Video Review
Що повинні знати покупці
KTM-Derived Engine
The 799cc parallel-twin engine is co-developed with KTM, sharing DNA with the Duke 790 platform, giving it proven European reliability at a significantly lower price point.
Watch the Software
Early owners have reported occasional ECU glitches and TFT display freezes — ensure your dealer has applied the latest firmware updates before taking delivery.
Lower Resale Value
As a Chinese-brand motorcycle, the 800MT depreciates faster than European rivals like the Triumph Tiger 800 or BMW F850GS, so negotiate hard on new price to offset long-term resale loss.
Покоління та характеристики за роками
Початковий запуск з паралельним подвійним 799 куб.см, 6-осьовим IMU, ABS на поворотах, контролем тяги, ергономікою, орієнтованою на турнір.
"Приголомшливо здібний китайський турер, який майже заслужив вашу довіру."
800MT значно перевищує свою ціну в технічному відділі - ABS на поворотах, 6-осьовий IMU та круїз-контроль на бюджетному пригодницькому турлері все ще здаються злегка сюрреалістичними. Паралельний двійник плавно тягне приблизно з 3500 об/хв і має достатньо хрюкання для роботи по двосторонньому шосе, хоча йому не вистачає дихання понад 160 км/год і ніколи не відчуває себе справді захоплюючим. Те, що руйнує впевненість, - це не шасі - насправді пристойне через підмітальні машини - а нерівна мережа дилерів, програмне забезпечення, яке час від часу кидає фантомні попередження, та пластик, який скрипить, як будинок з привидами через 8000 км. Якщо вам зручно працювати або поруч є надійний незалежний, ціннісна пропозиція справді важко сперечатися; якщо вам потрібна надійна фабрична підтримка, цей розрахунок швидко змінюється.
плюси
мінуси
Переглянута настройка підвіски, оновлений інтерфейс TFT-дисплея, доопрацьоване відображення дросельної заслінки, покращений захист від вітру, нові колірні схеми.
"Найнадійніший пригодницький турер Китаю зі справжніми зірочками."
Пройшовши 8000 км на змішаному асфальті та легкому гравії, 800MT заслуговує справжньої поваги - паралельний двійник чисто тягне з 3500 об/хв, а переглянуте картографування дросельної заслінки нарешті знищило химерну поведінку на низькій швидкості, яка мучила Gen 1. Захист від вітру законно хороший приблизно до 130 км/год, після чого турбулентність навколо шолома дратує незалежно від положення екрану. Підвіска плюшева для дорожнього туризму, але помітно валяється, коли ви сильніше просуваєтесь через підмітальні машини, завантажені багажем - вона налаштована на комфорт, а не впевненість. Якість збірки покращилася, але не є європейською: мій розподільний пристрій розвинув брязкальце на 4000 км, а TFT, хоча в Gen 2 чистіший, все ще погано вимивається під прямим післяобіднім сонцем.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"Unbeatable value adventure tourer if dealer support is nearby."
$6,500-$9,500 usedThe 800MT is one of those bikes that genuinely surprises you. CFMOTO's partnership with KTM shows — the 799cc parallel twin is smooth, pulls strong from low revs, and the WP suspension (yes, actual WP) is properly tuned for mixed-road work. Used examples from 2022 onward represent serious value when you stack them against equivalent Yamahas or Kawasakis. Don't let the badge snobbery put you off. That said, go in with eyes open. Early units had some TFT display glitches and a few owners reported inconsistent dealer support depending on location. Parts availability is improving but still trails the Japanese brands. Check the service history carefully — skipped oil changes hurt this engine disproportionately. Give the throttle-by-wire a thorough test across all riding modes before handing over cash. Buy one with under 15,000 miles, full stamps in the book, and you're getting a genuinely capable adventure-tourer at a price that makes the competition look embarrassed. The value proposition here is real.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
Idle quality, hesitation at low RPM, service history
Warning lights on dash, check fault codes via app
Clunks over bumps, grab rear suspension and flex
Check under fairings for coolant residue or staining
✅Контрольний список перед покупкою
Decent budget ADV, needs attentive maintenance
More Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) Guides
More from Cfmoto
View all Cfmoto models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer)? +
Throttle body sync issues, rough idle/stalling: Idle quality, hesitation at low RPM, service history (moderate) | Electrical gremlins, CAN bus faults: Warning lights on dash, check fault codes via app (moderate) | Suspension linkage bearing wear: Clunks over bumps, grab rear suspension and flex (moderate)
Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) a good motorcycle? +
Unbeatable value adventure tourer if dealer support is nearby. Rating: 7.8/10. Best for: Budget-conscious riders wanting real adventure capability. Avoid if: You need guaranteed next-day dealer parts support.
Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) good for beginners? +
Not really — the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) is better for experienced riders. Budget-conscious riders wanting real adventure capability Avoid if: You need guaranteed next-day dealer parts support
Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) reliable? +
The Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) good for daily use? +
Budget-conscious riders wanting real adventure capability
What gear should I buy for a Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer)? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer), covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/cfmoto/800mt-mt-800-explorer/top10. Each pick is matched to this bike's spec.