Cfmoto 700cl-x Sport (nk700 / 700nk)

700CL-X Sport sangat mengejutkan saya di tikungan — rem Brembo dan garpu USD bukanlah teknik lencana, mereka benar-benar berfungsi, dan sasis tetap tersusun pada penyapu cepat dengan cara yang tidak saya harapkan dari CFMoto generasi pertama. Paralel-twin menarik dengan bersih dari 4.000 rpm dan memiliki geraman jarak menengah yang memuaskan, meskipun kehabisan napas di atas 140 km/jam dan 55 hp mulai terasa jujur daripada menarik di jalan raya. Kalibrasi perangkat lunak pada throttle-by-wire terasa sedikit tiba-tiba dalam mode Sport, dan berat basah 213 kg nyata - Anda merasakannya pada manuver tempat parkir kecepatan rendah. Kontrol kualitas adalah wildcard pada unit awal: sepeda uji saya memiliki subframe belakang yang sedikit tidak sejajar dan layar TFT tersapu dengan buruk di bawah sinar matahari sore langsung.

Setelah enam bulan dan 8.000 km di 700CL-X Sport, saya berhenti membuat alasan untuk itu dan mulai merekomendasikannya secara langsung. Paralel-twin menarik dengan bersih dari 3.500 rpm dan memiliki kecepatan nyata melewati 7.000 — ini bukan penjerit, tetapi tidak pernah terasa nyaring di lalu lintas kota atau di jalan B yang menyapu. Tuning suspensi Gen 2 adalah peningkatan nyata; garpu tidak lagi menyelam dengan memalukan di bawah pengereman keras, meskipun shock belakang masih kehabisan ide pada gundukan sudut tengah berturut-turut. Keluhan jujur saya: kontrol traksi mengintervensi sentuhan di awal mode Sport, cermin bergetar buruk di atas 130 km/jam, dan lencana merek masih akan merugikan kredibilitas Anda di beberapa pertemuan sepeda - yang mengatakan lebih banyak tentang orang-orang itu daripada mesin.