Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra has a top speed of 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants), produces 100 hp and weighs 430 kg. Motoryk rates it 8/10.
ה- Harley-Davidson CVO (Operations Custom Vehicle Operations) Ultra Classic Electra Glide הוצג בשנת 2000 כחלק ממערך הפרימיום המותאם אישית של הארלי, ומציע אופנועים מותאמים אישית מהמפעל עם ערכות צבע בלעדיות, רכיבים משודרגים ומנועי נפח גבוהים יותר שאינם זמינים בדגמים סטנדרטיים. ה- CVO Ultra הפך לאחד מדגמי הסיורים הדגל, הכולל את מנוע ה- Milwaukee-Eight 117 בקירור התאומים באיטרציות מאוחרות יותר ומציג תכונות שמע, אינפוטיינמנט ונוחות מהשורה הראשונה. הוא מייצג את הצעת הטיולים המפוארת והחזקה ביותר של הארלי-דייווידסון, ופונה לרוכבים למרחקים ארוכים המחפשים חווית פרימיום במהדורה מוגבלת.
100 hp
כוח
165 Nm
מומנט
430 kg
משקל
185 km/h (estimated; electronically limited on most variants)
מהירות מרבית
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average; note: varies by model year and riding conditions
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Strong Resale Value
CVO Ultra models consistently retain 70-80% of their value after 3 years, outperforming most touring bikes. Their limited production numbers and premium finishes make them highly sought after in the used market.
Watch the Infotainment System
The Boom! Box infotainment system in earlier CVO Ultras (2014-2018) is known for touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues. Budget for potential dealer software updates or screen replacements around 30,000-50,000 miles.
Milwaukee-Eight Engine Reliability
Models equipped with the 117ci Milwaukee-Eight engine (2017+) are notably more reliable and run cooler than the older Twin-Cooled 110ci units. If buying used, prioritize 2017 or newer for significantly improved long-term dependability.
דורות ומפרטים לפי שנה
CVO Ultra המקורי הוצג; מנוע 80ci Evo, יריד טיולים קלאסי, אפשרויות צבע מותאמות אישית מוגבלות.
"כס המלוכה המקורי, יבלות והכל."
השקעתי 40,000 קילומטרים על 93-Ultra במשך שש שנים, וה-80ci Evo דוחף עם גיליון נשמה ללא דינו - מומנט נמוך מושך בצורה נקייה מ -2,000 סל"ד והאופניים פשוט מתיישבים בקצב הכביש המהיר כאילו הם תוכננו לשיט של 65 קמ"ש. הצבע המותאם אישית במהדורות המוקדמות של CVO היה מיוחד באמת, לא המהדורות המיוחדות למחצה שראית במקומות אחרים - גימורי פנינה דו-גוונים שעדיין מפנים ראשים שלושה עשורים מאוחר יותר. עם זאת, 368 ק"ג זה כנה באכזריות בתחנת דלק כשאתה עייף לגמרי, ומתלי המלאי כוונו למישהו ששוקל 90 קילו ונוסע לבד; הוסף נוסע ומזוודה והוא מתגלגל במטאטאים כמו דוברה עמוסה. בלמי המניות היו גם מבוכה בכל סטנדרט אובייקטיבי - כוח עצירה בדיסק יחיד על אופניים כבדים כל כך דרש כבוד ותכנון הרבה לפני כל צומת.
יתרונות
חסרונות
עידן המעבר Twin Cam 88; גיאומטריה של מסגרת מעודכנת, מתלים משופרים, לוח צבעים מותאם אישית מורחב.
"ה- Evo Ultra הגדול האחרון לפני שTwin Cam שינה הכל."
שמתי 14,000 קילומטרים על CVO Ultra משנת 98 במשך שתי עונות רכיבה, וה-Evo בגודל 95 אינץ' הזה הוא נשמתה של המכונה הזו - מוטורית, אופיינית וחלקה באופן מפתיע לדינוזאור עם מוט דחיפה, אם כי הוא יספוג חום את רגל ימין שלך בתנועה איטית כמו ברוילר. גיאומטריית המסגרת המתוקנת טובה בעדינות מהמלאי Ultra Classic, ומפחיתה את התחושה המעורפלת והעמומית הזו דרך פינות הכבישים הסוחפות, אם כי לקרוא לדבר הזה מהבהב יהיה שקר שתתחרט עליו במהירות. בגובה 368 קילו, תמרון במהירות נמוכה דורש כבוד ואסטרטגיית חניון, אך ברגע שאתה מתגלגל בקצב הכביש המהיר, המשקל הזה נעלם לשייט נטוע ובטוח. אפשרויות הצבע המורחבות של CVO היו מיוחדות באמת לשנים 1997-99, ושלי משכו קהל, אבל מחיר הפרימיום על מלאי אלקטרה גלידה תמיד הציק אותי כשהמתלים עדיין הרגישו לא דחוסים על מדרכה שבורה.
יתרונות
חסרונות
תקן מנוע Twin Cam 88B מאוזן נגד; שמע משופר, שדרוגי כרום, תג CVO מעודן.
"כסף מותאם אישית מהמפעל הטוב ביותר שניתן לקנות, עם אזהרות."
