Aprilia Storm 125

Storm 125 развивает диапазон мощности около 7000 об/мин и действительно удивляет вас: двухтактный двигатель в пробках вызывает привыкание, а при весе 99 кг он уверенно преодолевает пробелы. Сквозная рама выглядит немного неудобно, если вы привыкли к хорошей нижней части, но городские водители быстро адаптируются и по достоинству оценят низкое сиденье диаметром 780 мм. Передние и задние барабанные тормоза, по правде говоря, являются слабым местом: в сухую погоду их вполне достаточно, но в условиях мокрого римского булыжника или скользкой осенней листвы их нужно планировать заранее. Качество сборки Aprilia превосходит большинство азиатских моделей той эпохи, но обслуживание двухтактных двигателей (поддержание чистоты силового клапана и правильное соотношение масла) означает, что этот мотоцикл будет наказан за лень.

Я проехал около 8000 км на Storm 125 2005 года выпуска, и этот мотор не переставал удивлять меня: он развивает 7500 оборотов в минуту и тянет достаточно сильно, чтобы на дороге категории B можно было улыбаться, но ниже он ленив, и вы постоянно переключаетесь на короткие передачи, чтобы сохранить обороты. Переработанные углеводы этого поколения, несомненно, устранили проблемы, которыми славилось первое поколение, хотя холодный запуск все же требует терпения и особого ритуала дроссельной заслонки, которому можно научиться, находясь в неловких киосках. Ходовая часть легкая и достаточно подвижная, поэтому пробираться сквозь городской трафик кажется почти игривой, но подвеска рассчитана на ровные итальянские дороги, а не на британский или восточноевропейский асфальт — большие выбоины сильно мешают ей. Техническое обслуживание двухтактных двигателей — это и правда: не обращайте внимания на график очистки силовых клапанов, и вы быстро почувствуете, как это скажется на вашем кошельке.