 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants), produces 100 hp and weighs 430 kg. Motoryk rates it 8/10.
ハーレーダビッドソンCVO（カスタムビークルオペレーション）ウルトラクラシックエレクトラグライドは、ハーレーのプレミアムカスタムラインナップの一部として2000年に発売されました。工場でカスタマイズされたモーターサイクルには、独自の塗装スキーム、アップグレードされたコンポーネント、標準モデルにはない高排気量エンジンが搭載されています。CVO Ultraはツーリングモデルのフラッグシップモデルの1つとなり、その後のモデルではツインクーリングのMilwaukee-Eight 117エンジンを搭載し、最先端のオーディオ、インフォテイメント、コンフォート機能を搭載しました。ハーレーダビッドソンの最も豪華でパワフルなファクトリーツーリングモデルであり、プレミアムな限定版体験を求める長距離ライダーには魅力的です。
100 hp
パワー
165 Nm
トルク
430 kg
ウェイト
185 km/h (estimated; electronically limited on most variants)
トップスピード
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average; note: varies by model year and riding conditions
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Strong Resale Value
CVO Ultra models consistently retain 70-80% of their value after 3 years, outperforming most touring bikes. Their limited production numbers and premium finishes make them highly sought after in the used market.
Watch the Infotainment System
The Boom! Box infotainment system in earlier CVO Ultras (2014-2018) is known for touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues. Budget for potential dealer software updates or screen replacements around 30,000-50,000 miles.
Milwaukee-Eight Engine Reliability
Models equipped with the 117ci Milwaukee-Eight engine (2017+) are notably more reliable and run cooler than the older Twin-Cooled 110ci units. If buying used, prioritize 2017 or newer for significantly improved long-term dependability.
年別の世代と仕様
オリジナルのCVO Ultraが発表されました。80ci Evoエンジン、クラシックなツーリングフェアリング、限定カスタムペイントオプション。
"オリジナルのツーリング王座、いぼなど。"
私は6年かけて'93ウルトラで40,000マイル走ったが、その80ci Evoはダイノシートなしで魂のこもった走りだ。ローエンドのトルクは2,000rpmからきれいに引き出され、バイクは時速65マイルのクルーズ用に設計されたかのようにハイウェイのリズムに落ち着く。初期のCVOエディションのカスタムペイントは、他の場所で見たような中途半端なスペシャルエディションではなく、本当に特別なものでした。ツートンカラーのパール仕上げは、30年経った今でも注目を集めています。とはいえ、368キログラムというのは、疲れ切っているガソリンスタンドでの正直なところ、ストックサスペンションは、体重が90キロで一人で乗る人のためにチューニングされていました。乗客と荷物を追加すると、荷物を積んだはしけのようにスイーパーにうろつきます。ストックブレーキは、客観的な基準から見ても恥ずかしいものでした。シングルディスクの制動力は、これだけ重たいバイクには敬意を払い、交差点のかなり前方で計画的に設計されていました。
プロ
短所
Twin Cam 88への移行時代。フレーム形状の更新、サスペンションの改善、カスタムカラーパレットの拡張。
"ツインカム以前の最後の素晴らしいEvo Ultraがすべてを変えました。"
'98 CVO Ultraに2シーズンかけて14,000マイル走りました。95インチのEvoがこのマシンの魂です。トルクが高く、個性的で、プッシュロッド恐竜としては驚くほど滑らかですが、ブロイラーのように交通量の少ない車では右足を熱に浸します。改良されたフレーム形状は、純正のウルトラクラシックよりも微妙に優れており、高速道路の曲がりくねったコーナーでのぼんやりとした感じが軽減されています。ただし、これをフリック可能と呼ぶのはスピードで後悔するような嘘です。368キロという低速での操縦には敬意と駐車場での戦略が必要だが、高速道路のペースで転がり始めると、その重みは消え、自信に満ちたクルージングが可能になる。拡張されたCVOカラーオプションは1997-99年にかけて本当に特別で、私のものは観客を集めましたが、壊れた舗装路でサスペンションがまだ減衰不足に感じられると、Electra Glideの純正価格よりもプレミアム価格がいつも私を悩ませました。
プロ
短所
ツインカム88Bカウンターバランスエンジン標準装備。強化されたオーディオ、クロームアップグレード、洗練されたCVOバッジ。
"工場カスタムマネーで買える最高級品ですが、注意点があります。"
2004年のCVOウルトラで22,000マイル近く走ったところ、ツインカム95Bのカウンターバランスがハイウェイの方程式を大きく変えました。古いEvo Ultraでは絶対に主張できなかったように、75mphで手がバーから離れることはありません。トルクは早い段階で激しく当たる。6速で時速55マイルで走り続けるのは、助手席やフルサドルバッグを運ぶ場合でも、楽で納得のいく感触だ。とはいえ、389キログラムは駐車場に落として忘れてしまうような数字ではなく、ゆっくり運転するたびにそのことを考えるでしょう。CVO オーディオシステムは 2004 年当時としては確かに印象的でしたが、クロームを多用したスペックということは、ポリッシュラグ中毒のものも購入することになります。これほど高価なバイクには、道路の汚れがあらゆる隙間を襲わない耐候性シーリングが必要です。
プロ
短所
ツインカム110ciエンジン、6速クルーズドライブトランスミッション、改良されたフェアリング、高度なハーマンカードンオーディオ。
"余裕があれば、究極のアメリカンツーリングウェポンです。"
CVO Ultraで14,000マイル走った後、ツインカム110は本当に印象的です。2,000〜3,500rpmのローエンドのうなり声は、汗をかくことなく高速道路のオンランプでシートに固定され、6速のクルーズドライブギアボックスにより、ついに州間速度でエンジンが適切に呼吸できるようになります。Harman Kardonのオーディオは、ヘルメットをかぶった状態で時速110kmでもはっきりと聞こえるほど大音量です。これは、3世代にわたる小さなハーレースピーカーに悩まされるまでは、ささいなことのように聞こえます。とはいえ、389 kgは提案ではありません。駐車場をゆっくり操作するには十分な集中力が必要であり、夏の暑さがI-10のストップアンドゴーストレッチで空冷110から右足に染み込むのは、ハーレーのパンフレットでは都合よく省略されている現実であり、不快な事実です。CVOのプレミアム価格では、カスタムペイントやアップグレードされたコンポーネントも購入できますが、標準のロードグライドよりも信頼性がそれほど高くはありません。標準のツインカムフリートの半分と同じ22,000マイルでコンペンセータスプロケットの問題が発生しました。
プロ
短所
Project Rushmoreのアップデート。新しいフェアリングデザイン、改良されたインフォテイメント、再設計されたダッシュ、より優れた防風。
