Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra has a top speed of 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants), produces 100 hp and weighs 430 kg. Motoryk rates it 8/10.
হার্লি-ডেভিডসন সিভিও (কাস্টম ভেহিকেল অপারেশনস) আল্ট্রা ক্লাসিক ইলেক্ট্রা গ্লাইড 2000 সালে হার্লির প্রিমিয়াম কাস্টম লাইনআপের অংশ হিসাবে চালু করা হয়েছিল, এক্সক্লুসিভ পেইন্ট স্কিম, আপগ্রেড উপাদান এবং উচ্চ-স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন সহ কারখানা-কাস্টমাইজড মোটরসাইকেল সরবরাহ সিভিও আল্ট্রা ফ্ল্যাগশিপ ট্যুরিং মডেলগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে, যার পরবর্তী পুনরাবৃত্তিগুলিতে টুইন-কুল্ড মিলওয়াকি-এট 117 ইঞ্জিন রয়েছে এবং শীর্ষস্থানীয় অডিও, ইনফোটেইনমেন্ট এবং আরামদায়ক বৈশিষ্ট্য প্রদর্শন এটি হার্লি-ডেভিডসনের সবচেয়ে বিলাসবহুল এবং শক্তিশালী ফ্যাক্টরি ট্যুরিং অফারের প্রতিনিধিত্ব করে, যা প্রিমিয়াম, সীমিত-সংস্করণের অভিজ্ঞতা খুঁজছেন
100 hp
ক্ষমতা
165 Nm
টর্ক
430 kg
ওজন
185 km/h (estimated; electronically limited on most variants)
শীর্ষ গতি
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average; note: varies by model year and riding conditions
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Strong Resale Value
CVO Ultra models consistently retain 70-80% of their value after 3 years, outperforming most touring bikes. Their limited production numbers and premium finishes make them highly sought after in the used market.
Watch the Infotainment System
The Boom! Box infotainment system in earlier CVO Ultras (2014-2018) is known for touchscreen glitches and Bluetooth connectivity issues. Budget for potential dealer software updates or screen replacements around 30,000-50,000 miles.
Milwaukee-Eight Engine Reliability
Models equipped with the 117ci Milwaukee-Eight engine (2017+) are notably more reliable and run cooler than the older Twin-Cooled 110ci units. If buying used, prioritize 2017 or newer for significantly improved long-term dependability.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল সিভিও আল্ট্রা প্রবর্তন করা হয়েছে; 80ci ইভো ইঞ্জিন, ক্লাসিক ট্যুরিং ফেয়ারিং, সীমিত কাস্টম
"মূল ভ্রমণ সিংহাসন, ওয়ার্টস এবং সব।"
আমি ছয় বছরে '৯৩ আল্ট্রায় ৪০,০০০ মাইল রেখেছি এবং সেই 80ci ইভো একটি সোল নো ডাইনো শিট ক্যাপচার করে - লো-এন্ড টর্ক ২,০০০ আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে এবং বাইকটি ৬৫মাইল প্রতি ঘন্টা ক্রুজের জন্য ডিজাইন করা হওয়ার মতো হাইওয়ে লিডে স্থির হয়। প্রাথমিক সিভিও সংস্করণগুলিতে কাস্টম পেইন্টটি সত্যিই বিশেষ ছিল, আপনি অন্য কোথাও দেখেছেন এমন অর্ধহন্তের বিশেষ সংস্করণগুলি নয় - দ্বি-টোন পার্ল ফিনিশ যা তিন দশক পরে এখনও মাথা ঘুরে ফেলে। যখন আপনি ক্লান্ত হয়ে পড়েন তখন 368 কিলোগ্রাম একটি গ্যাস স্টেশনে নির্মমভাবে সৎ, এবং স্টক সাসপেনশন টিউন করা হয়েছিল যার ওজন ৯০ কিলোগ্রাম এবং একা রাইড করে; একজন যাত্রী এবং লাগেজ যোগ করুন এবং এটি একটি লোডযুক্ত বারজের মতো সুইপারগুলিতে ঘুরে যায়। স্টক ব্রেকগুলিও যে কোনও উদ্দেশ্যমূলক মান অনুসারে বিব্রেক ছিল - এই ভারী একটি বাইকের সিঙ্গল-ডিস্ক স্ট্যাপিং পাওয়ার প্রতিটি সংযোগের আগে শ্রদ্ধা এবং পরিকল্পনার দাবি করেছিল।
পেশাদার
অসুবিধা
টুইন ক্যাম 88 রূপান্তর যুগ; আপডেট করা ফ্রেম জ্যামিতি, উন্নত সাসপেনশন, প্রসারিত
"টুইন ক্যামের আগে শেষ দুর্দান্ত ইভো আল্ট্রা সবকিছু পরিবর্তন করেছিল।"
আমি দুটি রাইডিং সিজনে '98 সিভিও আল্ট্রাতে ১৪,০০০ মাইল রেখেছি এবং এই ৯৫ ইঞ্চি ইভো এই মেশিনের আত্মা — পুশরড ডাইনোসরের জন্য আশ্চর্যজনক, চরিত্রপূর্ণ এবং আশ্চর্যজনকভাবে মসৃণ, যদিও এটি আপনার ডান পা ব্রয়লারের মতো ধীর ট্র্যাফিকে ভিজিয়ে রাখবে। সংশোধিত ফ্রেম জ্যামিতি স্টক আল্ট্রা ক্লাসিকের তুলনায় সূক্ষ্মভাবে ভাল, হাইওয়ে কোণগুলির মাধ্যমে সেই অস্পষ্ট, ঝাঁকুনি অনুভূতিটি হ্রাস করে, যদিও এই জিনিসটিকে ফ্লিকেবল বলা একটি মিথ্যা হবে যা আপনার গতিতে আফ ৩৬৮ কিলোতে, কম গতির কৌশলকে শ্রদ্ধা এবং পার্কিং লট কৌশল দাবি করে, কিন্তু একবার আপনি মহাসড়কের গতিতে ঘুরতে চলে গেলে সেই ওজন রোপিত, আত্মবিশ্বাসী ক্রুজিংয়ে অ প্রসারিত সিভিও রঙের বিকল্পগুলি ১৯৯৭-৯৯ সালের জন্য সত্যিই বিশেষ ছিল, এবং আমার ভিড় আকর্ষণ করেছে, কিন্তু স্টক ইলেক্ট্রা গ্লাইডের তুলনায় প্রিমিয়ামের মূল্য সর্বদা আমাকে চিন্তিত করে যখন সাসপেনশনটি এখনও ভাঙা ফুটপথ অনুভব
