Bsa A65 Thunderbolt

Der Motor in Gerätebauweise war ein echter Fortschritt — straffer, weniger ratternd als der A10 vor der Einheit, und dieser einzelne Amal Monobloc sorgt dafür, dass der Vergaser ehrlich ist, wenn Sie das Kitzler-Ritual geklärt haben. Wenn Sie ihn auf eine B-Road ziehen, hat der 654-cm3-Zwilling eine kraftvolle, gemächliche Drehmomentübertragung, die sich bei 60-70 Meilen pro Stunde richtig anfühlt. Wenn Sie 90 überschreiten, werden die Schwingungen mit echter Überzeugung durch die Lenker gesendet. Der Duplex-Rahmen ist eine deutliche Verbesserung gegenüber früheren BSA-Fahrgestellen. Die Lenkung ist eher präzise als nervös, obwohl die vordere Trommelbremse eine vorausschauende Planung erfordert — besonders bei Nässe. Öllecks sind keine Frage, ob, sondern wo, und eine gute primäre Kettengehäusedichtung zu finden, die länger als eine Saison an ihrem Platz bleibt, ist 2024 immer noch ein kleiner Sieg.

Die überarbeitete Lenkgeometrie verwandelte den Thunderbolt von einer vagen, wandernden Maschine in etwas, dem Sie in schnellen Kurven tatsächlich vertrauen konnten — richten Sie es aus, es geht los, kein Drama. Die Vorderradbremse mit doppelter Führung ist eine echte Verbesserung. Sie ist nach modernen Maßstäben immer noch nicht inspirierend, aber jetzt können Sie die Geschwindigkeit tatsächlich mit etwas Selbstvertrauen schrubben, anstatt zu beten. Der 654-cm3-Doppelzylinder zieht ab etwa 3.500 Umdrehungen pro Minute kräftig an, hat ein befriedigendes mechanisches Bellen durch die Rohre, die die meisten Vorbesitzer eingebaut haben, und fährt glücklich mit 120 km/h, ohne sich belastet zu fühlen. Die verbesserte Schmierung ist bei langen Fahrten wichtig — frühere A65 haben überall Öl geschüttet und einen mit echter Angst auf die Pfütze des Seitenständers geschaut, aber diese Generation benimmt sich gut genug, um ohne Entschuldigung in der Einfahrt eines Freundes zu parken.

Der 654-cm³-Twin zieht mit echtem Charakter durch den Mitteltonbereich — dieser Drehmomentanstieg von 5.500 U/min fühlt sich echt an, nicht hergestellt, und die konischen Nabenbremsen sind eine echte Verbesserung gegenüber den Vorgängern. Das 1971 eingeführte Experiment mit Öl im Rahmen war aus gutem Grund umstritten: Die Handlinggeometrie fühlte sich für jeden, der die früheren Versionen mit Stahlrahmen gefahren war, subtil falsch an, und der Rahmen selbst hatte eine leicht landwirtschaftliche Oberfläche, die eine überstürzte Entwicklung verriet. Die Elektrik bleibt die Achillesferse — Lucas-Komponenten an einem 12-Volt-System, das sich immer noch so verhält, als würde es sich für seine Existenz entschuldigen, und ich habe dieses Fahrrad mehr als einmal mit einem defekten Ladekreis nach Hause gebracht. Besorgen Sie sich eine, die von jemandem, der Amals und Zündanlage kennt, richtig sortiert wurde, und es ist eine lohnende, charaktervolle Maschine. Wenn Sie ein Angebot für Scheunenfindungsoptimisten kaufen, melden Sie sich für eine Teilzeitausbildung in Mechanik an.