ミルウォーキーエイト 117ci エンジン、フレーム更新、ハンドリング改善、デュアルフロントブレーキ、強化ブーム！オーディオ。
ミルウォーキーエイト117の改訂、サスペンションコンポーネントの更新、Android Auto/Apple CarPlayの統合、最新のエレクトロニクススイート。
中古購入者レビュー
"The ultimate touring Harley if you find a clean one."
$18,000-$32,000 usedThe CVO Ultra is essentially Harley's way of saying 'we can do factory custom right.' Milwaukee's top-shelf touring barge comes loaded with Screamin' Eagle engine upgrades, premium audio, and paint jobs that make standard Road Glides look underdressed. Used examples from 2015 onward are genuinely compelling if you find the right one — the 110ci Twin-Cam or later Milwaukee-Eight 117 delivers torque you feel in your chest, and the suspension actually handles highway miles without punishing your spine. Buying used, though, you're inheriting someone else's maintenance habits and potential customization regrets. CVO owners tend to be passionate, which cuts both ways — some are meticulous, others bolt on every chrome accessory catalog item available. Check service records obsessively, inspect the infotainment system thoroughly because repairs are expensive, and budget for tires immediately. These bikes sat in garages more than they were ridden, which creates its own problems with seals and fuel systems. Bottom line: a well-maintained used CVO Ultra gives you $40,000 worth of motorcycle for considerably less. Just do your homework.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALListen for ticking at startup, check service records
Clunk when engaging first gear from stop
Oil residue around top of engine, gasket condition
Verify VIN, demand full service history documentation
✅購入前チェックリスト
Solid but expensive when neglected or modified poorly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Road Glide Ultra
Harley-davidson Road Glide Limited
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Compare Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines: Listen for ticking at startup, check service records (serious) | Compensator sprocket wear causing clunking: Clunk when engaging first gear from stop (moderate) | Leaking rocker boxes and pushrod tubes: Oil residue around top of engine, gasket condition (moderate)
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra a good motorcycle? +
The ultimate touring Harley if you find a clean one. Rating: 8.0/10. Best for: Long-distance touring riders wanting premium factory features. Avoid if: You prefer sporty handling or tight budgets.
What is the horsepower of the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra produces 100 hp @ 5,020 rpm (approx., based on Milwaukee-Eight 117; note: Harley-Davidson does not always officially publish peak hp figures), with 165 Nm @ 3,500 rpm (Milwaukee-Eight 117 engine, later CVO models) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants).
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra is better for experienced riders. Long-distance touring riders wanting premium factory features Avoid if: You prefer sporty handling or tight budgets
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines (Listen for ticking at startup, check service records). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra good for daily use? +
Long-distance touring riders wanting premium factory features Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average; note: varies by model year and riding conditions.
How fast is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra reaches a top speed of 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants), producing 100 hp at 430 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/custom-vehicle-operations-ultra/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