পেশাদার
অসুবিধা
টুইন ক্যাম 88 বি কাউন্টার-ভারসাম্যযুক্ত ইঞ্জিন স্ট্যান্ডার্ড; বর্ধিত অডিও, ক্রোম আপগ্রেড, পরিশোধিত সিভিও
"সতর্কতা সহ সেরা কারখানার কাস্টম টাকা কিনতে পারে।"
আমি ২০০৪ সিভিও আল্ট্রাতে প্রায় ২২,০০০ মাইল রেখেছি এবং টুইন ক্যাম ৯৫বি এর কাউন্টার-ব্যালেন্সিং সত্যিই হাইওয়ে সমীকরণকে বদলে দিয়েছে - আপনার ফিলিংগুলি আলগা না করে হাত বারগুলি থেকে দূরে থাকে, যা পুরানো ইভো আল্ট্রাস একেবারে দাবি করতে পারে না। টর্কটি কঠোর এবং তাড়াতাড়ি আঘাত করে; ষষ্ঠ দিকে 55 মাইল প্রতি ঘন্টায় ঘোরানো অনায়াস এবং বিশ্বাসযোগ্য বোধ করে, এমনকি একজন যাত্রী এবং পূর্ণ স্যাডলব্যাগ টান বলতে গেলে, 389 কিলোগ্রাম এমন একটি সংখ্যা নয় যা আপনি যখন এটি পার্কিংয়ে ফেলে যান তখন আপনি ভুলে যান এবং প্রতিবার আপনি ধীরে ধীরে কৌশল চালানোর সময় এটি সম্পর্কে চিন্তা করবেন। সিভিও অডিও সিস্টেমটি ২০০৪ সালের জন্য বৈধভাবে চিত্তাকর্ষক ছিল, তবে ক্রোম-হেভি স্পেকটির অর্থ আপনি একটি পলিশ-র্যাগ আসক্তিও কিনছেন - এই ব্যয়বহুল যে কোনও বাইক আবহাওয়ার সিলিংয়ের দাবি রাখে যা রোড গ্রাইমকে প্রতিটি ফাঁকে আক্রমণ করতে দেয় না।
পেশাদার
অসুবিধা
টুইন ক্যাম 110ci ইঞ্জিন; ছয় গতির ক্রুজ ড্রাইভ ট্রান্সমিশন, সংশোধিত ফেয়ারিং, উন্নত হারমান কার্ডন অডিও
"চূড়ান্ত আমেরিকান ট্যুরিং অস্ত্র, যদি আপনি এটি বহন করতে পারেন।"
সিভিও আল্ট্রায় 14,000 মাইল পরে, টুইন ক্যাম 110 সত্যিই চিত্তাকর্ষক - 2,000 থেকে 3,500 আরপিএম এর মধ্যে এই লো-এন্ড গ্র্যান্ট আপনাকে ঘাম না করে হাইওয়ে অন-র্যাম্পে আসনে পিন করবে এবং ছয় গতির ক্রুজ ড্রাইভ গিয়ারবক্স অবশেষে ইঞ্জিনকে আন্তর্জাতিক গতিতে সঠিকভাবে শ্বাস নিতে দেয়। হারম্যান কার্ডন অডিও বৈধভাবে যথেষ্ট উচ্চস্বরে যথেষ্ট উচ্চস্বরে হেলমেট চালু করে 110 কিমি/ঘন্টা বেগে স্পষ্ট শোনার জন্য, যা তুচ্ছ শোনাচ্ছে যতক্ষণ না আপনি তিন প্রজন্মের টিনি স্টক হার্লি স্পিকারের মধ্যে ভুগছেন। আরো ৩৮৯ কেজি কোনো পরামর্শ নয় — ধীর পার্কিং লট কৌশল পুরো ঘনত্ব চায় এবং গ্রীষ্মকালীন গরমের গরম আই-১০-এর স্টপ-এন্ড-গো স্ট্রেচারে আপনার ডান পায়ে ভেঙে দেওয়া একটি বাস্তব, অস্বস্তিকর সত্য হার্লির ব্রোশারগুলি সুবিধাজনকভাবে বাদ দেয়। প্রিমিয়াম সিভিও প্রাইস ট্যাগটি আপনাকে কাস্টম পেইন্ট এবং আপগ্রেড উপাদানগুলিও কিনে দেয়, তবে স্টক রোড গ্লাইডের চেয়ে অর্থনৈতিকভাবে ভাল নির্ভরযোগ্যতা নয়; আমার 22,000 মাইলে একটি ক্ষতিপূরক স্প্রকেট ইস্যু ছিল, যা স্ট্যান্ডার্ড টুইন ক্যাম বহরের অর্ধেকের মতো।
পেশাদার
অসুবিধা
প্রকল্প রাশমোর আপডেট; নতুন ফেয়ারিং ডিজাইন, উন্নত ইনফোটেইনমেন্ট, পুনরায় ডিজাইন করা ড্যাশ, ভাল বায়ু
মিলওয়াকি-এট 117ci ইঞ্জিন; আপডেট করা ফ্রেম, উন্নত হ্যান্ডলিং, ডুয়াল ফ্রন্ট ব্রেক, বর্ধিত বুম! অডিও।
সংশোধিত মিলওয়াকি-এট 117, আপডেট সাসপেনশন উপাদানগুলি, অ্যান্ড্রয়েড অটো/অ্যাপল কারপ্লে ইন্টিগ্রেশন, আধুনিক
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The ultimate touring Harley if you find a clean one."
$18,000-$32,000 usedThe CVO Ultra is essentially Harley's way of saying 'we can do factory custom right.' Milwaukee's top-shelf touring barge comes loaded with Screamin' Eagle engine upgrades, premium audio, and paint jobs that make standard Road Glides look underdressed. Used examples from 2015 onward are genuinely compelling if you find the right one — the 110ci Twin-Cam or later Milwaukee-Eight 117 delivers torque you feel in your chest, and the suspension actually handles highway miles without punishing your spine. Buying used, though, you're inheriting someone else's maintenance habits and potential customization regrets. CVO owners tend to be passionate, which cuts both ways — some are meticulous, others bolt on every chrome accessory catalog item available. Check service records obsessively, inspect the infotainment system thoroughly because repairs are expensive, and budget for tires immediately. These bikes sat in garages more than they were ridden, which creates its own problems with seals and fuel systems. Bottom line: a well-maintained used CVO Ultra gives you $40,000 worth of motorcycle for considerably less. Just do your homework.