שמתי כמעט 22,000 מייל על CVO Ultra משנת 2004 והאיזון הנגדי של ה- Twin Cam 95B שינה באמת את משוואת הכביש המהיר - ידיים נשארות מחוץ לסורגים במהירות של 75 קמ"ש מבלי שהמילויים שלך רוטטים רוטטים, מה שה-Evo Ultras הישנים בהחלט לא יכלו לטעון. המומנט פוגע חזק ומוקדם; להתגלגל במהירות של 55 קמ"ש בשישי מרגיש ללא מאמץ ומשכנע, אפילו גרירת נוסע ותיקי אוכף מלאים. עם זאת, 389 ק"ג זה לא מספר שאתה שוכח כשאתה מפיל אותו בחניון, ותחשוב על זה בכל פעם שאתה מתמרן לאט. מערכת השמע CVO הייתה מרשימה באופן לגיטימי לשנת 2004, אך המפרט הכבד בכרום פירושו שאתה קונה גם התמכרות לסמרטוטים פולניים - כל אופניים יקרים כאלה ראויים לאיטום מזג אוויר שלא מאפשר לכלוך כביש לתקוף כל סדק.
יתרונות
חסרונות
מנוע Twin Cam 110ci; תיבת שישה הילוכים קרוז דרייב, יריד מתוקן, אודיו מתקדם של הרמן קרדון.
"נשק הסיור האמריקאי האולטימטיבי, אם אתה יכול להרשות זאת לעצמך."
לאחר 14,000 קילומטרים ב- CVO Ultra, ה- Twin Cam 110 מרשים באמת - הנחמה הנמוכה הזו בין 2,000 ל -3,500 סל"ד תצמיד אותך למושב ברמפות בכביש המהיר מבלי להזיע, ותיבת ההילוכים של קרוז דרייב שש הילוכים מאפשרת סוף סוף למנוע לנשום כראוי במהירויות בין מדינות. האודיו של הרמן קרדון חזק מספיק לגיטימי כדי לשמוע בבירור במהירות של 110 קמ"ש עם קסדה, מה שנשמע טריוויאלי עד שסבלת משלושה דורות של רמקולי הארלי זעירים. עם זאת, 389 ק"ג אינם הצעה - תמרונים איטיים במגרש חניה דורשים ריכוז מלא, וחום הקיץ שסופג את ה -110 מקורר באוויר לרגל ימין ברצועות עצירה ויוצאת של I-10 הוא אמת אמיתית ולא נוחה שהחוברות של הארלי משמיטים בנוחות. תג המחיר המובחר של CVO גם קונה לך צבע מותאם אישית ורכיבים משודרגים, אך אמינות לא טובה יותר באופן משמעותי מאשר Road Glide במלאי; הייתה לי בעיית גלגל השיניים המפצה ב-22,000 מייל, זהה למחצית הצי הסטנדרטי של Twin Cam.
יתרונות
חסרונות
עדכוני פרויקט ראשמור; עיצוב יריד חדש, אינפוטיינמנט משופר, לוח מחוונים מעוצב מחדש, הגנה טובה יותר על הרוח.
מנוע Milwaukee-Eight 117ci; מסגרת מעודכנת, טיפול משופר, בלמים קדמיים כפולים, BOOM משופר! אודיו.
מילווקי-שמונה 117 מתוקן, רכיבי מתלים מעודכנים, שילוב אנדרואיד אוטו/אפל CarPlay, חבילת אלקטרוניקה מודרנית.
סקירת קונה משומשת
"The ultimate touring Harley if you find a clean one."
$18,000-$32,000 usedThe CVO Ultra is essentially Harley's way of saying 'we can do factory custom right.' Milwaukee's top-shelf touring barge comes loaded with Screamin' Eagle engine upgrades, premium audio, and paint jobs that make standard Road Glides look underdressed. Used examples from 2015 onward are genuinely compelling if you find the right one — the 110ci Twin-Cam or later Milwaukee-Eight 117 delivers torque you feel in your chest, and the suspension actually handles highway miles without punishing your spine. Buying used, though, you're inheriting someone else's maintenance habits and potential customization regrets. CVO owners tend to be passionate, which cuts both ways — some are meticulous, others bolt on every chrome accessory catalog item available. Check service records obsessively, inspect the infotainment system thoroughly because repairs are expensive, and budget for tires immediately. These bikes sat in garages more than they were ridden, which creates its own problems with seals and fuel systems. Bottom line: a well-maintained used CVO Ultra gives you $40,000 worth of motorcycle for considerably less. Just do your homework.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALListen for ticking at startup, check service records
Clunk when engaging first gear from stop
Oil residue around top of engine, gasket condition
Verify VIN, demand full service history documentation
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Solid but expensive when neglected or modified poorly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Road Glide Ultra
Harley-davidson Road Glide Limited
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Compare Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines: Listen for ticking at startup, check service records (serious) | Compensator sprocket wear causing clunking: Clunk when engaging first gear from stop (moderate) | Leaking rocker boxes and pushrod tubes: Oil residue around top of engine, gasket condition (moderate)
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra a good motorcycle? +
The ultimate touring Harley if you find a clean one. Rating: 8.0/10. Best for: Long-distance touring riders wanting premium factory features. Avoid if: You prefer sporty handling or tight budgets.
What is the horsepower of the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra produces 100 hp @ 5,020 rpm (approx., based on Milwaukee-Eight 117; note: Harley-Davidson does not always officially publish peak hp figures), with 165 Nm @ 3,500 rpm (Milwaukee-Eight 117 engine, later CVO models) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants).
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra is better for experienced riders. Long-distance touring riders wanting premium factory features Avoid if: You prefer sporty handling or tight budgets
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines (Listen for ticking at startup, check service records). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra good for daily use? +
Long-distance touring riders wanting premium factory features Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average; note: varies by model year and riding conditions.
How fast is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra reaches a top speed of 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants), producing 100 hp at 430 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/custom-vehicle-operations-ultra/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
