Video Review
Wat kopers moeten weten
KTM-Derived Engine
The 799cc parallel-twin engine is co-developed with KTM, sharing DNA with the Duke 790 platform, giving it proven European reliability at a significantly lower price point.
Watch the Software
Early owners have reported occasional ECU glitches and TFT display freezes — ensure your dealer has applied the latest firmware updates before taking delivery.
Lower Resale Value
As a Chinese-brand motorcycle, the 800MT depreciates faster than European rivals like the Triumph Tiger 800 or BMW F850GS, so negotiate hard on new price to offset long-term resale loss.
Generaties en specificaties per jaar
Eerste lancering met 799cc parallel-twin, 6-assige IMU, ABS in bochten, tractiecontrole en ergonomie gericht op touren.
"Schokkend capabele Chinese tourer die bijna uw vertrouwen verdient."
Op technisch gebied steekt de 800MT ver boven zijn prijsklasse uit: ABS in bochten, een IMU met 6 assen en cruise control op een goedkope avontuurlijke tourer voelen nog steeds een beetje surrealistisch aan. De parallel-twin rijdt soepel vanaf ongeveer 3.500 tpm en heeft genoeg grunt voor twee werkzaamheden op de snelweg, hoewel hij buiten adem raakt bij meer dan 160 km/u en voelt nooit echt opwindend aan. Wat het vertrouwen ondermijnt, is niet het chassis — dat in feite goed is voor veegmachines — maar het fragmentarische dealernetwerk, software die af en toe fantoomwaarschuwingen geeft, en plastic dat na 8.000 km kraakt als een spookhuis. Als u zich op uw gemak voelt of als u een betrouwbare onafhankelijke in de buurt hebt, is de waardepropositie echt moeilijk te betwisten; als u betrouwbare fabrieksondersteuning nodig hebt, verandert die berekening snel.
Pluspunten
Nadelen
Herziene afstelling van de ophanging, bijgewerkte TFT-beeldscherminterface, verfijnde gashendelkaarten, verbeterde windbescherming, nieuwe kleurenschema's.
"China's meest geloofwaardige avontuurlijke tourer, met echte sterretjes."
Na 8.000 km over gemengd asfalt en licht grind verdient de 800MT echt respect: de parallel-twin trekt netjes vanaf 3.500 tpm, en de herziene gasklepopgave heeft uiteindelijk een einde gemaakt aan het slordige gedrag bij lage snelheden dat Gen 1 teisterde. De windbescherming is legitiem goed tot ongeveer 130 km/u, waarna turbulentie rond de helm vervelend wordt, ongeacht de positie van het scherm. De vering is soepel voor ritten op de weg, maar wankelt merkbaar wanneer je harder door veegmachines met bagage duwt — hij is afgestemd op comfort, niet op vertrouwen. De bouwkwaliteit is verbeterd, maar is niet Europees: mijn schakelapparatuur ontwikkelde een rammelaar met 4.000 km en de TFT, hoewel schoner in Gen 2, spoelt nog steeds slecht uit in de directe middagzon.
Pluspunten
Nadelen
Beoordeling van gebruikte kopers
"Unbeatable value adventure tourer if dealer support is nearby."
$6,500-$9,500 usedThe 800MT is one of those bikes that genuinely surprises you. CFMOTO's partnership with KTM shows — the 799cc parallel twin is smooth, pulls strong from low revs, and the WP suspension (yes, actual WP) is properly tuned for mixed-road work. Used examples from 2022 onward represent serious value when you stack them against equivalent Yamahas or Kawasakis. Don't let the badge snobbery put you off. That said, go in with eyes open. Early units had some TFT display glitches and a few owners reported inconsistent dealer support depending on location. Parts availability is improving but still trails the Japanese brands. Check the service history carefully — skipped oil changes hurt this engine disproportionately. Give the throttle-by-wire a thorough test across all riding modes before handing over cash. Buy one with under 15,000 miles, full stamps in the book, and you're getting a genuinely capable adventure-tourer at a price that makes the competition look embarrassed. The value proposition here is real.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
Idle quality, hesitation at low RPM, service history
Warning lights on dash, check fault codes via app
Clunks over bumps, grab rear suspension and flex
Check under fairings for coolant residue or staining
✅Checklist vóór aankoop
Decent budget ADV, needs attentive maintenance
More Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) Guides
More from Cfmoto
View all Cfmoto models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer)? +
Throttle body sync issues, rough idle/stalling: Idle quality, hesitation at low RPM, service history (moderate) | Electrical gremlins, CAN bus faults: Warning lights on dash, check fault codes via app (moderate) | Suspension linkage bearing wear: Clunks over bumps, grab rear suspension and flex (moderate)
Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) a good motorcycle? +
Unbeatable value adventure tourer if dealer support is nearby. Rating: 7.8/10. Best for: Budget-conscious riders wanting real adventure capability. Avoid if: You need guaranteed next-day dealer parts support.
Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) good for beginners? +
Not really — the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) is better for experienced riders. Budget-conscious riders wanting real adventure capability Avoid if: You need guaranteed next-day dealer parts support
Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) reliable? +
The Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) good for daily use? +
Budget-conscious riders wanting real adventure capability
What gear should I buy for a Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer)? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer), covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/cfmoto/800mt-mt-800-explorer/top10. Each pick is matched to this bike's spec.