Bsa A65 Thunderbolt

Silnik o konstrukcji jednostkowej był prawdziwym krokiem naprzód — ciaśniejszy, mniej gwałtowny niż przedjednostkowy A10, a ten pojedynczy Amal Monobloc zapewnia uczciwość gaźnika po rozwiązaniu rytuału tykulującego. Wciągnij go na drogę B, a bliźniak o pojemności 654 cm3 ma mięsisty, niespieszny moment obrotowy, który czuje się w okolicach 60—70 mil na godzinę; przekrocz 90, a wibracje zaczynają telegrafiować przez pręty z prawdziwym przekonaniem. Rama dwustronna jest wyraźnym ulepszeniem w porównaniu z wcześniejszymi podwoziami BSA, a układ kierowniczy jest raczej dokładny niż nerwowy, chociaż przedni hamulec bębnowy wymaga planowania z wyprzedzeniem - szczególnie na mokrej nawierzchni. Wycieki oleju nie są kwestią, czy, ale gdzie, a znalezienie dobrej podstawowej uszczelki skrzyni łańcuchowej, która pozostanie na miejscu dłużej niż sezon, jest nadal niewielkim zwycięstwem w 2024 roku.

Zmieniona geometria układu kierowniczego przekształciła Thunderbolt z niejasnej, wędrującej maszyny w coś, czemu można by zaufać podczas szybkich zakrętów - wskaż to, jak wiadomo, bez dramatu. Ten podwójny wiodący przedni hamulec jest prawdziwym ulepszeniem; nadal nie inspiruje współczesne standardy, ale teraz możesz rzeczywiście szorować prędkość z pewną pewnością siebie, zamiast się modlić. Twin o pojemności 654 cm3 mocno ciągnie z prędkością około 3500 obr./min, ma satysfakcjonującą mechaniczną szczelność przez rury wtórne, które zamontowała większość poprzednich właścicieli, i radośnie płynie z prędkością 120 km/h bez poczucia napięcia. Ulepszone smarowanie ma znaczenie na długich trasach - wcześniejsze A65 wszędzie płakały olejem i sprawiały, że z prawdziwym niepokojem sprawdzasz kałużę bocznego stojaka, ale to pokolenie zachowuje się wystarczająco dobrze, aby zaparkować na podjeździe przyjaciela bez przeprosin.

Podwójny silnik o pojemności 654 cm3 ciągnie się z prawdziwym charakterem przez średni zakres — ten skok momentu obrotowego o 5500 obr./min wydaje się oryginalny, nie wyprodukowany, a stożkowe hamulce piasty są poważnym ulepszeniem w stosunku do tego, co było wcześniej. Eksperyment z olejem w ramie wprowadzony w '71 był kontrowersyjny nie bez powodu: obsługa geometrii wydawała się subtelnie błędna dla każdego, kto jeździł na wcześniejszych wersjach ze stalową ramą, a sama rama miała lekko rolnicze wykończenie, które zdradziło przyspieszony rozwój. Elektryczność pozostaje piętą achillesową — komponenty Lucasa w 12-woltowym systemie, który nadal zachowuje się, jakby przepraszał za istniejący, i niejednokrotnie pielęgnowałem ten rower na uszkodzonym obwodzie ładowania. Zdobądź taki, który został odpowiednio posortowany przez kogoś, kto zna Amals i punkty zapłonu, i jest to satysfakcjonująca, charakterystyczna maszyna; kup specjalną ofertę optymisty i zapisujesz się na edukację mechaniczną w niepełnym wymiarze godzin.