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALListen for ticking at startup, check service records
Clunk when engaging first gear from stop
Oil residue around top of engine, gasket condition
Verify VIN, demand full service history documentation
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid but expensive when neglected or modified poorly
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra
Harley-davidson Cvo Limited
Harley-davidson Ultra Limited
Harley-davidson Road Glide Ultra
Harley-davidson Road Glide Limited
Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Compare Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Cvo Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Ultra Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Limited
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra vs Harley-davidson Road Glide Cvo Ultra
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines: Listen for ticking at startup, check service records (serious) | Compensator sprocket wear causing clunking: Clunk when engaging first gear from stop (moderate) | Leaking rocker boxes and pushrod tubes: Oil residue around top of engine, gasket condition (moderate)
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra a good motorcycle? +
The ultimate touring Harley if you find a clean one. Rating: 8.0/10. Best for: Long-distance touring riders wanting premium factory features. Avoid if: You prefer sporty handling or tight budgets.
What is the horsepower of the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra produces 100 hp @ 5,020 rpm (approx., based on Milwaukee-Eight 117; note: Harley-Davidson does not always officially publish peak hp figures), with 165 Nm @ 3,500 rpm (Milwaukee-Eight 117 engine, later CVO models) of torque. Top speed: 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants).
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra good for beginners? +
Not really — the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra is better for experienced riders. Long-distance touring riders wanting premium factory features Avoid if: You prefer sporty handling or tight budgets
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra, notably: Cam chain tensioner failure on Twin Cam engines (Listen for ticking at startup, check service records). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra good for daily use? +
Long-distance touring riders wanting premium factory features Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L) — estimated real-world average; note: varies by model year and riding conditions.
How fast is the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
The Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra reaches a top speed of 185 km/h (estimated; electronically limited on most variants), producing 100 hp at 430 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Custom Vehicle Operations Ultra, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/custom-vehicle-operations-ultra/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
