Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer)

Модель 800MT намного превосходит свою ценовую категорию в техническом отделе: система ABS на поворотах, 6-осевой IMU и круиз-контроль бюджетного путешественника все же выглядят немного сюрреалистично. Параллельный двигатель плавно разгоняется примерно с 3500 об/мин, и его хватит на работу по шоссе вдвоем, хотя при скорости 160 км/ч у него перехватывает дыхание, и он не ощущает себя по-настоящему захватывающим. Уверенность в себе подрывает не ходовая часть (и правда, вполне приличная, несмотря на то, что у подметальных машин), а разрозненная дилерская сеть, программное обеспечение, которое иногда выдает фантомные предупреждения, и пластмасса, которая скрипит, словно дом с привидениями, спустя 8000 км. Если вам удобно ломать голову или рядом есть надежная независимая компания, с этим выгодным предложением поспорить действительно сложно. Если вам нужна надежная заводская поддержка, расчет быстро изменится.

Проехав 8000 км по смешанному асфальту и легкому гравию, модель 800MT завоевала истинное уважение: при 3500 об/мин модель с параллельным двигателем развивает отличную тягу, а пересмотренная схема распределения дроссельной заслонки, наконец, устранила характерные особенности первого поколения на низких скоростях. Защита от ветра вполне оправданно хороша до 130 км/ч, после чего турбулентность вокруг шлема становится раздражающей независимо от положения экрана. Подвеска мягкая для путешествий по дорогам, но при усиленном движении по подметальным машинам с багажом она заметно проскальзывает — она настроена на комфорт, а не на уверенность в себе. Качество сборки улучшилось, но оно не соответствует европейским стандартам: мое распределительное устройство развило погремушку на 4 000 км, а TFT, хотя и был чище во втором поколении, все равно сильно вымывается под прямыми полуденными лучами солнца.