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All Bikes/Cfmoto/800mt (mt 800 Explorer)
Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer)

Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer)

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

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KTM-Derived Engine

The 799cc parallel-twin engine is co-developed with KTM, sharing DNA with the Duke 790 platform, giving it proven European reliability at a significantly lower price point.

⚠️

Watch the Software

Early owners have reported occasional ECU glitches and TFT display freezes — ensure your dealer has applied the latest firmware updates before taking delivery.

💰

Lower Resale Value

As a Chinese-brand motorcycle, the 800MT depreciates faster than European rivals like the Triumph Tiger 800 or BMW F850GS, so negotiate hard on new price to offset long-term resale loss.

年別の世代と仕様

2021–2022 Gen 1

799ccパラレルツイン、6軸IMU、コーナリングABS、トラクションコントロール、ツーリング重視のエルゴノミクスを搭載した初発売。

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7.4/10

"ほぼ信頼を得る、驚くほど有能な中国人ツアラー。"

800MTは、テクノロジー部門での価格帯をはるかに上回ります。低予算のアドベンチャーツアラーでのコーナリングABS、6軸IMU、クルーズコントロールは、それでも少し現実離れした感じがします。パラレルツインは約3,500 rpmからスムーズに引っ張り、高速道路での二段上がりの作業には十分なうなり声が聞こえますが、160 km/hを超えると息切れし、本当にエキサイティングな感じはしません。自信を損なうのは、実際にはスイーパーを通してもまともなシャーシではなく、不安定なディーラーネットワーク、時折ファントム警告を発するソフトウェア、8,000 km進むとお化け屋敷のようにきしむプラスチックです。苦しい思いをしたくない場合や、近くに信頼できる独立系企業がある場合には、バリュープロポジションに異論の余地はありません。信頼できる工場サポートが必要な場合、その計算はすぐに変わります。

プロ

+価格に見合った素晴らしいテクノロジー
+快適なツーアップエルゴノミクス
+IMU スイートによる自信に満ちたコーナリング
+強力な低中域トルク

短所

まばらで一貫性のないディーラーサポート
プラスチックと開閉装置は安っぽく感じる
時速160km以上でエンジンが息切れになる
原因不明の ECU 警告が時折発生する
こんな方に最適: 予算重視のツーリングライダー、自給自足 次の場合はスキップ: 信頼できるディーラーのバックアップが必要なリモートツーリング
2023–2025 Gen 2

サスペンションチューニングの改訂、TFTディスプレイインターフェースの更新、スロットルマッピングの改良、防風性能の向上、カラースキームの改良。

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8.1/10

"本物のアスタリスクが付いた、中国で最も信頼できるアドベンチャーツアラー。"

舗装路と軽い砂利が混在する路面を8,000km走った800MTは、真の尊敬を集めています。パラレルツインは3,500rpmからきれいに引っ張り、改良されたスロットルマッピングにより、第1世代を悩ませていたずる賢い低速動作がついに解消されました。風からの保護は、時速約130 kmまでは正当に良好です。これを超えると、画面の位置に関係なくヘルメット周辺の乱気流が煩わしくなります。サスペンションはロードツーリング用に豪華ですが、荷物を積んだスイーパーを強く押すと、ふくらむのが目立ちます。自信ではなく快適さを重視して調整されています。ビルドの品質は向上しましたが、ヨーロッパ風ではありません。私のスイッチギアは4,000 kmもガタガタ音を発生させ、TFTは第2世代ではよりクリーンでしたが、午後の直射日光の下ではまだひどく洗い流されます。

プロ

+強力なミッドレンジトルク供給
+真に競争力のある価格対スペック比
+背の高いライダー向けの快適なエルゴノミクス
+第1世代と比較して防風性能が向上
+合理的な電子パッケージ規格

短所

ハードロードするとサスペンションがぼやけてしまう
TFTは日光で洗い流されます
ディーラーネットワークはまだ世界的に薄い
長期的な信頼性はまだ証明されていない
こんな方に最適: 予算重視のツーリングライダーのアップグレード 次の場合はスキップ: あなたはアグレッシブなキャニオンカービングを優先します

中古購入者レビュー

7.8/10
こんな方に最適
Budget-conscious riders wanting real adventure capability

"Unbeatable value adventure tourer if dealer support is nearby."

$6,500-$9,500 used

The 800MT is one of those bikes that genuinely surprises you. CFMOTO's partnership with KTM shows — the 799cc parallel twin is smooth, pulls strong from low revs, and the WP suspension (yes, actual WP) is properly tuned for mixed-road work. Used examples from 2022 onward represent serious value when you stack them against equivalent Yamahas or Kawasakis. Don't let the badge snobbery put you off. That said, go in with eyes open. Early units had some TFT display glitches and a few owners reported inconsistent dealer support depending on location. Parts availability is improving but still trails the Japanese brands. Check the service history carefully — skipped oil changes hurt this engine disproportionately. Give the throttle-by-wire a thorough test across all riding modes before handing over cash. Buy one with under 15,000 miles, full stamps in the book, and you're getting a genuinely capable adventure-tourer at a price that makes the competition look embarrassed. The value proposition here is real.

プロ
短所
次の場合はスキップ: You need guaranteed next-day dealer parts support

Top 10 Accessories

Curated picks for the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) — owned, ridden, recommended.

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よくある問題

⚠️Throttle body sync issues, rough idle/stalling MODERATE

Idle quality, hesitation at low RPM, service history

Fix cost: $100-$200
⚠️Electrical gremlins, CAN bus faults MODERATE

Warning lights on dash, check fault codes via app

Fix cost: $150-$400
⚠️Suspension linkage bearing wear MODERATE

Clunks over bumps, grab rear suspension and flex

Fix cost: $200-$500
💡Coolant hose leaks at clamp joints MINOR

Check under fairings for coolant residue or staining

Fix cost: $50-$150

購入前チェックリスト

Pull fault codes with CFMOTO app
Check service intervals were followed
Inspect frame and subframe for crash damage
Test all electronics, ABS, and ride modes

Decent budget ADV, needs attentive maintenance

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Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer)? +

Throttle body sync issues, rough idle/stalling: Idle quality, hesitation at low RPM, service history (moderate) | Electrical gremlins, CAN bus faults: Warning lights on dash, check fault codes via app (moderate) | Suspension linkage bearing wear: Clunks over bumps, grab rear suspension and flex (moderate)

Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) a good motorcycle? +

Unbeatable value adventure tourer if dealer support is nearby. Rating: 7.8/10. Best for: Budget-conscious riders wanting real adventure capability. Avoid if: You need guaranteed next-day dealer parts support.

Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) good for beginners? +

Not really — the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) is better for experienced riders. Budget-conscious riders wanting real adventure capability Avoid if: You need guaranteed next-day dealer parts support

Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) reliable? +

The Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.

Is the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer) good for daily use? +

Budget-conscious riders wanting real adventure capability

What gear should I buy for a Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer)? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Cfmoto 800mt (mt 800 Explorer), covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/cfmoto/800mt-mt-800-explorer/top10. Each pick is matched to this bike's spec.